マグＣＡＰＰのブログ一覧

えー。この前のコメントのレスで、「走行中の画像はない」って書いちゃったんですが･･･

弟の仲間が写真をばっちり撮ってました。こっそりと。
･･･とってるなら教えてくれればいいものを･･･

というわけで、写真をあげときます。
これは、最終コーナー前にある、２０Ｒです。
ドーナツ状の定常円練習用の一部がコースに組み込まれています。
コーナーのインについてないのは、この後きっつい最終逆コーナーがあり、アウトから進入したいので奥でインにつきたいからです。
グッと切り込みたいのを、ひたすら我慢。

行きつけの店（シングルハート）主催の走行会に行ってきました。

最初いきなり２３号で大渋滞にはまり、時間に遅れそうになってあせりまくってましたが･･･
一応、走行３０分前にはつきました。さくっと準備完了。
やっぱり、サーキットにいらないものは持っていっちゃいかんですね。最近車にモノを乗せてないので、準備がはやいはやい。

ちなみに、参加台数２０台。３クラスに分かれて１ヒート１５分。
午前中のみですが、４ヒートでちょうど１時間走れることになります。
１クラスあたりの台数が６～７台と非常に少ないので、タイムアタックに最適でした。

私はなぜか、一番速いＡクラスに入ってました･･･いいのかしら？
このクラスの人たち、４７秒とか４８秒とかで走ってる人ばっかりなんですが（汗

んで、走行開始。他の人が速いのはわかってたので、必死に走ってみました。
･･･ケツが流れる流れる。全然タイヤの特性がつかめてません。
あっという間に時は経ち、１ヒート目終了。
･･･１５分という時間設定、絶妙です。集中力が続く限界くらいでしょうか。全力アタック可能です。
で、タイムは４９．９５８。一昨日のタイムから１秒近く削れています。
･･･そりゃ速いよ。必死だもん（違
でも、ベストが出たのはコースインして３週目。そこからタイムダウンしていって５０～５１秒ペースになってる。

ようやく、ブレーキの特性もつかめてきました。なんとかブレーキ残しも出来てる模様。

で、２ヒート目。こんどは、秘密兵器（？）のアテーサコントローラを作動させて見ます。
･･･結果は、４９．８３７。コンマ一秒削れました。
しかし、タイヤがダレダレになってきてる･･･

３ヒート目。見るとこなし。ボロボロ。
タイヤが･･･タイヤが･･･グリップしないのぉぉぉ
んで、５０．１１９。順調にタイムダウンしてます。

そこで、店長のアドバイスもらってタイヤを冷やしてみることに。
･･･水です。水を掛けます。
ブレーキにかからないように注意しないと、ディスクが割れる羽目になります。

最終ヒート。タイヤを冷やした効果は凄まじく、４９秒台を連発。
最終的に、ベストラップは４９．５３７でした。
しかも、ベストラップの前後も４９．６～７で安定してました。

結論：タイヤはたれたら冷やすべし

走行会のあと、富士のスプリントの前練習としてスイフトスポーツに乗って走りました。
･･･ＬＳＤ入れたっていってたけど、フツーに乗れます。
とりあえず、オーナー殺ししておきました。１秒差。
でも、おぷちよりはマシだけど、ブレーキングでクルマが暴れてちょっと怖いかも。

今日は有休とって美浜サーキット行って来ました。
･･･美浜は平日が安いのよ。休日はボッタクリ価格だけど（苦笑

平日だけあって、だーれも居ない。ギャラリーすらいない。
なんと、フリー走行なのに一人貸しきり状態。
計測器付きで４３００￥は激安！（会員証借りてたので会員価格）
･･･でも、初走行なんですが･･･誰か前を走ってライン教えてよぅ（笑

んで、新タイヤと新ブレーキパッドですが。
･･･まったく使いこなせてません（汗

感覚が今までと違うので、今までの調子で走るともうメタメタ。
ブレーキは利かないし（踏めてないだけ）、タイヤは変な滑りかたをする（荷重が掛けられてないだけ）。

しかも、このサーキット、相当くせものです。
とにかく回り込むコーナーが多い。
２連続ヘアピン（両方とも２５０°くらい）なんか、もう泣きそうです。
しかも、その後裏ストレート･･･立ち上がり重視にしたくても、相当車速落とさないとクリアできません･･･
最終コーナーもトリッキー。Ｒ２０で回り込んだ後に鋭角的な逆コーナー。
これでどう加速しろと･･･相当車速落とさないとアウトっぽいです。

それでも最後のほうはタイヤに慣れてきて５０秒台後半で回りつづけ、最終的なベストラップは５０．７０８でした。

しかし･･･最後までブレーキに慣れることはできず。明後日にはここでの走行会に参加予定なんですが･･･

クルマが帰ってきました。
･･･しかし、金ないのに結構痛い出費。
それでも通常より１万安くしてもらってるんですがね。

んで、すっからかんになった替わりに来たのがこいつ。
あまりご存知ない方も多いかもしれませんが、ピレリのＰ－Ｚｅｒｏ　Ｃｏｒｓａというタイヤ。
言ってしまえば、海外版Ｓタイヤってところでしょうか･･･
少なくとも、ラジアルとしては認めてもらえません。
それから、ブレーキはＤｉｘｃｅｌのＺ。Ｄｉｘｃｅｌのパッドを使うのは初めてです。
もと使ってたパッドは、もはや残り１ｍｍもなく、磨耗限界すれすれでした･･･

んで、タイヤの皮むきとブレーキの焼入れを兼ねて、ちょっとそこまで（三河○スカイライン）走りに行ってきました。
メインがブレーキの焼入れなので、飛ばして減速しての繰り返しで必要以上に減速してましたが、それでもタイヤのグリップ力は今までに経験したことのないレベルであることが感じ取れます。
結局、一度もタイヤの悲鳴を聞くことなく終わってしまいました。
０１Ｒだと確実に悲鳴をあげる領域まで踏み込んだんですが･･･公道でこいつの限界を引き出すのはリスクが高すぎますね。

サーキットが楽しみです。

しばらく放置されてたＲ様ですが、ようやく死に体の０１Ｒを交換することになりました。

･･･ぶっちゃけ、予算オーバーで大赤字なんですが（汗

追い討ちをかけるようにフロントのブレーキパッドもお亡くなりの模様。街乗りレベルでの制動力はまだ残ってるけど、もう１ｍｍしかない（苦笑
サーキットではもうムリ。効きは悪いし、あっという間にベーパー起こしちゃう。

つーことで、タイヤ交換＆ブレーキパッド交換となったわけですが･･･

予算が足りません

仕方なくある人物からお金を借りました。
そこまでして手を入れる理由とは･･･？

次の週にショップ主催の走行会があるから

仮にもショップの常連として、惨めな姿をさらすわけにはいかんのです！（燃

作業がたてこんでるらしく、クルマ預けることになりました。
代車は･･･ミニキャブ。
何回かブログに登場してますが、ここの代車で唯一のＥＦＩです。他は全部キャブ。
機械制御の３ＡＴなのは全部に共通してる特長ですが。

しかし、軽の３ＡＴは走らんね。ギヤ比が低すぎる感じ。６０ｋｍ／ｈとかでも、もう結構回ってる感じがする。ローギヤで回転上げて走ってるようなイメージ。
エンジンうるさいだけかも知れんけど。
おぷちの６０ｋｍ／ｈ５速巡航はとっても静か。ロードノイズや風切り音でほとんどエンジン音が気にならない。
Ｒ様に比べたらエンジン音はおぷちのほうがうるさいけど、Ｒはロードノイズがひどいから･･･