船舶事故調査の経過報告について #国土交通省 #運輸安全委員会 #知床遊覧船 #船舶事故調査 #海難事故

12月15日、国土交通省・運輸安全委員会は、知床遊覧船の船舶事故について、経過報告書を公開しました。

まず、改めて犠牲になられた方々のご冥福をお祈り申し上げます。
また、未だ行方が分からない方々り手がかりが少しでも見つかることをお祈りしております。

報告書は、75ページあり、事故の経過、当該船舶の構造、船歴、当日の気象変化、また、救命設備、通信設備の状況、当該海域での携帯電話の電波り状況等、詳細に記載されています。

現場海域を知りもしないで犠牲者を罵る書き込みをしていたキブレ風味がいましたが、乗船客の自己責任と言う神経が常人の域を逸していると改めて思いました。
この件を報告させて頂いた会社の役員さんも呆れていました(苦笑)

報告書には、犠牲者が撮影したと思われるカメラ画像の一部も掲載されていましたが、画像を見る限り、知床岬に向かう途中では、海が荒れるとは思っていなかったと感じられる風景が写っていて、知床岬に近づくころ急変したと思われる海の様子が写っていました。

携帯電話については、DoCoMoとauについての調査結果が掲載されていますが、意外にDoCoMoが通話可能でした。
本件事案の海域と反対側（根室海峡）になりますが、2015年に行った際、Softbankは、今回のauと同じような傾向にありました。
全く別の海域ですが、何回かDoCoMoは通話可能なのにau、Softbankは、全くダメと言うことがありましたので、DoCoMo ＋ 別のキャリアの組み合わせを用意しておくことがマリンレジャーでは必要かもしれません。

そして、いまいまの調査結果として、船首上甲板にあったハッチの密閉が不完全で、そこから被った波が浸水し、また、その状態は操舵室からは死角になっていて視認できない状態であったことが、推定されています。
船の状態、構造から浸水がかなり進むまで、操舵室では、浸水していることに気がつけなかったことも被害を回避できなかった要因の１つであったようです。

いろいろと考えさせられることが多い海難事故だと改めて思いました。

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