マグＣＡＰＰのブログ一覧

絵なし（以下略

で、Ｒ様が大変なことになってるからといって、おぷちのフルード漏れをほっとくわけには行きません。
Ｒ様をとりあえずショップに預け、おぷちをディーラーへ。
約束の時間を２０分ほどオーバーしてましたが、なんとか直ってきました。

しかし、ブレーキトラブルばかり良く起こるね。
ブレーキトラブルのネ申が降臨したか？

絵なしブロ（以下略
後編。

前半、西コースの一部がウェットでありながらタイムが出せたので、完全ドライになった後半では３０秒切れるかも！ってことで気合入りまくりです。

次の走行まで時間が有るのと、ガソリンがＥの手前なのでガソリン入れるために一度コースの外へ。
そこで気が付いてしまいました。ブレーキ警告灯が点いている･･･
サイドが戻りきってないのか？と思ってサイドに触ってみるも、完全に下りてるし･･･
心配になってボンネット開けてみると、フルードが半分くらいに減ってる。
でも、半分もあるなら問題ない･･･と思い、後半の走行へ。

今思えば、これがこれから起こる悲劇の予兆だったのです･･･（ナレーション風）

後半は気合が入ってるので、いきなりハイペースでかっとびます。
しかし、なんかブレーキの効きが悪い。タイムも伸び悩み。
で、思いっきり１コーナーを攻めてみたんですが･･･かなりブレーキの効きが悪くなってるなー、と思ってたら「ゴリゴリゴリゴリ」という嫌な音が。
瑞浪の悪夢を思い出しますが（過去ブログ参照）、今ははじめっから２ピースローター。大丈夫なはず、でも気になるからピットインしようと思ってちょっとペースを落としてデグナーに突っ込んだときでした。

ブレーキ全然きかねー！

とっさの判断で内側に巻き込ませ、一つ目のコーナーを何とかクリアした時点でリヤがブレイク。
１４０ｋｍ／ｈ高速スピンをぶちかましてしまいました。
最終的に外に出てしまいましたが、ほとんどコース上で減速できたのが幸いだったのか、車両自体へのダメージはほとんどなかった模様。

しかし、何が起きたのかまったく理解できず。頭の中真っ白。

とりあえず戻ろうと、コースに復帰。
走行中、ずっとゴーゴーゴリゴリと嫌な音が･･･
ブレーキ踏むとすんごい音が。
「ガリゴリゴゴゴガリガリガリゴリゴリ」

なんとかピットに戻り、ブレーキ確認して唖然。
ローターがボロボロのぐっちゃぐちゃ。
よーく見ると、パッドが･･･
ありません（死
裏金で止まってた模様･･･

ブレーキ警告灯がついた時点で気がつくべきだったのです。
フルードが減ってるってことはオイル漏れが無い限り、パッドが減ってることを意味してるわけで･･･

ショップに電話入れるも、多忙でローダー手配はムリっぽい。
･･･ええ、自走しましたよ。止まるときめっちゃ緊張しました。
しかも、そういうときに限って渋滞してる。下道も高速も。
サイドブレーキも総動員。なんとか帰って来れました。

あーまた１０万コースだ－（鬱氏

絵なしブログ第三弾。（もういいかげんこの言い回し飽きてきた
鈴鹿アタックの巻。

えー、月曜だけど有休とって鈴鹿逝って来ました。
今日はＳＭＳＣの枠が５つもあるので、２枠走る予定です。

で、前回余裕を見すぎて寒空の中待たされまくった教訓から、ちょっと遅めに出たんですが。

･･･先導走行間に合わんかった･･･

まあ、気を取り直して走行。タイヤを暖めつつアタックするものの、タイムが全然でない。
２分４０秒前後で周回を重ねる。なんか遅い。おかしい。
コースは西がちょっとウェット。だけど大体ドライコンディション。
前回は２分３５秒くらいで回れていたはず。あれは気のせいだったのか･･･？それとも、スプーン出口がぬれてるとタイムでないのか･･･？

と思っていたら･･･ブースト設定が街乗り用０．６（ほぼ最低圧）になってました･･･ノーマルより低いじゃねーか（笑

さらに気を取り直してブースト１．１仕様、オマケにアテーサコントローラ発動させてアタック。
･･･速い速い。全然違うじゃーん。
で、あっさり２分３３秒をマークし、そこからじりじりとタイムを上げていく。
最終的に２分３１秒８を刻んだところでタイムアップ。

これは２分３０秒切りいけるかも？！

って期待を抱きながら後半へ続く。

ねたがたくさん溜まりすぎて書ききれません。
というか、仕事あるんでとりあえず寝ます。

ねたについては明日か明後日上げます。
Ｒ様が大変なことになったり、おぷちが大変なことになったり、
いろいろ大変です。

とりあえず、鈴鹿アタックの結果だけ公開。
２分３１秒８でした。

俺ってすごい？（壊れ気味

絵なしブログ第二弾。
ＬＡＰＳＨＯＴ取り付けの巻。

鈴鹿ラップタイム計測用最終兵器のＬＡＰＳＨＯＴが着ました。
注文してからえらく時間かかったけど。

んで、取り付け。色々悩んで、さくっと取り付け終了。
かなり色々考えたので、結構いいものに仕上がったと思います。

え？なにがって？
それはね･･･

センサー取り付け位置！

多分、Ｒ乗りでこれつける人は、センサーどこにつけるかで悩むと思うんですよね。
車高高いし、低いところはなんかぶつけそうで怖いし、なかなかいい場所がありません。
で、私の場合は･･･街乗りではぶつけることがまずなく、それでいてサーキット走行時は確実に磁気を拾えるよう、可動式ステ－を作成。
それも、いろいろ考え抜いた逸品です。２００ｋｍ／ｈ以上の風圧に耐えながら、万一コースアウトなどで異常に大きい負荷がかかった場合にはステ－ごと倒れることでセンサーを保護できるようにしました。

この辺、ノウハウなので写真は上げません（笑

が、どうしても知りたい人はレスくれれば説明するかも･･･しないかも･･･