旅客船飛鳥Ⅱ火災事故報告書公開 #国土交通省 #運輸安全委員会 #船舶事故調査報告書 #飛鳥II

確かに、分かりやすい報告書ですね。(*^^*)

気になったのは、2点です。
火災が発生した、US室の仕切られた広い方の部屋には火災報知器がないことです。

もう、一点は、鋼板をバーナーで焼き切れば、当然、熱伝導で鋼板のかなり範囲が高温になることは分かりきっているはずですがその点は留意されたのか？

疑問は4点です。
US室の仕切りは後から設置されたのか？
おうおうにしてあとからの造作、改変は、当初の設計の意図が無視され、このような潜在的な危険をはらむことがありますね。

指示をした担当技士は、壁裏の火災に留意する指示をしたのか？

担当技士よる指示があったとして、作業にあたった整備士、整備員はそれを実施したのか？

担当技師は午前中は監督しながら別の場所の作業もしていたようだが、午後には監督していたのか？

個人的には鉄船でバーナーで鋼板を焼ききるとなれば、監督者ではなく作業員であっても、このような作業に充実している者は、熱伝導による周辺の火災の危険性は分かっているのではないのか？という点ですね。

燃料や油脂類が保管されている部屋でもないのに、船のスプリンクラーだけでは消火できなかったというのがびっくりしました。

お客様が乗船していなかったこと、接岸時で陸上の消防隊による消火ができたことが幸いだったと感じます。

同じくバナーの扱いの部分が気になりました。
設備的な部分も気になるところです。

掲載した部分は、報告書の前半部分だけですので、おそらく後半部分を確認して頂ければ、かなり疑問点は解消するのではないかと思います。

後半部分には、それぞれ関わった方の行動や施設の詳細、マニュアルと行動の相違点、指導の内容が続いています。

関連情報URL : https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/ship/detail.php?id=12478
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