自転車の運転による交通の危険を防止するための講習に関する規定の整備

初めまして、こんにちは♪♪。翔子と申します♪♪。

よろしくお願いします。

確かに、逆走自転車とか信号無視の自転車とか、ひどい自転車乗りもいますよね・・・（泣）。
そう言う人たちに対しては、少し厳しく取り締まって良いとは思います。

ただ、「自動車を運転するよりも自転車を運転する機会が多い私」としては、１つ不満もあるんですよね・・・（泣）。

日本の道路は「自転車の居場所が無い」のが問題です。

日本の道路って「自動車中心、歩道もある。けど、自転車が安全に走られる道路が無い」ような気もします。

歩行者と自動車の中間である「自転車」の立場は、無視されているような気がします。

もちろん、自転車だって「軽車両」です。
また、歩行者から見れば「強者」ですが、でも、自動車に比べたら、どう逆立ちしても敵わないです・・・。

自転車通行可の歩道を自転車が走る時も、歩行者優先だから自転車は快適に走られない、そうかと言って自転車が車道を走ると自動車からの事故に遭いやすい・・・。

そんなこんなで「自転車が安全に走られる道路」と言うのが日本には少ないですものね。

自転車の罰則を厳しくする前に、まずは「自転車が安全に走られる状態」の方が先のような気もします。

自動車の立場、バイクの立場、自転車の立場、歩行者の立場、それぞれの立場が不便な思いをしないのが一番です♪♪。

初めまして、コメントありがとうございます。

モバイルからなので、あまり丁寧に返せないので申し訳ないです。

インフラ整備も円滑で安全な交通社会の形成には重要な要素ですが、使うのは、どの立場であっても人間です

自転車の最大の問題点の問題点は、交通法規を守らないのに、弱者の立場を主張することです。
また、車に対しては、被害者意識で接するのに、自転車より弱者な歩行者には、同じ意識で接することが出来ないことだと思います。

私の過去のブログを見て頂ければ分かると思いますが、過去に歩行中に自転車に当て逃げされ、骨折し、それが原因で正座が出来ない後遺症があります。
車やバイクの場合、この様なケースを想定し、自賠責の基金から補償する国の制度がありますが、自転車はそう言った義務も課せられていないことも問題だと思います。

人を殺めてしまうかもしれない乗り物に乗っていると言う意識と社会的義務も負って欲しいと思います。

また、インフラ整備の財源は車やバイクは自動車税や揮発油税で負担していますが、自転車は何も負っていないことも問題です。
権利の主張をするには、それ相当の財源の負担も担って欲しいと思います。