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5月23日の横須賀行き

第二海堡島内です。

一般人の立ち入りが禁止されている第二海堡ですが、昨年から試験的に観光資源としての活用を視野に不定期ですが、見学ツアーが行われています。
今回は、これを利用して上陸しました(^^)v

現在、使われている島内の施設で、最も大きな役割を担っているのが、灯台等、浦賀航路・中ノ瀬航路の安全施設です。
これら設備に給電する為、ソーラーパネルが設置されています。

その他、特殊な施設としては、海上災害防止センターの消防演習場があり、コンビナート、タンカー等の火災を想定した消火訓練に使われています。
この施設は撮影禁止でした。

要塞施設としては、大きく２つの年代に分かれます。
レンガ造りの部分は、海堡として建設された明治・大正時代の施設の痕跡
古いコンクリート部分は、太平洋戦争中に防空施設として利用されていた痕跡
その両方が混在（明治・大正期の施設を昭和になって補修して使用）している場所もあります。

関東大震災で崩落した部分と太平洋戦争後、進駐軍により接収され破壊された部分があり、要塞の上部（地上施設）は基礎しか残っていません。

海堡として大砲を設置していた基礎、その後、防空施設として高角砲を設置した基礎、着弾を観測する為の観測所の跡、防空施設としての対空指揮所跡等が確認されています。

要塞なので、弾薬庫、燃料保管庫等の資材設備や兵舎や指揮施設等は、砲台等の上部施設の地下にあったと思われますが、出入り口が破壊されているのと、崩落の危険があり、全容が分かっていない部分も多くあります。

海堡の周囲は、浸食と崩落を防ぐため、大規模な護岸工事が行われており、場所によっては、海堡時代の波打ち際から十数メートル先を埋め立て防波堤を築いている個所もありました。


軍事施設については、進駐軍の接収と、それに向けた資料の破棄が行われ、また、戦後、軍務にかかわった方の口が閉ざされる傾向があり、そのまま鬼籍に入られてしまったケースも多く、全容が明らかになっていないものが多くあります。

海堡については、明治・大正期の海洋土木技術を知る貴重な遺跡でもありますので、後世に残し、可能な限り学術的な調査が行われることを期待しております。






























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