マグＣＡＰＰのブログ一覧

急に暑くなってきた今日このごろ、皆様いかがお過ごしでしょうか。
朝からずっと車を弄り続け、脱水症状を起こしかけているマグＣＡＰＰです。こんにちは。

本日のメニューは以下のとおり。

○エンジンオイル交換
○オイルエレメント交換
○ミッションオイル交換
○デフオイル交換
○フロントロアアーム交換（ノーマル戻し）
○フロントロアアームボールジョイント脱着
○フロントロアアームボールジョイントブーツ交換
○リヤアッパーアーム脱着
○リヤアッパーアームボールジョイントブーツ交換
○アライメント調整（フロントトーのみ）
○タイヤローテーション（前後）

…書いてて目眩がしてきました（爆

あ、ロアアームを元に戻したのは、位置決めワッシャを溶接するためです。
それと塗装。錆対策しておかないと大変なことになるのでｗ
ロアアーム装着時はヤベーとか思ってましたが、３日もすると慣れてました（爆
ということで、フロントはキャンバー１°の今の仕様でＦＩＸします。

朝の涼しいうちに作業を終わりたかったので、朝の７時くらいからずっと頑張ってたんですが…
予定では正午までには終わるはずだったのに、気が付いてみればもう２時…
まあ、休憩挟んだりしてますが、どうも私にとってオイル交換は鬼門なようです。
単に慣れて無いだけかもしれませんが。

まあ、カプのミッションオイル交換はかなりメンドクサイんですけどね。
センタートンネルを覆ってるカバーを外さなきゃいけなくて、こいつがボルト１０本くらいでとまってるので。

エンジンオイルはこぼさずにうまく処理できたんですが、ミッションオイルとデフオイルはこぼしまくりんぐですorz
というか、サクションガンのシールが駄目になったらしく、オイル入れて置いておくとオイルが漏れてきますorz
さすがアストロの激安ツール…まだ４回しか使ってないぜ！ｗ

ボールジョイントのブーツは、リヤ側は気が向いたときにでも…と思ってたんですが、見てみたらボロボロになってていつ破れるかわからない状態だったので、ついでにやってしまいました。これがかなり余分な工数取ってたような気がします。
アームを車体につけたままだとうまくグリスアップできないので、アームを外そうとしたんですが…
超ロングボルトになってて、リヤバンパーが邪魔で外せないという罠
すわ、バンパー脱着か？！と思ったんですが、バンパーに上手い具合に穴が空いてたので（網がついてましたが）、なんとかそこから引っ張り出して事なきを得ました。
が、それでもメンドクサすぎる…

トー調整は大分慣れてきました。というか、以前のやり方に無駄が多すぎただけですが。
オイル交換も段取りを上手くすれば多分もっと効率的にやれると思うんですけどね…
やっぱり買い物袋でオイルを受けるのはあまりにも無謀…ですかね？ｗ