マグＣＡＰＰのブログ一覧

大雨降ってきて、やりたかったブレーキエア抜きができず不満なマグＣＡＰＰです。こんにちは。

ここ最近、どうもカプチの調子がよくない。
ブーストのかかりが非常に悪いのです。
立ち上がりも悪いし、ピークブーストも設定ブーストより低い。１．３設定なのに１．１しか掛かりません。

思い起こしてみれば、先月東海環状でセッティング実施してたころからすでにおかしかったと思います。
あのころはまだ１．３はギリギリ掛かっていましたが、高回転でブーストがタレてきて１キロくらいしか掛からなくなるのです。
でもまあ、そのときは「背圧が高くて抜けていかない⇒タービン仕事しない」のが原因だと思い込み、そういう特性なのだと納得してました。

錆穴修理完了してクルマ引き取るときにその辺を木村さんに聞いてみたところ、「それはおかしい」とのこと。
また、帰りに踏んでみても明らかに遅い。ブーストの掛かり方も凄くヘンです。ブースト計がフラフラしながら１．１キロまでようやく到達するような感じ。インターセプトポイントが５５００ｒｐｍくらいにまで上がっています。
前は４０００ｒｐｍ～４５００ｒｐｍくらいでフルブースト掛かっていましたから、明らかに悪化してます。

ためしにブーストソレノイドを１００％ＯＮ（＝ブースト∞）にして走ってみましたが、それでも１．１キロ止まり。
ソレノイドＯＮとＯＦＦで差はあるので、どうやらソレノイドが死んでいるわけではなさそうです。

症状から考えて、どっかから圧がもれてると判断し、とりあえずインタークーラーを純正にもどしました。
そのとき、私気づいてしまいました。
ブローオフのところに繋がる配管が破裂してるのをorz

強化プラスチックの補強骨入りの耐圧ホースだったので大丈夫だと思ってたんですが、どうやら補強骨がスパイラルで入っているため、ねじりの力に非常に弱いようです。
取り付け時にネジって取り付けていたため、熱で軟化して変形し、ねじりに耐えられなくなって破損した模様です。
裂けた部分を切り取ってつなぎなおし。今回はちゃんとねじらないように取り付けました。

結果、テストでブースト∞にしてるのを忘れていたため１．８もかけてしまった（怖
完全復活の模様です。

ついでに設定をいろいろ見直して、ブースト立ち上がりを改善しつつハンチングを抑えることに成功しました。
・・・ＡｖｅｒａｇｅＰｏｓｉｔｉｏｎにブースト方向の設定枠があればもっといろいろ試せるのですが、回転軸方向しかないので仕方ありません。
インターセプトポイントを反映した設定にすることで、立ち上がりと安定性を両立してみました。

これで西浦４秒切り達成なる・・か・・・？
多分美浜ももっと速くなると思います、大分前からこの状態だったようなので