マグＣＡＰＰのブログ一覧

ワニシア走行会に向けて準備に余念の無いマグＣＡＰＰです。こんばんは。

昨日車受け取って、そのまま深夜徘徊しておりました（爆
東海環状でリセッティング。

木村さんのアドバイスで、あまり吸気温が下がり過ぎないようにするため、インタークーラーをテープで覆って走行しましたが・・・
吸気温が２５℃以上にならない（爆
しかも、負荷かけるため高ギヤで走行（＝高車速）すると、テープが吹っ飛んできました・・・
インタークーラーは水平マウントなので、テープに掛かるのはインタークーラーを通過した風だけです。
シュラウドのおかげでインタークーラーにものすごく風が当たってるようです。
ちなみにテープが吹っ飛んだら吸気温が１５℃くらいまで下がってしまいました・・

それでもなんとかセッティングしてましたが、ブースト１．３、８０００ｒｐｍでついにインジェクターが音を上げました。Ｄｕｔｙ９９％（笑
これ以上ブースト上げられない模様・・・一応Ａ／Ｆは１１くらいを確保できてるので、壊れることはないですが・・・

しかし、ブースト掛かりはじめてからのブースト計の針の跳ね上がり方が全然ちがいます。
これは配管によるものなのか、単に排気漏れが直った効果なのか・・・
また、高回転の伸びが良くなりました。
これはバルタイが効いてると思います。今までかなり中低速に振って、バルタイ進めまくってましたので・・・
今回、基準（±０度）に戻しました。ＩＮもＯＵＴも。
ＩＮは例のカムなので、基準値にすると実はノーマルよりも遅れます。
結果、オーバーラップはノーマルより１０度くらい小さくなってます。が、コレが逆に高回転の伸びに繋がってるんじゃないかという気がします。

ターボなんでＩＮは進めたほうがいいのかもしれませんが、これ以上充填効率が上がるとどっちにしろ燃料足りないのでとりあえずこのままで逝きます（爆

次はレギュレータ交換かインジェクタ交換ですね。とりあえずはレギュレータでしのぐ感じだと思いますが。

あとはブレーキのフルードを交換しました。エア抜きはしてたけどフルード交換は１年くらいやってないことに気が付いたので（笑

そして、申告してたタイヤは☆のほうでしたが、どうしてもタイム出したくて禁断のあのタイヤに履き替えました（爆
これでなんとか４７秒入れたいと思います。
羽も付いて準備万全です！

なんかカメラ忘れそうな予感がしてなりません（爆