マグＣＡＰＰのブログ一覧

うちのＲ君がまた変なことになってます。

水温が上がんないの。

街乗りで６０℃。サーキットでぶんぶん走り回って７０℃。

水温計壊れてるのか？って思うくらい上がんないの。
んで、ボンネット開けてラジエタをおそるおそる触ったら･･･

触れるの。触れるくらいの温度なの。
てーことは何だ、この水温表示は正しいってこと？

むー、わけわからん･･･サーモスタットか･･･？

続き。

んで、今後のこととか相談してるときにふと思って聴いてみた。
「タイミングベルトとか、一応前周りのＯ／Ｈやったんで慣らしはいるんですかねー？」
「ん？普通に乗ってればいいよ？」
俺の乗り方は普通なんだろうか？ｗ

で、帰宅。一応、小心者なので慣らし運転ぽくおとなしく走ってみる。
雨降ってて踏めないのもあるけどｗ

低回転領域は変わってない。アイドル時の負圧も変わってなかった。まーリフト量変わらないからねぇ。
で、チョコっと踏み込んでみる。「？？」
なんか、こころもちブーストの立ち上がりが早いような･･･

もうちょっと踏んでみる。「うぉわッ！」
･･･タイヤ滑ってるしｗ

なんにせよ、アクセルに対するレスポンスが多少上がってる気がする。
こんな状況（大雨＋４年ものカチカチＤＮＡ　ＧＰ）なので怖くて高回転領域のテストできないけど。

もうちょっと劇的に変わるかと思ってたので、ちょっと拍子抜け。
だけど、ブーストノーマルだからなー。ブースト上げたら大変なことになりそうな予感がする。

･･･その前にクラッチが逝きそうな予感ｗ
で、小心者の私はそのまま５０ｋｍの慣らしを終えてしまったとさ。

今日、退院したＲくんを引き取りに行って来ました。

お店に到着。今回の作業についての説明を聞きます。
入院中に摘出した部品がごろごろ出てきます。

説明されていたので驚きはしませんでしたが、タイミングベルトは新車組み付け部品でした。
購入した中古屋は、「タイミングベルトは変わってますのでお得ですよ～」って言ってたのに。うそつきｗ。

そして、以前別件で見てもらってたときに発覚したクランクプーリーの欠け。
よく見ると、Ｖベルトかける部分も欠けてます(x_x)
新品交換しました。

そして、新たに発覚した不具合部品。サーモスタット。
なんか、暖気が遅いと思ったら、もれてて低水温時からラジエタ―に水が回ってたみたい。
んで、現物見て「なんじゃこりゃぁ！」
･･･ゴムのパッキンが割れてる･･垂れ下がってる･･･
これじゃもれて当然ですわｗ

あとは、交換していらなくなった純正カムプーリーとか、中古のＶベルトとかを引き取ります。１０万ｋｍ走ったタイミングベルトなんかいらんｗ
あ、あとウォーターポンプも変えたんだけど、予想したほど錆びてなかった。でもちょっと錆びてたから交換ｗ

あとは、パワステオイル漏れ修理、オイル交換とクーラント交換、オイルキャッチタンク装着の説明を受けて、代金支払い。
「えーと、２１万４千円になります。」
は？３０マンじゃなかったの？
「思ったよりクランクシャフトシールの交換が簡単だったのよ。パワステオイルもクランプだけ交換しといた。」

嬉しい誤算です。てっきり３０万かかると思ってたら、２０万チョイで済んじゃった。

なにはともあれ、Ｍｙ　ＧＴ－Ｒ、復活です！

後半へ続く

タイトルのとおり。
店から連絡があって、明日には上がるって。

久々にＲに乗れる喜びと、出てく出費の憂鬱さの板ばさみ･･･
ちょっとアンニュイ。

今回の手術の代金は、３ジョゼフィーヌ弱となる予定。
あ、１ジョゼ＝１０マソね。
すげーイタい･･･家計ぴんち！？

でも、いいんだい。今回、直すついでにちょっといじっちゃったもんねー
カムシャフトの付け根にあるあの馬鹿でかいぷーりーをごにょごにょ･･

世に言う「バルタイ調整」ってやつですな。
中低速に振ってみたけど、吉と出るか凶と出るか･･･

でも、再調整って結構面倒なのよねぇ。なんかいい方法ないものかしら。

あんまりネタないので、ずっと前にあった恐怖の体験を･･･

その日は瑞浪モーターランドの走行会に参加していました。
雪がちらつくいやな天気だったんですが、走り出すと雪もやんで、路面も乾いてきました。

２ヒート目が終わり、３ヒート目の時間がやってきました。
路面は完全に乾き、タイムを出すには絶好の条件です。
そのために温存してきたタイヤ･･今こそその性能を発揮するとき！
って感じで、ヤル気マンマンで走行を開始したわけです。

フルスロットルモードで２周位回った頃からでしょうか･･･
なんか、ブレーキがエアを噛んだように、ストロークが伸びてぐにゃっとした感覚になってきたのです。
でも、まあ、踏めば止まるし、いつものことかと思って走行を続けていました。

ブラインドの３コーナーを抜け、その奥のヘアピンに飛び込むため、ブレーキングした瞬間でした。
「がきん」って音がしたと思った後、いきなりＡＢＳ全開状態！ごりごりごりごり音はするものの、ほとんど減速しない！
ハンドルを切って突っ込むのは回避したものの、オーバースピードでヘアピンを曲がりきれず、山側に少し乗り上げました。

直ぐにピットインして、何が起きたのかブレーキを覗いてみると、山側に乗り上げたときに入り込んだ土が焼けて煙が出ています。しかし、なにかおかしい？ローターになんか違和感があります。
左ローターの根元が、やけに太く、段差になっているのです。右側にはそんな段差、ないぞ？と思ってよく見てみると･･･

ローター分離してるじゃん！！∑(◎_◎;)

もうびっくり！

証拠写真がこちら