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カプチのメーター弄ってて謎に気が付いたマグＣＡＰＰです。こんばんは

まあそんなに困ってるわけじゃないんですが

私のカプチ、モテークでＤＩ化してる関係でノーマルのメーターは動きません。
うんともすんとも言いません。
まあＭＳＤ使ってた時点で動かなかったんですが。

ノーマルメーター、イグニッションコイルの一次側のフライバックを利用して動いてるみたいです。
１２Ｖのパルスではピクリともしません。
古い車ではよくある形式のようです。ハチロクとか。
しかしもうノーマルコイルはないので当然フライバックも取れません・・・

てことでメーターを改造して１２Ｖ仕様にして無理やり動かしてるわけですが。
改造する際に基板をさわるため、文字盤やら針やらを外さないといけないわけです。

外すとどこに挿せばいいかわからなくなるわけで・・・つまり復旧できませんorz
まあ適当に挿してもなんとかなるものですが
メーター改造してる人、このあたりどーしてるんでしょうか？

変なところにこだわる性質なので、正しい位置に挿すためだけにパルスジェネレータを用意しました（ぉ
・・・単にＰＣで音鳴らしてるだけですが（笑
つまり方形波出力させてそのままパルスとして使う
電圧足らないのでコイツを信号としてオープンコレクタ回路でプルアップしてますが
点火信号なんて３気筒分合わせてもせいぜい２５０Ｈｚ程度ですからこれで十分です。

ですが

計算上２０００ｒｐｍだと５０Ｈｚになるはずなのに、それだと他の周波数で位置が合わない・・・
１００Ｈｚで４０００ｒｐｍ、１５０Ｈｚで６０００ｒｐｍになりません。ちょっと上を指してます。
２倍、３倍の周波数でそれぞれ２倍、３倍の回転数表示となるちょうどいい周波数探したら、２０００ｒｐｍ時に４８Ｈｚでした。
ここで針を挿すと、９６Ｈｚで４０００ｒｐｍ、１４４Ｈｚで６０００ｒｐｍを指します。１９２Ｈｚで８０００ｒｐｍ。

でも、なんでずれてるのかさっぱり判りません・・・・
私の計算間違い？

もしかしてちょっと高めに表示させるようにしてビビリミッター作動させるようにしてるんでしょうか？
わからん・・・・

とりあえず調べあげた４８Ｈｚを信じて針を挿しました。