マグＣＡＰＰのブログ一覧

ひらがなタイトルが最近お気に入りのまぐかっぷです。こんばんは。

昨日木村さんとこいって新型エアクリの試着して、データまで取ったんですが・・・
比較で取ったはずの今つけてるエアクリのデータが飛んでしまったらしく、取れてませんでした・・・orz
まあ同じ走行パターンで比較しないと意味ないので、そのうちパワーチェックで白黒はっきりすることでしょう・・・

気を取り直して、本日はいつものごとく登頂したのち、袋井の例のガレージに行ってきました。
今日はバネの変更。
現行は８k　４ｋ　ですが、ついに２桁時代に突入です。１０ｋ　６ｋ
前回、前々回のALTで空力の絶大なる効果によりバネレート不足に陥ってしまったため、その対策です。これで決まるかどうかはまだ未知数ですが・・・

帰り道でのインプレですが、正直かなりの乗り心地悪化を覚悟してたんですが、拍子抜けしました。
ぜんぜん許容範囲レベルです。というかあまり悪くなった感じがしない・・・
もともと硬めの乗り味が好みなので、かなりいい感じです。
それよりもなによりもコーナーリングの鋭さが変わりました。
なんかツボにはまった感じです。「おー、これこれ」って感じ。
なんとも説明しにくい感覚ですが。

客観的に見れば、バネレートUPによりロールが減ったことで、対地キャンバーの変化が小さくなり相対的にネガティブキャンバーとなったため、有効接地面積が増加してコーナーリング時の横グリップが上がった、ってことなんだと思いますが、そういう説明がどーでもよくなるほど「しっくりきた」って感じです。

これで空力フル装備でどうなるのか・・・楽しみです。