マグＣＡＰＰのブログ一覧

なにかやろうとすると雨天確定というおそるべき雨男、マグＣＡＰＰです。こんにちは。

知ってる人は知ってますが、こっそりこんな車買ってました←写真

小文字で書いてＢをＯに変えると挫折しますorz

オーディオとかはそもそも設定すらないので、とりあえずＤＩＹ第一号はオーディオ取り付けです。
取り付け用の金具すら付いてこないので別注で用意しないといけないという・・・

２ＤＩＮ穴だったので１ＤＩＮ余りましたorz
したがって、穴の面積は半分になりましたが、まだ大穴開いています・・

とりあえず慣らしですね。クラッチミートポイントがすげーわかりにくいです。
あとアクセルペダル引っ込みすぎ。
なんとかしたいけど・・・考え中。

あいかわらず放置プレイ気味のマグＣＡＰＰです。こんばんは。

ネタはあっても書く気力がなかったり・・・
でも不具合ネタは書く（笑

最近カプチが不調です。
症状は、アイドルで急に濃くなり始めて失火、放置すると７００ｒｐｍくらいまで落ちてきます。
また、１５００～２０００ｒｐｍくらいの低回転で定常走行してると、車がガクガクします。
このときも燃料が濃く、そのまま走行してるとＡ／Ｆ９．０を超えてリッチに張り付きます・・・（センサの測定限界以上に濃い）

やっかいなのは、これらの現象が出たり出なかったり、というところ。
また、全開とか高回転、高負荷領域なんかは問題ないようです。（問題あるのかもしれませんが判らないレベル）

原因がわからず、エンジンが死に掛けてるのかとかいろいろ考えてましたが、ようやく不具合でたときのログが取れたので確認してみました。
どうやら、スロットルセンサが怪しい模様。停止アイドルでアクセルペダル動かしてないのに、スロットルポジションがピクピク動いてます・・・

ここから想像ですが、スロットル信号がピクピク動くので、加速増量が働いてしまってどんどん燃料が濃くなり、挙句の果てに失火・・・
加速増量入ってましたので、おそらくこれが原因なんだと思います。

加工しまくってるので、どこか接触不良おこしてるのかもしれません。車両側の配線でなければよいのですが・・・

もう何回目のタイトルか忘れたマグＣＡＰＰです。こんばんは。

めんてといってもオイル交換だけです。ミッションとデフの。
なんか交差点でゴリゴリバキバキ言うようになってきたのでオイル交換してきました。木村さんとこで。

オイル注入器、前は持ってたんですが・・・アストロのが２回つかったら壊れて、その後ちゃんとしたの買ったんですが数回使った後、アフターメンテがめんどくさくて袋井の例のショップに預けてあります（笑
内部にオイルが残っちゃうんですよね・・・そんでもって、放置してると虫が入り込んでなかで死んでるんですよ・・・

交換だけなので特に何事もなく。ただ私以外に誰も客がいなくて木村さんはとても暇そうでした（笑

午後からこれでもかというくらいの晴天になったので、懸案だったインタークーラー噴霧装置作りました。
まあ送水システムはすでに完成してるので、噴霧部分の作成だけだったんですが。
でもこれが悩ましい。前回はウインドウォッシャーノズルで失敗して穴あきアルミパイプでやってましたが、今回のはあまり勢いよく噴射するとＩＣ通過した水がフロントガラス直撃します・・・
気化による冷却を狙うことも考えれば、やはり霧状にするのがベスト。
いろいろ考えた挙句、１００円ショップの霧吹きのノズルを加工して使用することを思いつきました。
加工は結構大変でしたが、１００円でいい感じの霧ができました。

が
お久しぶりのでっかい「が」

いざつけてみると・・・全然拡散しねぇorz
ＩＣとノズルが近すぎるようです・・・
でも所詮１００円のノズルに立派な調整機構がついているわけもなく・・・

インプレッサとかの純正ノズルを購入することになりそうです・・・

またしばらく絶賛放置プレイ状態だったマグＣＡＰＰです。こんにちは。

昨日６／３０に恒例のワニシアめいほうジムカーナ練習会に参加してきました。

これに向けて、アライメントをドリ用に変更。
もう時期的にタイムは狙えないので、タイムアタック仕様からドリフト仕様に変更です（笑
実はまだ完全に変更し切れてないですが、問題なければこのままで行くつもり・・

今回、リヤタイヤにはＫＥＮＤＡをチョイス。Ｓ１５の人が激しくお勧めしてたのと、最安値だったのでこれにしました。
１３インチのてっちんホイールは廃棄して、カプチ純正に組みます。１６５－６５Ｒ１４なのでカプチ純正サイズ。
これで一本２５００円。

ドリ仕様というとよくフロント鬼グリップタイヤ、リヤうんこタイヤというのが多い気がしますが、私はフロントとリヤのグリップバランスをある程度そろえたほうがいいと思ってます。

で、どうせアジアンタイヤにたいしたグリップはないだろうと高をくくって、フロントはホイール買ったときについてきたＤＮＡエコス（５年もの）をそのまま使用。
・・・しかしこれが失敗でした。熟成したエコタイヤを甘く見てました（爆
フロントのグリップがなさすぎてどうにもならない・・・
慣性で流そうにも、コーナーリングで先にフロントが逃げ始める始末・・・

走行の様子はこちら。







午前中はＪターン＋フリー走行と定常円。午後は恒例となったＳＳバトルです。
最初フロントがあまりにも食わないのでリヤ流すのにかなり苦労してました。
そこでリヤをとにかく流すため、サイドを使用しはじめたらそこそこ振れました。
ＳＳは２本目で、実は３本目からノリノリになってドリフトしまくってたんですが、動画が取れていませんでした・・・残念。

今回はＭＲ２乗りのＡＳＳＹ氏、Ｓ１５乗りのＭａｃｋｙ氏、ＦＦ＆ＦＲ両刀使いのマイスターこびぃ氏の３名にもカプチに乗ってもらいましたが、全員口をそろえて「乗りにくい」と（笑
フロントタイヤがもっとマトモならもっと普通に乗れるんですが、今回は失敗でした。
しかしマイスターこびぃ氏は流せてました。さすがです。

今回も無事に楽しく走れました。主催のごぶさん、ろってぃーさん、参加者のみなさま、お疲れ様でした。
次回はもっとマトモなフロントタイヤにします（爆

ＤＴＭから帰ってきてまもなく作業しまくったマグＣＡＰＰです。こんばんは。

ＤＴＭのあと、晴れてたので作業しました。
時間もあまりなかったのでたいした作業じゃないです。

・フロントブレーキパッド交換
・ブレーキフルード交換

パッドはまだ残りがあるんですが、今使ってるフォーミュラアクレ７００Ｃはダスト出すぎ・・・
いい加減掃除が面倒になったので、ダストの少ないことで定評のあるＧＬＡＮＴＺのパッドに変えました。
今回は耐熱温度の高いＣＸです。サーキットで使えるのかどうかのテストも兼ねた人柱です（笑

リヤパッドはさくさく交換できるんですが、フロントパッドは板ばねのせいでなかなか嵌りません・・・
フルード交換ついでにリヤキャリパーの具合も見てみたんですが、特に動きが渋いなどの症状はなし。
でもなんか引きずってるような感じがするんですよね・・・

フルード受けをペットボトルの蓋加工してホースを貫通させたことで、今までよくやらかしてたボトル倒してフルードだばぁというコンボは防止できました（笑
ボトル本体は普通のペットボトルが使えるので使い捨てです。
蓋は再利用（笑

このパッドはカーボンメタルらしいので、ローターにコーティングする作業が要ります。
そこで焼きいれに行ってきました。お山に。
あまり激しくやると一気に炭になってしまう可能性があるので、高車速からの急制動⇒クーリングを数回繰り返します。
ある程度温度上げないといけないので、あまりやさしくやりすぎても焼入れにならないのが難しいところ。

そこそこいけたかな？というところで８割くらいのペースで走ってみます。
すると***ｋ（そこそこ高速）からのブレーキングで微妙にブレーキが効かなくなったようなフィーリングが・・・
そしてパッドの焼け焦げる嫌なにおい。

「やらかしたか？」と焦りましたが、それでどうやらコーティングがなされた模様。そのあとはしっかり効くようになりました。
ローターもうっすらと虹がかったような色になってて、コーティングされてる模様。

とりあえず、サーキットで使ってみます。