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2008年04月17日

山万ユーカリが丘線・全線開業25周年イベント

山万ユーカリが丘線・全線開業25周年イベント 映像は、Googleマップで、千葉県佐倉市西部にあるニュータウン「ユーカリが丘」付近を見たものです。

ラグナ関係の友人に教えて頂き、知ったのですが、この「ユーカリが丘」のニュータウン内の交通機関として設置されている新交通システム「山万ユーカリが丘線」が、1983年(昭和58年)9月22日に全線開通して、今年で25周年になるそうです。

全線開業25周年を記念して、関連情報URLに貼った記念イベントのHPが、オープンしました。

イベントの1つとして、京成本線との接続駅である、ユーカリが丘駅を除く、5つある駅の名付け親を募集しています。

現在の駅は、確かに、
地区センター駅
公園駅
女子大駅
中学校駅
井野駅
と、ニュータウンに有り勝ちな名称と言えば、それまでですが、チョット、味気ない感じがします。

応募すると、豪華賞品(笑)があたるチャンスもあるので、チョット考えてみたいと思います
\(^o^)/

因みに、山万ユーカリが丘線は、ユーカリが丘を開発している不動産会社「山万株式会社」が、鉄道事業者の免許を取得し、運行管理しています。

交通系事業者以外で、鉄道事業者の免許を取得し、新交通システムを運営管理しているのは、珍しいケースですネ

1982年(昭和57年)11月2日に、ユーカリが丘-女子大-中学校が先行開業し、前記の通り、翌年全線開業しました。
開業した時、ニュースで報道されたのを記憶しています。

運行は、ユーカリが丘駅を出発、地区センター駅・公園駅から時計と反対回りに周回し、公園駅へ戻ってきて、ユーカリが丘駅へ到着する循環運行をしています。

パスネットの時代からパスネット協議会には、加盟しておらず、PASMOになっても首都圏では数少ない非加盟事業者です。
京成の誘いを断ったと言う話も洩れ聞こえています(笑)

6550
関連情報URL : http://www.koarago.jp/
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Posted at 2008/04/17 21:53:33

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この記事へのコメント

2008年4月17日 23:38
ありがとう御座います!!
虎貼りますね~
コメントへの返答
2008年4月17日 23:43
こちらこそ、ありがとうございました
\(^o^)/
2008年4月18日 0:09
駅は5つなんですね。
ナナ→ミミ→ルル→モモ→ゆき
だな!
ロッピーが怒りそうだな(笑)
コメントへの返答
2008年4月18日 0:26
京成との接続駅であるユーカリが丘 は、流石に自由にならないですから残り5駅です。

う~ん、そう言うのは考え付きませんでした(笑)
2008年4月18日 9:41
ユーカリが丘はBayFMでよく公開放送するところですね。
コメントへの返答
2008年4月18日 9:58
そうなんですネ
いつもFM横浜を聴いているので、知りませんでした(^^ゞ
2008年4月18日 12:45
こちらに詳細が書かれているので!(^^)!虎張りました。とても興味ある路線ですね。
コメントへの返答
2008年4月18日 12:51
虎返しました\(^o^)/

バブルの頃、計画され建設が始まったニュータウンなので、こう言うことが出来たのかも知れませんネ
2008年4月18日 17:08
遅ればせながらトラ貼らせていただきました。 ありがとうございます。

味も素っ気もなさすぎで目立っていた駅名ですが、「丘野台」付はちょっと勘弁かなと。

この際カンガルーやタスマニアデビルなどオーストラリア特有の動物にしてしまうとか(^^;)
コメントへの返答
2008年4月18日 17:33
ありがとうございます\(^o^)/

σ(^_^)は、コアラ+何かで考えてみました(笑)

動物で統一して、各々の動物キャラに併せた駅と周辺の都市デザインって言うのもアリですネ
ただ、あの辺りの田園・丘陵イメージと、オーストラリアと言うのが、どうも合わなくてネ(苦笑)
2008年4月18日 23:37
こんばんは♪

遅ればせながら虎貼り致しました♪

豪華賞品というのが気になります。一年間乗り放題のフリーきっぷとかだったら願い下げです(笑)

最近ではPASMOが記念に使われる例が多そうですが非加盟だとそういうわけにも行きませんしね(苦笑)
コメントへの返答
2008年4月19日 0:10
こんばんは\(^o^)/

商品は、応募の説明ページの中段以降に書かれています。
5つの駅名の採用された方の中から、最優秀賞は、オーストラリア4日間旅行・1組2名、その他の駅名の採用者は、国内旅行クーポン3万円だそうです。
採用されなくても参加賞も当たる可能性がある様ですヨ(笑)

PASMOに加盟すると独自の社局サーバを持たなくても、対応する駅務機器の設置や相乗りする社局への使用料、PASMO協議会への分担金等々、かなりの投資費用と運営経費が発生します。

山万ユーカリが丘線の規模だと辛いかもしれません。

因みに、費用面で断念したケースとしては、日本一短い鉄道や、成田空港対策として知られる芝山鉄道のケースがあります。
こちらは、京成と相直関係にあり、車両はリースや信号設備も共通と言った関係が深い社局ですが、1区間・2.2km
1日の乗降旅客数が2,000名前後と言う状態では、とてもとても難しいと言うことで、早々に非加盟を宣言しています。
2008年4月23日 22:36
遅ればせながらブログアップしました(笑)

いまだに応募していませんが、どうしてもイメージがつかないので今度行ってみようか考えています(笑)
コメントへの返答
2008年4月23日 23:09
ありがとうございます\(^o^)/

私も久し振りに訪ねてみたいナ…と思っています。

しかし、駅名って難しいですネ
(^^ゞ

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