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7月24日、国土交通省は「「ダイビング船安全対策ガイドライン」を策定しました ～ダイビング船の安全運航のために～」を発表しました。

以下、発表内容です。

ダイビング船の安全運航のため、船長をはじめ、ダイビング事業者、ダイバーなど幅広い関係者が取り入れることが望ましい安全対策をとりまとめたガイドラインを策定しました。


国土交通省では、多数のダイバーを乗せたダイビング船による海難事故が相次いで発生したことを踏まえ、昨年度、ダイビング船の運航に係る実態調査を実施すると共に、今年４月より有識者や業界関係者等からなる「ダイビング船の安全対策検討委員会」を開催し、ダイビング船の安全対策についてハード・ソフトの両面から検討を進め、今般、「ダイビング船安全対策ガイドライン」を策定しました。
今後は、本ガイドラインをより多くの関係者の皆さまに活用していただき、ダイビング船の運航の安全対策について一層の充実が図られるよう、周知・啓発を進めます。


ダイビング船安全対策ガイドライン目次（詳細は別紙のとおり）
　はじめに
　１．安全管理体制の充実
　２．船長等が運航時に守るべき事項
　３．ダイビング客、ダイビング事業者が守るべき事項
　４．地域連携と安全活動の醸成
　５．器材重量を考慮した旅客数の制限、重量物の船内配置
　６．船舶をダイビングの目的で使用する場合の船舶検査
　＜参考資料＞
　　・ダイビング船事故事例集
　　・場面別Ｑ＆Ａ集
　　・ガイドライン対応状況確認表
　　・発航前検査チェックリスト
　おわりに

※ガイドラインは、以下の国土交通省ＨＰに掲載しています。
　https://www.mlit.go.jp/maritime/maritime_mn6_000027.html


【添付資料】
報道発表資料（PDF形式）PDF形式
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001902159.pdf

【お問い合わせ先】
国土交通省海事局安全政策課安全監理室　山本、梅崎
TEL：03-5253-8111 （内線43-531、43-536）　直通 03-5253-8935
国土交通省海事局検査測度課検査監督室　高橋、矢澤
TEL：03-5253-8111 （内線44-151、44-152）　直通 03-5253-8639




#国土交通省 #ダイビング船 #ダイビング船安全対策ガイドライン

「さんふらわあ ぴりか船内見学会」中止

7月21日に予定されていた「さんふらわあ ぴりか」の船内見学会が中止になってしまいました。
ハッピーを連れて見に行こうと予約していたのですが、残念です。

「さんふらわあ ぴりか」は、大洗－苫小牧航路の深夜便用として、配船された新造船です。
「さんふらわあ かむい」の姉妹船（２番船）になります。

見学会を取りまとめていた大洗町からの案内で中止になったことを知りました。
原因は航行中に接触したクジラと思われる海洋生物
損傷の程度を調査し修繕する為にドックインになりました。

軽微な損傷で済、早々に航路復帰ができることを祈っております。



#大洗 #商船三井さんふらわあ #さんふらわあぴりか #船内見学会

6月30日、国土交通省は「アンモニアバンカリングガイドラインが策定 ～安全かつ円滑なアンモニア燃料補給の実施に向けて～」を発表しました。

以下、発表内容です。

ゼロエミッション燃料として船舶への利用が期待されるアンモニア燃料を船舶に補給（バンカリング）する際に、安全確保のために実施すべき事項をまとめたガイドラインを策定しました。


アンモニアは、海運のカーボンニュートラル実現に向けたゼロエミッション燃料の一つとして、今後の利用拡大が期待されていますが、毒性を有することから、船舶に燃料として補給（バンカリング）する際には、十分な安全対策を講じることが求められます。
　このため、令和５年度に、有識者、業界関係者および関係省庁からなる「アンモニア燃料船への安全かつ円滑なバンカリングの実施に向けた検討委員会」を設置し、バンカリングの際の安全確保に必要な設備や実施すべき事項の検討が進められてきたところですが、今般、ガイドラインとしてとりまとめられました。
　今後、このガイドラインに基づき、アンモニアバンカリングが安全かつ円滑に実施され、アンモニア燃料船の普及促進につながることが期待されます。
　国土交通省では、海運業界のカーボンニュートラルに向けた取組を引き続き進めてまいります。

【ガイドラインの主な内容】※別添を参照
○ 緊急離脱システムやアンモニアガス検知器等のアンモニア燃料船およびアンモニアバンカー船に求める設備
○ アンモニアバンカリング時の事故防止対策（作業者の立ち入り禁止場所の設定等）
○ 作業者が実施すべき事項（事前の安全教育の受講・訓練の実施、作業時の個人保護装具の着用等）

アンモニアバンカリングガイドライン：
　https://www.mlit.go.jp/maritime/maritime_tk7_000060.html


【添付資料】
（報道発表資料）アンモニアバンカリングガイドラインが策定（PDF形式）PDF形式
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001898268.pdf
（別添）アンモニア燃料船への燃料補給（バンカリング）ガイドラインについて（PDF形式）PDF形式
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001898269.pdf
（参考）アンモニア燃料船への安全かつ円滑なバンカリングの実施に向けた検討委員会　委員名簿（PDF形式）PDF形式
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001898270.pdf

【お問い合わせ先】
国土交通省海事局海洋・環境政策課　加藤、齊藤
TEL：03-5253-8111 （内線43-951、43-934）　直通 03-5253-8614



#国土交通省 #アンモニアバンカリングガイドライン #アンモニア燃料補給 #ゼロエミッション燃料 #船舶燃料 #燃料補給 #バンカリング

6月30日、国土交通省は「国際海事機関（IMO）第110回海上安全委員会（MSC 110）の開催結果概要 ～水先人乗下船装置の安全性向上のための国際条約の改正が採択されました～」を発表しました。

以下、発表内容です。

2025年6月18日から27日にかけ、国際海事機関（IMO）の第110回海上安全委員会（MSC 110）が開催されました。
今次会合では、水先人乗下船装置の安全性を向上させるための条約改正案が採択されたほか、自動運航船（MASS）の国際ルールの策定作業等が進められました。

１．条約等の改正案の採択
　水先人乗下船装置の不具合に起因する事故を防ぐため、水先人乗下船装置に係る設置基準の見直し、保守管理要件の追加等を内容とする海上人命安全条約（SOLAS条約）附属書第V章第23規則の改正案が採択されました。
　併せて、水先人乗下船装置の性能基準が見直され、水先人用はしご及びマンロープ※の交換期限や水先人用はしごをウィンチリールに収容する場合のドラム直径等の規定が新たに追加されました。

※水先人が乗下船する際に水先人用はしごと船舶との間で補助的に使用するロープ

２．自動運航船（MASS）の国際ルール策定に向けた検討
　自動運航船の国際ルール（MASSコード）については、当面の間は非義務的に運用するものとして、昨年12月の前回会合（MSC 109）までに各章の具体的な要件が検討され、航行安全、遠隔操船、通信の接続性等の一部の章が最終化されました。
今次会合では、残りの章について更なる検討が行われ、今後集中的に検討される人的要素に係る要件等を除き、多くの章が最終化されました。
MASSコード全体を2026年に最終化すべく、引き続き検討が行われる予定です。

　上記事項の詳細やその他の審議事項は別紙をご参照ください。


【添付資料】
報道発表資料（PDF形式）PDF形式
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001898329.pdf

【お問い合わせ先】
国土交通省海事局安全政策課　丸山、山﨑
TEL：03-5253-8111 （内線43-562、43-556）　直通 03-5253-8631

#国土交通省 #国際海事機関 #IMO #水先人 #乗下船装置 #国際条約改正 #自動運航船 #MASS #国際ルール策定

6月16日、三菱重工は「三菱重工製の最新ウォータージェット推進装置を搭載 消防艇「まいしま」が大阪市消防局管内で就役」を発表しました。

以下、発表内容です。

◆ 定点周囲巡回機能および岸壁距離監視装置を初めて搭載、海上災害に対応
◆ ウォータ－ジェット推進装置は、防衛省や海上保安庁などの艦艇・巡視船艇向けを中心に200台以上の納入実績

三菱重工業が設計・製造するウォータ－ジェット推進装置（注）を搭載した、最新鋭の消防艇「まいしま」が大阪市消防局管内で就役し、披露式典がこのたび開催されました。
本艇は、ツネイシクラフト&ファシリティーズ株式会社（本社：広島県尾道市）で建造され、大阪市に納入されたもので、大阪湾および大阪港を中心に、船舶や沿岸の石油貯蔵設備などの火災に対する消火活動のほか、海難事故、油流出事故などに対応します。

当社製のウォータージェット推進装置は、独自に開発した特殊な軸流型のハイドロモデルを用いることで、小型軽量かつ高い推進効率や加速性能により、高度な操船性があり、装置全体にステンレス鋼を採用することで、高い耐食性や耐久性も有しています。
また、船底に突起物がないため、水深が浅い水域でも航行可能なうえ、前後進などの操船も迅速に行うことができます。

消防艇は、海上での高い機動力や消火放水時の高度な操船が求められ、水深が浅い水域でも行動する必要があります。
そのため、この推進装置は消防艇に最適として本艇に採用されています。
さらに本艇は、以下に示す最新の操船支援機能を搭載しており、船員の海上活動における負担軽減に貢献します。

【定点周囲巡回機能】（「まいしま」で初めて搭載された機能）
海上の監視対象（小型艇など）の位置を中心点と指定し、その周囲を自動で巡回航行する機能です。
船速や巡回半径などを任意で設定でき、監視対象に他船が接近しないように巡回航行するときの操船作業をサポートします。
巡回中心は、船に搭載した航海計器の画面を用いて直接指定できるため、監視対象の位置を正確に設定することが可能です。

【船位保持機能】
航海計器から取得した情報に基づき、船の位置や方位を自動で保持します。放水による反力に対しても自動で位置を保持することが可能であり、消火放水時の安定した操船が可能となります。

【岸壁距離監視機能】（「まいしま」で初めて搭載された機能）
船から岸壁までの距離を、センサーを用いてリアルタイムに計測し、表示・アナウンスする機能です。船の離着岸時の安全に貢献します。

三菱重工は、これまで防衛省および海上保安庁の艦艇・巡視船艇の用途を中心に、200台以上に上るウォータージェット推進装置の納入実績を有しています。
また、全国に配備したサービス拠点を活用し、365日24時間体制で船舶の安全稼働に貢献してきました。
これらの経験を基に、国内随一の国産ウォータージェット推進装置メーカーとして、高性能な推進装置を供給するとともに、お客様の要望に応えた画期的な操船支援ソリューションを今後も提供していきます。

(注)三菱重工のウォータージェット推進装置は、ガスタービンやコンプレッサなどの回転機器に代表される当社の高い製造技術により、最小寸法かつ最高水準となる92％以上の推進効率を有しているため、省エネルギー化に向けた顧客のニーズに対応します。
詳しくは、以下をご覧ください。

■製品紹介ページ
https://www.mhi.com/jp/products/ship/water_jet_propulsion_unit.html

■パンフレット
https://www.mhi.com/jp/products/pdf/water_jet_propulsion_unit_ctv.pdf

※動画は、ウォータージェット推進装置の紹介動画です。


※画像は、三菱重工のプレスリリース資料、製品パンフレット掲載のものを使用しております。





#三菱重工 #ウォータージェット推進装置 #消防艇 #まいしま #大阪市消防局