サーキット復帰走行の日取り

　みなさま、少しお久しぶりでございます。この夏は、どこへも行かず、クーラーの効いた部屋でダラダラ過ごし、無駄な出費を抑えて資金を温存したぞ、と自己満足に浸っていたら、このダラダラ生活がたたってか、最近やや体調を崩し気味のモニャゾーです。これって夏バテ？

　さて、９月を迎え、サーキット復帰走行の日取りを具体的に検討する時期となってきました。クルマの方は、発注していたネオバもSHOPに届いており、あと少し作業をしてもらえばすぐサーキット仕様に戻れる状態。ただし、○丹さんが多忙を極めており、すぐに作業予約をとれるとは限りませんが。

　急に涼しくなった８月下旬には、9/15(祝)のOIRC出走を少し考えましたが、やはりまだ暑い暑い。９月は回避して、当初の予定通り10月以降の出走を検討しています。

　10月の岡国タイスケが発表されてみると、意外に週末の四輪OIRC枠がありません。やはり、懸念されたとおり、WTCCの開催で一週間以上がまるまる潰れていました。10月唯一の週末OIRCは10/19(日)。早朝枠の多いOIRCには珍しく、午後の走行枠です。

　しかし、この日は午前から二輪のOIRC枠がたくさん。完全に二輪でピットが占拠されるパターンです(岡国は、走行会とOIRC会員と正会員のピットはそれぞれ分けてくれるが、OIRC会員を二輪・四輪で分けてはくれない)。

　当面は調子をあげていくための試走なので、自分の走行枠の走行台数が多いことは別に構わないのですが、ピットが占拠されて青空駐車になるのはイヤ。従って、10/19のようなタイスケだと行く気が失せてきます。

　正会員枠は、早起き不要な午後に多く設定され、ピットもコントロールタワー寄りにきちんと確保され、走行台数も少なく、いいこと尽くめ。さすが正会員です。ま、私には一生縁のないセレブな世界ですね。

　というわけで、私の復帰走行は、10/19(日)に強行するか、平日にどこかで休暇をとるか、11月に持ち越すか、といった感じです。今シーズンは鈴鹿がないので、鈴鹿を走る前に岡国を走っておくとか、大晦日鈴鹿に備えて調子をあげる、といったような制約が何もありません。

　期間的な制約がないと、かえって復帰走行日程を決めかねることにもなってしまいますが、まあ資金的な制約は大いにあるわけだし、慌てる必要はありませんね。ぼちぼちと気分を盛り上げていきましょう。