マグＣＡＰＰのブログ一覧

昨日静岡に行ったばかりなのに、今日も静岡。
富士スピードウェイで、Ｋ４－ＧＰのライセンス講習会に参加してきました。

例によって、雨か雪が心配されたんですが快晴。めずらしく快晴。
初めてドライコンディションで走れるなー、とか思ってたんですが。
御殿場ＩＣで高速を降りました。

白 い も の が ち ら つ い て い る ん で す が 何 か ？

ありえない。めっちゃくちゃ晴れてたのに。局所的に雪ですか？
って落胆しながらコースに向かうと･･･

晴れてるやん（喜

なんか、ホントに局所的に降ってたみたい。びっくりさせやがって（笑
受付済ませて、ドラミの後練習走行。２時間。
「ＧＴ－Ｒなんぞで混ざって走ったら、大人げなさそうだから止めとこ」（ホントは金欠）と思っておぷちで来たんですが、ＧＴ－Ｒやスープラも一緒に走るとのこと。
･･･で、ピットにむかうと。

なんか、ＧＴ３って文字が見えるんですが、気のせいでしょうか。
その奥のやたら平べったいクルマは、ＡＣＵＲＡって書いてあるし。あ、左ハンドルだ。本物ですか、そうですか。
お隣もＧＴ３･･･ＲＳですか。高そうですねぇ。
あちらに見えるのはテスタ･･･じゃなくて５１２ＴＲですか。１２発ですか。
で、こちらは３６０モデナ･･･縦線入れてなんちゃってチャレンジね･･･
あ、内装カーボンなんだ。･･･え？なんちゃって･･･チャレ･･･ストラダーレ？！
･･･モノホンのチャレンジストラダーレでした。つか、こんなんで軽と一緒に走るなよ（爆

６人いたので一人５ラップ全開走行。
とりあえず、６人中最速ラップ刻んでおきました。またオーナー殺ししてしまったぜ･･･
しかし、カプチーノは面白いね。事故車なもんでブレーキングで暴れたり、右と左でステアリングの重さが違うのがアレだけど。

さーて、来週は本番、９時間耐久だー。

あんだけさんざん気を持たせておいてなんなんですが。
タイトルのとおり。
主催者様の判断で、講習会と練習走行は延期されることになりました。

残念。（内心かなりホッとしているｗ）

しかし、今日一日をかけて準備した、この勢いをどうすればいいのか･･･

日付が変わりましたが、今日は雪が降るみたいですねぇ。
･･･明日、富士に逝くんですが･･･（汗

理由は、Ｋ４ＧＰのライセンス取得のため。
来月耐久レースがあり、それに出る人はライセンス講習を受けなければならんのです。

ちなみに、そのあと練習走行があるのですが、
「台数がひじょうに少ない」
とのことで、出場車両以外で走ってもいいことになりました。
排気量規制もないとのこと。

これはＲで走っとくしかないっしょ（爆
再来月のサーキットオフの下見として、逝ってきます（雪積もってたらやめるー）

でも、他のクルマ軽ばっかりだから、気をつけないと･･･

ＧＴ－Ｒオーナーズの皆さんには申し訳ないですが、オフ会蹴ってチャレンジＧＰに逝ってきます。

去年からの鈴鹿ラッシュはッ！まさにこの日のための訓練だったのＤＡッ！（シャキーン）
しかもッ！５５Ｓまで導入してしまった以上ッ！恥ずかしい記録は残せないのＤＡッ！（シャシャキーン）

･･･これでタイムへぼかったらドウシヨ？（ショボーン）

マッドハウス様主催のＫ４ＧＰスプリントレースに参戦してきました。
･･･スイフトのセカンドドライバーとして(笑

このレース、クルマ一台につき２名のドライバーで途中交代して４５分間の周回数を競う、プチ耐久です。
クルマは一斉にスタート、各クラスで順位を競うという方式。

で、場所が富士スピードウェイ。本コースです。
旧コースも含めて富士で走るのは初めて･･･しかしそれがレースというのはいかがなものか･･･

んで、富士に向かう途中に衝撃的な出会いがありました。
牧の原ＳＡで、なんか旧車が２台並んで止まっていたのです。
一台はスカイライン（ハコスカ）だということがすぐわかりました。んが、もう一台がよくわからない。
なんとなくトヨタ８００みたいな雰囲気だけど、テールが違う。
「んー、なんだろうね」といっていたら、その２台が走ってきました。
･･･！！！！
トヨタ２０００ＧＴ！！

もう一台もハコスカ４ドアのＧＴ－Ｒでした。
いやー、ええもん見させてもらいました。公道走ってる２０００ＧＴなんて、もう見る機会ないかも。

そんでもって、富士についたらなんかすんごい爆音でなんかが走ってる。
見に行ってみたら･･･ふつーのクルマに混じって、なぜかＧＴ５００のＺが走ってる。
良く見るとはじっこのほうに日産のワークスがテント張ってるし。
でも、写真撮り忘れた･･･orz

んで、本題。レースですが、ローリングスタート方式。
私は２番手ドライバーなんで関係ないけど。
しかし、台数が多い。４６台。多いッつーか、多すぎ。
･･･そして、雨。雨。雨。
雨が降りしきっております。

初富士スピードウェイはウェットコンディションです。
これは１コーナーで突っ込めという天からの啓示ですか？

んで、レースが始まってしまいました。
一番手ドライバー（というかクルマのオーナー）、結構踏んでる様子。
ころあいを見てピットサイン出したけど、見てるかどうか不安になりながら準備してたら戻ってきました。
･･･あせりまくってたのでシートベルトが上手くはめられない（泣

なんとか挽回するべく走り出しまして、とりあえず初めてなのでラインを確認。
おお！ラインが見える！見えるぞ！
･･･ＧＴ４での特訓の効果が出たようです（笑

そして、さあペースあげるぞと意気込んだ矢先。
･･･なんか、黄色いランプが点いてるんですが。
なんか、ガソリンスタンドのかたちをしてるんですが。
なんか、メーターが”Ｅ”を指してるんですが。

え？ガス欠？

そんなわけねーべ、多分ガソリンがＧで偏って表示が変になってるだけだべ（そんなのでガソリン残量警告灯が点くわけないのだが、頭の中真っ白）と、思いっきり攻めまくってたら。

なんか、左コーナー抜けた瞬間失速するんですが。
というより、エンジン止まりそうなんですが。

え？マジでガス欠？

その瞬間、「４５分スプリントレース」は、私の中で「極限に挑戦！エコランレース」に取って代わったのでした（泣

それでも見せ場を作るべく、最後の２周ラストスパート！とばかりに気張ってみたら。

１００Ｒでタコリました。盛大に回りました。
しかも、内側に巻き込みながら１回転半。フロントタイヤがグラベルの土を掻き出して、コースにぶちまけています。

後続の人、すんません。

それでも何とか復帰。どうにか完走しました。
･･･どうよ？俺のエコランテクニック？（違

無論そんな状態でタイムが出るわけないんですが、一応クラスでは１５台中８位。総合４６台中２１位という、どうにも中途半端な結果に終わりました。

ていうか、ガソリンの量くらいチェックしとけよ！（怒

ちなみに、そんな状態でタイムが出せるわけもなく、ベストラップはオーナーの出した２分３３秒。私は最初の周の２分３７秒がベストとなりました（その後はエコランのため２分４０～４４秒で周回･･･実はハイペースだったのねん）