羽田で研修２

11月24日の羽田での社内研修の後半は、午前中、訪れた安全啓発センターがあるJAL M1ビルでの整備工場見学です。

まず研修室で航空機の仕組み、羽田空港の概要等の説明を受け、ＪＡＬの歴史や使用機材、業務内容等について展示しているフロアを見学
そして、この見学コースの最大の見せ場、格納庫へ

格納庫はB767等の中型機、小型機用の格納庫と、B777等の大型機用の格納庫の２か所を見学しました。
ここでは、政府専用機（B747-400（シグナス１））の整備も行えます。

一番最後の16:00からの見学だった為、格納庫へ行った時は、外は綺麗な夕暮れの空
お天気が良かったので富士山も綺麗に見えていました。

飛行機と富士山、誘導灯が点きはじめた滑走路・誘導路、川崎の工場地帯の光
ほかでは見れない素晴らしい景色を楽しむことができました。

この日、午前中は南よりの風が吹いていた為、着陸はB滑走路（22R）、D滑走路（23L）、離陸はA滑走路（16R）、C滑走路（16L）だったようですが、午後、風向きが北よりに変わり、この時は、着陸はA滑走路（34L）、C滑走路（34R）、離陸はC滑走路（34R）、D滑走路（05R）が使われていました。

ですので、目の前にあるA滑走路（34L）には、多摩川の河口方向からどんどん着陸機がやってきていました。

格納庫の片隅にDC8のJAL就航初号機 DC8-32 JA8001 FUJI（ふじ号）の機首部分が保存されていました。
DC8-32は、全部で4機発注
全て内装に凝った特別仕様機で、製造元のダグラス社からたった4機にそんな手間暇と費用をかけるのか…と言わせた力の入れた発注でした。

幼稚園の頃、愛読していた「えほん百科」のひこうきのページに、このFUJI号が、駿河湾か相模湾上空を飛行、背景に富士山、機体を透視する形で、コクピットやラウンジ、ファーストクラス等々の機内の設備が描かれていたことを、今でも覚えています。

説明等の係の方々の丁寧な応対、分かり易い説明、とても良かったです。
ありがとうございました。

帰りは、例によって羽田空港から環八に出る渋滞にドップリはまり（これ空港会社はどう思っているのか、たった1kmに30分以上かるのは、空港の道路機能として正常ではないと思います）、武蔵小杉まで1時間以上かかってしまいました。

この日の夜は粉ものでした(^_^)v


































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