マグＣＡＰＰのブログ一覧

冶部坂オフから気がついたらもう1週間・・・マグＣＡＰＰですこんばんは。

ブログあげてないですが、内容はほかの人のほうが詳しいのでそちらで。
どうせ写真ほとんど取ってないし（ぉ

今日はヴィリーさんの記事に触発されてプラグチェックしてました。
・・・やっぱりちゃんと見てないとダメですね。そろそろ交換時期になってました。
接地電極が減りまくり・・・

気になるのがかなりデポが飛んでること。9番なんですが・・・
こりゃレーシングプラグいっといたほうがいいですかね？
高いからイヤなんですが・・・

そのほかは特に目立った問題なし。なんか問題なし状態になるのがかなり久しぶりな気がします。
常にどっか壊れてるか不調な部分がありましたからね・・・
ああでもプラグはダメだった（笑

その後はこの前の大雨＆黄砂で凄く汚くなったカプチを洗車して、乾燥がてらなぜか木村さんとこまでオープンドライブしてました（笑
なぜか私のほかには誰も来なかったらしく、駄弁っているとコペンな方が来店されました。
弄りたい病を患ってしまったが、何から手をつけたらいいか、てな内容でしたが、木村さんはしっかりと例の超高級エアクリセットの営業にいそしんでおられました（爆

話を聞いてて、やっぱり方向性ってのは重要だなーと思いました。
まあ私の場合は幸いなことに割りとはっきりしてるんで方向性であまり迷うところはなく、むしろゴールにたどり着くにはどうしたらいいかって部分で迷走しまくってますが（笑
速く走りたいなら、一番手っ取り早いのは「車を替える」なのは判ってるんですが、カプチで速くなりたくて。
・・・そして底の見えない無限地獄へ嵌まっていく訳です・・・

カプチーノって車は軽としてはかなり速い部類の車ではありますが、一線を越えようとすると一筋縄ではいかなくなる車だということがいろいろやっててわかってきました。
それでも偉大な先人の方々がいらっしゃるので、追いつけ追い越せの精神で今後も頑張っていきたいと思います。

サイドウインカーカバーがどっかへお出かけしてしまったマグＣＡＰＰです。こんばんは。

明日からイベントなので車チェックしてたら、右サイドウインカーカバーがなくなってました・・・
なんてこったい

だれか予備もってたりしませんかね？
とりあえずオレンジ色の球入れて凌ぎますが・・・

めずらしく雨天なのに活動的なマグＣＡＰＰです。こんばんは。

雨なので自分で作業はできませんが、デフのバキバキ具合がどうにも我慢できなくなって木村さんとこに行って交換してきました。
しかし、「効かないデフオイル」というへんてこりんなオーダー（笑）は今までなかったそうで、とりあえずチャタリングが出ないオイルってことでニューテックのＺＺ３２を紹介してもらい、交換してみました。

交換したデフオイルは大分黒くなってました。先々週に交換したばっかり、１０００ｋｍも走ってないのですが・・・
バキバキ効きすぎなので、相当磨耗粉が出てたんだと思います。

オイル交換してみて、まず気がついたのがハンドリング。
オープンのときのグイグイ曲がる感じが復活してます。
なんか、ＬＳＤ入れてからなんとなく感じてた違和感の正体がやっとつかめた感じです。
要はイニシャルトルクレベルでもＬＳＤが効きすぎで、１ＷＡＹなのにアクセルＯＦＦでもまっすぐ進もうとするため、ステアリングと喧嘩してちょいアンダーになっていた模様。
進入でアンダー傾向だった原因はこれだったか・・・

効きは落ちてはいますが、踏めば問題ありません。アクセルターンも可能です。
フロントも車高をあげた効果で、トラクションもバッチリ。なによりもフロントタイヤの干渉を気にしなくてよくなった（精神的な）効果が非常に大きいです（笑

今なら・・・やれる気がします（謎

すでにイベント終了して１日あいてます。マグＣＡＰＰですこんにちは。
写真はao_chanさんからいただきました。ありがとうございます。

昨日は疲れで完全に死亡しておりました・・・
おかげでせっかくの晴れだったのに何もできず・・・
一応タイヤだけは交換しておきましたが。

４／２８～３０の３日連続サーキットイベント（最終日はサーキットではないですが）という、とてつもなく無謀なチャレンジが終了しました。

２８日は幸田サーキットアタックＤＡＹ。タイムアタックメインの一日イベントです。
幸田は前の週に初走行して２回目だったのですが、仕様が変わりまくったので実質初走行みたいなものでした。

変更内容：タイヤ　Ｚ１☆　１７５／６０Ｒ１４　ほぼ０部山⇒Ｚ２　１８５／６０Ｒ１４新品
デフ：ノーマルオープン　⇒　イニシャル落としまくりのクスコＲＳ　１ＷＡＹ

いままでオープンデフにあわせていろいろセッティングしてきたんですが、それらが一気に崩れた感じですね・・・
ＬＳＤが効き過ぎなのが問題なのだと思いますが。オイル選定を間違ってしまったらしく、バッキバキに効きまくりです。
本当はもっとヌルイ効きにしたかったのですが・・・
ドライバー補正も間に合いませんでした。今までの感覚で踏むためプッシングアンダー⇒ブレークしてオーバーと言うダメダメっぷりでした。
タイヤもなんかＺ１と違ってぐんにゃりした感じ。
そして一番の誤算は、タイヤ径上げてんのに車高下げたせいでタイヤが干渉しまくったことでした。
フロントフェンダーが干渉して新品タイヤがかつらむき状態・・・大変残念なことに・・・

結果、ベストが５０．８という情けない結果に・・・一応前回からタイムアップはしてますが・・・
せめて５０秒は切りたかった・・・

その後なんちゃってＤＴＭの夜戦（カニ食べ放題）を経て２９日はなんちゃってＤＴＭ第３戦。
スパ西浦はＤＴＭ第１戦以来です。（第２戦は２８日のアタックＤＡＹ）
前回ギリギリ３秒台でしたが、今回は堂々の１分３秒６で、とりあえず４秒は切れるようになりました。
後半セクションのトラクション抜けがかなり改善されたので、その効果だと思います。
あいかわらずプッシングアンダー強いですが・・・

午後はユーロチャレンジが開催されてて、ＤＴＭメンバーの一部は参加されてたんですが、次の日の準備があったので早々に帰還しました。
そこから干渉しまくりのフロントの車高あげてフェンダー爪折、タイヤ交換とてんこ盛りです。
しかしフロント、Ｃリング式なのにばらすこともなく車高調整できてしまいました・・・（謎
どげんかせんといかん

３０日。怒涛の３連チャレンジ最終日はワニシアめいほう練習会。
いいリヤタイヤがないので、５年前に買ってほとんど使ってないスタッドレスもって行きました。
さすがに５年ものを雪道で使う気にはなれないので・・・

しかし、ドリでリヤにスタッドレスって定番みたいになってますが、ぶっちゃけるとダメですねこれ。
まともなサイズ（１６５／６５Ｒ１４）でもまったく食いません・・・一応国産（ＴＯＹＯのＧ４）なんですが。
一応なんとか制御可能なレベルのグリップはあるんですが、グレードダウン（４年落ちＤＮＡエコス）したフロントに対してあまりにグリップがなさ過ぎて、流れ出したら止まりません・・・
流すのはすごく楽なので、楽しいのは楽しいんですが・・・（爆
午前中はオーバルコースでしたが、直線も１発振り返すだけでつながるほど流れまくりです・・・

午後は左右対称のスーパーＳＳ。３６０ターンも入ってます。
ＬＳＤ入ったので３６０も楽勝！とか思ってましたが・・・あまりのグリップのなさにコントロール不能に（爆
あと、やはり１速へのダウンシフトが苦手です。なんかシンクロぶっ壊しそうで躊躇しちゃうのがいかんのですが・・・
サイド侵入も試みましたが、すぐスピンしてしまいます・・・

気がついたらタイヤが丸坊主になってました。スタッドレスはバーストすると面倒なのでここで終了。
その後いつものごとく反省会を経て、昨日丸一日ダウンしてました・・

これで今週末の冶部坂オフまでやることがなくなりました（笑
とりあえずデフオイル、別の銘柄に変更しなければ・・・

一体何回デフの脱着をすれば気が済むのかわからない　マグＣＡＰＰです。こんばんは。

今日はようやく組みなおししてたＬＳＤができてきたので装着してました。
２ＷＡＹ⇒１ＷＡＹ、イニシャルがっつり落としＶｅｒです。

デフの脱着ももう慣れたもので、４０分くらいで交換完了してました。
それ以外の作業のほうが時間かかってました。

それ以外の作業：
・リヤアームのピロ交換
・フロントパイプの遮熱やりなおし
・タイヤ交換
・フロントＰＣＤ１００化（ハブボルト切断＆交換＋ＰＣＤチェンジャー）
・アライメントとりなおし（ピロ交換したリヤのみ）

あいかわらずメニューてんこ盛りです（笑

リヤアームのピロは、安物つかってたらガタガタになってしまったので交換。
今回は耐久性重視で、ちょっとお高いですがミネベアのピロを使用。
交換に伴い、アーム長が微妙に変化してアライメント狂っちゃいますので、アライメントも取り直しました。

タイヤは今が旬の新作、ダンロップのディレッツァＺⅡ☆Ｓｐｅｃです。
サイズは１８５／６０Ｒ１４。
１８５なので、ノーマルの５Ｊには履かせられません・・・（無理やり履けなくもないけど）
よってホイールも６Ｊにチェンジ。
変則的ですが、フロントＰＣＤ１００、リヤＰＣＤ１１４．３で行きます。
本当はリヤもチェンジャーつかってＰＣＤ１００にしたかったんですが・・・
明らかにはみ出すので断念しました。

すべてが終了して帰りに三河湾スカイライン通ってきましたが、雨で路面がぬれていたのであまり無茶はできなかったものの、はっきり手ごたえありました。
普通に曲がる分にはほとんどオープンと替わらないものの、きついコーナー立ち上がりで踏み込んでいくときっちりＬＳＤが仕事して車が前にぐいぐい出て行きます。
これなら今まで作ってきたリヤサスと喧嘩することもなく、横グリップとトラクションを高い次元で両立させることができるような予感がします。

来週のサーキット連荘が楽しみです。多分中の人は死亡確定だと思いますが（爆