マグＣＡＰＰのブログ一覧

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起きたらすでに８時回ってたマグＣＡＰＰです。こんばんは。

今日はカプチの修理として、ジムニー軍団ではおなじみのスターターマグネットスイッチ配線の改良をやってました。
エーモンリレーに念のためヒューズをかませ、キースイッチからの信号でマグネットスイッチに直で＋Ｂを流せるようにします。
これにより一発始動するようになりました。ここんとこ、バッテリーが元気でもたまに最初クッと溜めがあってからセルが回ってましたが、それがなくなりました。
カプチではあまり見られない現象のようですが、最近になってちらほら症状が出てる車が現れてるようですね。歳か・・・

ＢＲＺは２０００ｋｍ突破。そこで２回目のオイル交換することにしました。
すでにサーキット３回も走ってるし。

その後、静岡のガレージＲＪに行って駄弁りまくってました。
帰りは高速が三ケ日ＪＣＴから地獄の様相だったので、浜松西で降りて１号バイパス～２３号で帰ってきました。
こっちのほうが渋滞でいらいらする必要もないのでいいかも。

最近ＢＲＺばかりかまってて、カプチを放置プレイ気味なマグＣＡＰＰです。こんばんは。

たまには動かさないと本気で動かなくなりそうなので、エンジン掛けてみようとしましたが・・・

かからない

まったくセルが回る気配がありません。ランプとかは全部正常に点いてるので、完全にバッテリーお亡くなりになったわけではなさそうですが・・・
予備バッテリーをつなぐと死にそうになりながらもエンジン掛かりました。

どうもバッテリーが上がりかけてる模様です。２週間もほぼ放置状態だったのでしょうがない・・・か？

とりあえず外して充電・・・してたときに、なんとなく液面見るとすげー下がってる！・・・ように見えました。

ヤバイと思って蓋開けてみましたが、入ってる・・・
どうも液面に見えたのは鉛電極だった模様です。人騒がせな・・・
外装があまりにもばっちいので液面が見えなかったようです（爆

あーちなみに昔ながらの激安開放式バッテリー使ってます。安いので。
容量４０なので一応ちょい容量アップですかね。あまり純正と変わりませんが（笑
どうせバッテリーの寿命そのものはそんなに変わらんので、安いやつでいいか、と。

しかしエンジンの掛かり方みると、スターターもそろそろやばそうです。
多分例の配線でしょう。リレーを導入する必要がありそうです・・・

しかし本当に放置プレイとかやると車はへそ曲げますね。
まあ大体原因はバッテリー上がりなんですが・・・

テンションがＭＡＸに張り付きっぱなしのマグＣＡＰＰです。こんにちは。

昨日美浜行ったばかりですが、今日は幸田に行ってきました。
これは予定通りです。前に景品でもらった無料券が今月末で切れてしまうので・・・

美浜のタイムから、大体カプチの２～３秒落ちになるだろうと予想し、５３～５４秒を目標に走行しました。
結果、５３．７６４がベストでした。

昨日、ブレーキがヤバイって書きましたが、あれ勘違いでした。
タイヤがたれてＡＢＳが作動しまくってたのをブレーキが効かなくなったと認識していたようです・・・（まあ効かないことに変わりはないんですが）
ブレーキきかねーなと思ってるとき、よくよく注意してるとブレーキペダルにグググググと小刻みな振動が・・・
ようやくＡＢＳが作動しているのだと理解しました（笑
Ｒ３３以来、ＡＢＳ付きの車に乗ったことが無かったので、ＡＢＳはガッガッガッガッと効くものだと思っていました・・・

納車ほぼ１週間で、その間に３回もサーキット走行したわけですが、この車の特性は見えてきました。
トラクション性能に関してはカプチの比ではないです。タイヤのグリップ次第ではどうなるか判りませんが、少なくとも純正タイヤクラスであれば機械式ＬＳＤは必要ありません。
また、ハンドリングに関してはロールが少ないことでクイックな感じが出ているだけで、フロントタイヤのグリップレベルそのものは大して高くないと感じました。
これはアライメントの影響が大きいと思います。キャンバー、キャスターつけていけば変わるでしょう。

このあたりで後走っていないのはスパ西浦、ＹＺ、ＹＺ東あたりですね。
そのほか鈴鹿ツイン、モーターランド鈴鹿、そして聖地鈴鹿サーキット。
富士はいいです。パワーないし（笑

・・・そろそろオイル変えないとマズイような気がします・・・