マグＣＡＰＰのブログ一覧

最近美浜しか走ってないような気がしているマグＣＡＰＰです。こんばんは

今日はワニシア走行会＠美浜に参加してきました。
この日のためにやったこと：前回のアンダーステア対策

ということで、フロントのバネが１２ｋに戻りました（笑
本当は１４ｋを試したいのですが、手元にないので・・・
これでバランスを見て、必要を感じたら１４ｋ投入でいこうかと。
キャンバーもボルトを使っていつもの２度ちょいにしました。
トーは若干アウト目、１ｍｍくらいでしょうか。

もうタイヤの溝がないので、あまり期待してませんでしたが、やはり厳しく４７．７前後での周回です。
今回は変則で午前枠の順走２枠と４０Ｒ、午後枠一走目の逆走の４本のタイムの合計で競うというものなので、どれも気が抜けません・・・

つっても基本的に速い車が多いワニシアなので、最初はあきらめてました。
一応ターボや排気量無制限のＡクラス、ＮＡ２ＬのＢ１クラス、ＮＡ１．８Ｌ以下のＢ２クラス、それ以下のＣクラスの４クラスそれぞれでの表彰になるので、棚ボタの可能性はあるんですが・・・
４６秒台で走るＳ２０００が２台に、同じく４６秒台出してるこびぃアルテッツァがいるので、３位までの表彰圏はかなり遠い感じでした。

順走１本目、２本目ともに４７．７～８での周回で、厳しいなーと思ってましたが、４０Ｒで４４秒７とまずまずの好タイム。
さらに、午後の逆走で４７．８と順走に近いタイムを出して、なんとか食いついていきます。

そこから後の走行は表彰には関係ないので、気が抜けてたんですが、次の枠でいきなり４７．４が出ました・・・
バネレート変更の効果でアンダーはきれいさっぱり消えたので、フェニックスと最後の定常円の走り方を変えたらポンとタイムアップ・・・これに午前中に気がついていれば・・・

Ｆ：１２ｋ　Ｒ：１６ｋ＋６ｋの現状ですが、すごくいい感じです。
ハンドリングはニュートラルに近く、フロント１６ｋの前回で発生していたアンダーステアはきれいさっぱり消えました。
それでいて、以前の１２ｋ　１２ｋ＋４ｋのときに感じていたフェニックスでのオーバー傾向はなくなり、かなりコントロールしやすくなりました。
まあ、これはもしかするとアシスト６ｋの効果なのかもしれませんが・・・アシスト４ｋのレートでは、サスが伸びたときのタイヤの押し付け荷重が不足しているのかも知れません。

このへんから雨が降り始めましたので、タイヤの溝がない私は走行を自粛して本日の走行終了となりました。

終わってみると、なんとＢ１クラス２位で入賞しました。
４０Ｒと逆走でかなりタイムを稼いでいたようです。
がんばってよかった（笑

４０Ｒとか逆走は、貸切走行会でもない限り走る機会がないので、みんなおしなべて熟練度が低く、走行会での経験値がものをいうような気がします。
そういう意味でモロマエに参加しまくってる私は逆走の経験値で一歩リードできたのかな、と（笑

今回は事故などもなく、無事に終了しました。
主催者のごぶさん、ろってぃーさん、参加者のみなさん、お疲れ様でした。

帰宅後、雨がぱらつく中タイヤを交換する羽目になったのは言うまでもない・・・