マグＣＡＰＰのブログ一覧

タイトルの誤字は意図的なマグＣＡＰＰです。こんばんは。

ブースト１．１で失火・・・？という現象についてですが。
自分なりに考え、症状と照らし合わせてある結論に至りました。

「失火ではなく、吸気漏れ（圧漏れ）である」と・・・

ブースト計にらめっこしててわかったのですが、失速現象が出るときに同期してすばやい圧の変動があるのです・・・
失火だとすると、吸気圧の変動自体は急激に起きないはず・・・
それに、失火だと燃えないのでＯ２残留量が増大し、Ａ／Ｆ計は薄いほうに狂うらしいのです。

そうすると怪しいのはパイピングとリサーキュレーションバルブ・・・
現状、エアバイパスバルブが死んでるのでインマニ圧が取れると思われる場所からリサーキュレーションに直でつないでるのですが、実はインマニ圧では無く大気圧だったり・・・
まあ、だとしたらもっと低い圧でリサーキュレーションが開いてブーストぜんぜんかかんないハズですけどね・・・

なんにせよ、症状が出てるときのデータが押さえられないのが厳しいです（実はロガーの使い方がまだ良くわかってない）
点火、燃料弄ってみても現象まったく変わらなかったので、おそらく推測は合ってると思いますが・・・

さて、どうしよう？

作業終わってコタツに入ったらタイムスリップ（寝落ち）したマグＣＡＰＰです。こんばんは。

今日は三ヶ根に登頂し、みなさんにお披露目したあと２３号の道の駅でモーニングをむさぼり、こてちさんが作業が見たいと言うので一緒にうちに来ました。
今日の予定はクラセンの配線保護とブーストアップ。

配線保護はコルゲートかぶせるだけなんですが、思ってたより大変でした。甘く見すぎてただけだし、たいしたことは無いんですが。

ブーストアップはアクチュエータ弄り。ターンバックル調整式が付いてるのでこれでブースト弄れます。
ブーコンはまだ考え中・・・アクチュエータ動かすチャンネルさえ確保できればいいんですが。
で、バッテリー降ろしてさあ調整・・・とそのとき。

マグＣＡＰＰは８ｍｍのスパナを装備しようとした！
しかし　マグＣＡＰＰは８ｍｍのスパナを持っていなかった！

モンキーで何とかなると思ってたんですが、狭すぎ＋ネジ固すぎで歯が立たず、なめそうだったのでやめました。
ブレーキ整備用のフレアナットレンチ８ｍｍがあるのですが、ダブルナットなのでもう一つ必要。
ということで・・・

こてちさんにお願いして１００均にスパナ買いに行きました（爆

イヤー助かりました。一人でやってたら多分自転車でえっちらおっちら買いに走ってたと思います（笑
しかし、８ｍｍのスパナがなく（売り切れ？）、７００円のギヤラチェットコンビネーションのスパナと、板切り抜いただけのお粗末なスパナもどきしかありませんでした。しょうがないのでこの２つでトライ。
無事調整終わり、こてちさんも帰られて試走してきたのですが。
ブースト、上がるには上がってるのですが、１．１でガクガクショックが出て加速しない・・・・
ブーストリミッタなんて設定してないのですが、まるでブーストリミッタに当たったが如くの減速。
Ａ／Ｆ見ると１０前半くらいまで逝ってるので、多分失火だろうと思います。
ちょい薄くして様子みてみよう・・・

結局、１．１以上掛からないのでアクチュエータの設定がうまくいったかどうかわからず仕舞いです。。