マグＣＡＰＰのブログ一覧

朝起きたらすでにお布施タイムだったマグＣＡＰＰです。こんにちは。

来週日曜も多分登頂できないので、結局今年最後の登頂は１２月の頭に行ったっきりとなってしまいました・・・・

昨日は木村自動車さんにお邪魔して一日入り浸ってました。
入りびたりすぎて帰宅したのは早朝３時・・・
起きれるか微妙だったんですが、やっぱりダメでした（ぉ

今日もやることなくてグダグダだったんですが、とりあえずＯＲＺの電車具合が５ｍｍのスペーサー程度では焼け石に水レベルで酷いので、ワイドトレッドぶっこみました。
ヘタレなので確実にセーフラインだと思われる１５ｍｍ。
フロントはこれでちょうどよくなりましたが、リヤはちょっと足りない感じでした。
なのでさらに３ｍｍ足して、１８ｍｍ出してようやくツラ手前くらいまで持ってこれました。
ヘタレなのでツライチにはしてないです（爆
ちなみに前後とも７．５Ｊのオフセット４５です。

ただ、これらは前後ともキャンバーつけて車高３ｃｍくらい落としてるのが主原因なので、純正車高で１５ｍｍのワイドトレッド入れたら多分はみ出ます（笑

これでトレッドが純正相当まで戻ったか、それ以上になったので、コーナーでの踏ん張りは多少改善されてるのでは？と期待しますが・・・
２８日の美浜で検証します。

更新し始めると一気に更新したりするマグＣＡＰＰです。こんばんは。

今日は有休でした。で、サーキット行ってきました（笑
昨日はＡＬＴでしたが、今日はスパ西浦。平日だと安いので・・・
ちなみに同じく平日安い美浜は本日二輪デー、幸田はお休みでした。

前回のＤＴＭでは５秒台でしたので、４秒台は必達で、できれば４秒フラットいけたらなーとか思ってたら、３秒９６が出ました。
あいかわらずひざが痛いです（笑

昨日のＡＬＴではもやっとしていてよくわからなかったんですが、今日の西浦ではっきりわかりました。
フロントロアアームのブッシュ、やっぱり悪さをしてるみたいです・・・
横Ｇが掛かったときにトーがアウトに逃げるのではないかと・・・。
滑り始める前に舵角に対してやたら曲がらなくなり、その後だらしなく滑り始めます。

この症状が気になり始めると気になってしょうがなかったのですが、とりあえず暫定で多少マシになる方法を編み出しました。
ステアリングを小刻みに切り増し、切り戻ししてやります。
そうすることでブッシュのよれが抑制されるのか、それともタイヤが一応転がってくれるのが原因かわかりませんが、一応曲がってくれるようになります。
・・が、これを発見したときにはすでにタイヤ垂れてました。

ただ、これもタイヤをこじることになるのであまりよくないでしょうし、やはりブッシュを何とかすべきですね。
リヤの動きもたまに変なんですが、ある程度減衰で押さえ込めるのでとりあえずはフロントの嫌な動きが課題かと・・・

まあそれ以上に切実なのがひざですが。必死に支えてた箇所が真っ赤になってます。バケットシート買わないと・・・

またしばらく放置プレイ気味のマグＣＡＰＰです。こんばんは。

いろいろありましたのでダイジェスト気味に。

前回のＤＴＭで一応この近辺のサーキットは全制覇（ＭＬＭ除く）したので、弄り始めることにしました。
・・はい、弄り虫は半年も抑えきることができませんでした（笑

２週間かけてガレージＲＪにて足回りとオイルクーラー取り付け。
どちらも難航しました・・・
あとタイヤ替えました。ＳＳ５９５⇒５９５ＲＳＲ
ただしちょいダウンサイジングで、２２５/４５Ｒ１７から２１５/４５Ｒ１７になります。
７半に２２５はちょっとカッコ悪いので（笑

足回りはテインのフレックスなんですが、いきなりバネレート変更。
標準の７ｋ７ｋからいきなり１２ｋ１２ｋをぶち込みます。が・・・
本来７キロで設計されてるところに１２キロぶち込んだので、車高が下がりません・・・調整範囲超えてます・・・
とりあえず暫定対策してますが、最終的には仕様変更が必要かもしれません・・・

アライメントですが、事故でずれてたのはステアリングラックでした。固定ボルトを締めなおすだけで位置ずれはかなり修正できました。

オイルクーラー。これもかなりの曲者でした。
○-conceptってやつ（念のため一部伏字）が車種専用のくせに異様に安かったので、人柱になるくらいの勢いで買ってみたんですが、人柱になってしまいました（爆
エアコンついてる人はまともに付かないと思ったほうがいいです。コンデンサに干渉します。
仕方が無いので、ホースとフィッティング買いなおして延長したんですが、ホースとフィッティングのほうがキットより高いという・・・


１５日の夜は、雨の中でしたが第１回８６ＢＲＺ東海オーナーズクラブのミーティングに参加しました。
絵はクルマを激写する人々です。
４０台くらいが集まりました。割とＢＲＺ率高め。
サーキット行ったことないけど走りたいって言う人が結構いました。いい傾向だと思います。
管理人さんのカレーおいしかったです。また行きます（笑
参加者の方々お疲れ様でした。


１６日はまいこサンデーに行ってきました。が、三ヶ根組は現れず・・・
同時開催のミラフィオーリのほうに行ってたのか、それとも登頂だけだったのか・・・
微妙に８６が集まってました。ＢＲＺは私一人だけ（笑

午後から晴れてたのでＡＬＴへ。
この仕様での初走行です。
が・・・思うような走りができず、タイムは３１秒４９０でした・・・
３１秒フラットくらいを狙ってたんですが、セッティングも出てないのにこのタイム狙うのは無謀だったかもしれません・・・
ＶＳＣ長押しＯＦＦだったんですが、ちょっと解せないことが。
頂上ヘアピンで、振り替えした際に荷重抜けてブレーキＬＳＤが作動するんですが、その際にエンジンがトルク出してないような・・・？
踏んでもエンジン吹けなくて、流して向きを変えることができません。
単にタイヤのグリップ＋ブレーキ制御にエンジンが負けてるだけの可能性もあるんですが・・・なんか電スロで変な制御やってないか気になります。
ドリフトできるんだから、そんなことはないと思うのですが・・・

減衰いろいろ弄ってみましたが、結局どこがいいのか判らず終了。
タイヤのたれもあって、同一コンディションではないので比較が難しいです・・・
あと、タイヤのグリップが上がって横Ｇがべらぼうに増えたので、ひざが痛いです（笑
シート替えないとダメっぽいです・・・

ＢＲＺがorzなことになった傷心のマグＣＡＰＰです。こんばんは。

ことの詳細についてですが・・・
今日は某社の走行会＠ＹＺ本コースに参加してきました。
どうせタイムの基準もないし、ドリフトＯＫのコースだからと思ってフェデラルのまま参加。

今までの感触から、カプチより2秒くらいは遅いだろうと思い、目標タイムを43秒に設定。
走行一発目で42秒9をたたき出し、最終的に42秒5までタイムを詰められたのですが・・・

やはり最初の３周が限界で、それ以降はフロントもリヤも流れまくり。
どうやってもタイムは狙えない状況だったので、ノリノリでドリドリしてました。

そうこうしているうちにミニが２ヘアのコンクリートウォールにフレンチキス。
さらにＳＴ２０５セリカがハーフスピンしてリヤをタイヤバリアにヒット。
マフラー引っ掛けてもげる・・・

トラブルが発生し始めたので、「気をつけなきゃねー」と言ってた矢先でした。
タイヤが垂れて、ドリドリにも慣れてきはじめたころ、１コーナー進入からそこそこの速度で振っていったんですが、角度をつけすぎたのかリヤのグリップが戻ってしまい、逆に振られる。
そこはなんとか立て直したんですが、フロントがたれまくっててカウンター当てた方向に車が行ってくれない・・・
もうだめだと思ってブレーキ踏んでもＡＢＳが介入しまくってまったく止まらない・・・

で、こうなりましたorz


明日は８６＆ＢＲＺオンリーの走行会だったのですが、ＡＬＴに電話したら今からキャンセルするとキャンセル料取られるとのこと。

したがって、明日は、
空気を読まずにカプチで参戦しますｗｗｗ