札幌出張１日目（快速エアポート145号） #新千歳空港 #新千歳空港駅 #JR北海道 #快速エアポート #運行障害 #雪害 #リボンナポリン

1月25日、札幌出張１日目

新千歳空港に到着後、いつもであれば、よつ葉ホワイトコージに立ち寄り、一息入れるのですが、前日からの悪天候の影響で、北海道内のJR各線に運休、遅延等が発生していることが伝わっていたので、まずは状況確認

札幌までの快速エアポートもかなりの本数が運休（間引き）になっているようでした。
JR北海道は、JR東日本のようにリアルタイムの列車位置情報が提供されていないので、具体的な運行状況は不明
仕方がないので、ターミナルの地下の改札口まで行きました。

折り返し列車の到着が遅れていて、出発遅延等が発生している旨、アナウンスが流れていたので、これはＵシート（快速エアポートの指定席）を取れる列車で早々に札幌を目指すことにしました。

幸い、定刻14:30発、快速エアポート145号の座席を確保することができ、145号は、5分遅延での出発で済みました。

こう言う時、南千歳駅－新千歳空港駅が単線であることで遅延幅が大きくなってしまうのが残念です。
そもそも輸送キャパを考えると１列車が６両編成であることも問題に感じます。
もっと言ってしまえば、1972年のオリンピックの際、玉葱畑の左翼系住民の反対に負けて丘珠空港の拡張工事（ジェット化）を断念したことが悔やまれます。
仮に丘珠空港が並行２本の3000m級滑走路で10スポット程度のターミナルになっていたら国内主要幹線と道内主要路線の国内線ハブ空港として機能し、札幌中心部まで地下鉄が接続できていれば、10分程度で行ける、福岡空港のような利便性の高い空港、しかも雪害にアクセスが影響されにくい空港になっていたと思います。

そんなことを乗る前に自販機で買ったお気に入りのリボンナポリンを飲みながら考えていました(^^ゞ

列車は、北広島から先、先行する普通列車の遅延をうけ徐行運転が続き、札幌には定刻より約15分遅れて到着しました。
また、快速エアポート145号は、通常であれば小樽行きですが、この日は手稲行きに変更になっていました。

動画は、豊平川を渡る手前からの様子
新千歳空港駅からズ～っとデカイ声で喋りまくっていた前の席のジジイの声も入っています(^^ゞ










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