マグＣＡＰＰのブログ一覧

日曜日に、タイヤを換えました。
んが･･･

ダメですこのタイヤ･･･
グリップしません。

前はいてたスリックタイヤのほうがよっぽど食ってました。
やっぱり安物はダメか･･･

ＭＡＸＲ○Ｎはダメタイヤです。皆さんもご注意を･･･って、こんなの使う人はココには居ないか･･･

昨日のサーキットでタイヤの溝がなくなりました･･･

スリックタイヤ　（名／形）①競技用に開発された、溝がまったくないタイヤ。②使用限界を超えて、タイヤの溝がなくなること。また、そのさま。

②の状態のままで居るのは非常にマズいので、タイヤ交換してきました。４本で８８００円という超特価タイヤ。オートバックスブランドの、マックスランという怪しさ大爆発なタイヤですが（苦笑
工賃込みでも１４０００円ってのは破格ですなぁ･･･

その後、○フオクにて手に入れたアライメント測定具を使って、アライメント測定してみました。
･･･０．５度もトーインがついてる･･･
初のアライメント調整です。つってもトー調整だけですが。
調整幅がわからんので、右⇒左⇒右、３回の調整が必要でしたが何とかトー０にあわせることが出来ました。

同時に、プラグ点検。５番なんて低い熱価のプラグ使ってるので、サーキットで無事だったか心配だったのです。
･･･プラグ真っ白。焼けすぎ。（あんだけまわしてりゃ当たり前かもしれませんが･･･）
まぁ、これからはおとなしく乗る予定なので放置。熱価が高いほうが燃費いいし～♪
ついでに、キャブクリーナーをつかってインテークのお掃除。･･･本当はキャブ用なんだけど、まあＥＦＩに使ったらダメーって書いてなかったんで大丈夫でしょう。効果があるかどうかは知らんけど。
エアクリボックスの中のブローバイプールもやっつけました。こいつら、すでにグリス状に固まり始めててすんごく手ごわかった･･･

それから、フットレスト再設置。今度はプラスチックの小物入れを置きます。
先代は･･･両面テープがはがれてクラッチの下に挟まりそうになり、危険なので撤去しました。
今回はネジ止めなのでそう簡単には取れません。今度機会があったら写真撮っときます。

以上終了。アー疲れた。時間あったらアーシングやろうかと思ったけど、来週に持ち越し。

ＰＳ　すでに解っておられるとは思いますが、最初のスリックタイヤの解説は半分冗談ですので、本気になされぬよう･･･

行ってきました、作手オートランド。

･･･おぷちで（爆

会社の同僚と一緒に行ってきました。彼は初走行でしたが、さすがにおぷちでテッツァのＲＳには勝てないだろうと･･･
目標タイム：４０．０００を切る事

行ってみたら･･･ほとんど車がいない。
我々の走行枠は、全部で５台。
これは期待できるかも･･･

コースインして２周目･･･３９．０９９が出ました。目標達成（笑
その後も順調にラップを重ね、３８．７を出した時点で一度ピットイン。
この時点では、一緒に走ってたアルテッツァより速かったりしましたｗ
彼のタイムは３８．９～８ってところ。

しかし、遅い。ストレートエンドで３速８０ｋｍ/ｈくらい。
１コーナーはノーブレーキ、２コーナーはシフトダウンのエンブレのみ。
その他はとにかくアクセル目いっぱい踏みっぱなし。アンダーが出そうになる３コーナー進入、向きを変えるための４コーナー、５コーナー、最終コーナーのブレーキング時以外はフルスロットル。
それでも･･･遅い。さすがは４２馬力といったところか･･･
そして、ものすんごいロール。が、底付きはしてない模様。さすがは４輪独立懸架･･･タイヤがほとんど鳴きません。（パワーが足りんだけのような気もするが）

その後、タイムは３８．４、３８．２と縮んでいき、最終的なベストラップは３８．１４２でした。
そりゃ速いさ、必死だもん！（○橋レーシング談･･･内輪ネタｽﾏｿ）
アルテッツァの彼は３６秒台出してましたが。サーキット初めてでこのタイムは結構いいんじゃないかと思います。

まあ、ほかにおぷちで走ってる奴いないので、車種別ランキング１位～！
そして、ラジアルランキングの使用タイヤ欄に「１４５／７０－Ｒ１２」と書いただけでもー満足ｗ
ランキング見ても、こんなタイヤで走ってる奴いません。しかも、タイヤ溝ほとんどないつるっつる。
･･･サーキット嘗めきってるとしか思えないこんな車で３８秒はすごいのか、すごくないのか･･･

ＰＳ　ＡＬＴのランキング見てたら、１２インチで走ってる人いました･･･しかも、おんなじ銘柄、おんなじサイズのタイヤで･･･

今日は朝から強風大雨。
かといって会社からの休み連絡もなく、いつもどおり会社へ向かったわけです。

空は曇ってて辺りは薄暗く、大粒の雨で視界がさえぎられる。
リスクを減らすため、ヘッドライトをつけて運転しました。

そのうち、雨は上がりましたが油断は出来ません。
ヘッドライトを消し、ポジション点灯で走行しました。

もう勘の鋭い人はお分かりでしょうが。
･･･バッテリー上がりました（泣

そう。ヘッドライトが点いてれば気づいたでしょう。
ヘッドライト消した時点でポジションも消してれば何も問題はなかったでしょう。

やっちまった･･･

でも、実はワタクシ、２台目（Ｒちゃんのことですが）を会社に置いてたりするのです（悪
･･･近くのガレージ借りるまでですが。
で、Ｒがレスキュー車となりました。
なんとかエンジンも掛かり、なんとか帰ってこれました。
つーか、帰ってこれなければブログも書けんのですが。

バッテリー買ってきといたほうがいいかなぁ･･･

えー。前回の計測からまだ日が浅いですが、また給油しました。
つーか、走りすぎです。
たった５日間で、４６０ｋｍも走ってます。
･･･どこをそんなに走ってるのか･･･謎･･･

通勤は往復で６０ｋｍくらい。土日を挟んだので、通勤距離は２００ｋｍ弱。
･･･三重の往復が効いたかな？

んで、燃費ですが。
大台に乗りました。

２２．３ｋｍ/Ｌ

カタログスペックにあと０．２ｋｍ/Ｌ。
つーか、カタログ燃費を街乗り通勤で出してしまうとは･･･
まー、三重の往復が効いてるのは間違いないですがｗ