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　今日は、多治見＆福井公演から約１カ月のインターバルを経て、静岡・焼津公演でした♪　お昼に10人ほどで会場近くのお店に集まってランチ会をしたあと、会場である焼津文化会館へ。

　昼の部は後ろまで客席がほぼ埋まり、15時定刻スタート。森高さんは多治見＆福井の時と同じ、赤と金の衣装で登場です。１曲目は多治見＆福井と同じ「道」。

(公式インスタより)


　１曲目「道」のあとのオープニングMC。「静岡にはたびたび来ていて、この街ツアー2019の時以来になります！！」　そして、「道」発売当時のプロモーションビデオを作成した時の話に少し触れたりして、「この曲が大好きという方もいらして、１曲目に選びました」。　あれ？今までこんな「ザ・シングルス」の時のような曲紹介してましたっけ？

　その後、多治見＆福井と同じセトリが続き、どうやら今日はセトリ変更なさそうな感じ。４曲目ファイト！！終わりの地元ネタMC枠。「(私は)焼津に来るのはたぶん初めてなんですが、焼津の人どれくらいいらっしゃいますか～？」の投げかけに、挙がる手はやはりここも少なかったですね～。

　「焼津と言えば、マグロ、カツオ。今日は海鮮丼？マグロ丼？を食べました～」「本当はさかなセンターに行きたかったんですけど、クルマで横を通って、『あ～、ここだ～』と言いながら通り過ぎました(笑)」

　「友達の彼」を下手に移動して歌っている途中で、「あれ？ちょっと声がおかしくなったぞ」と思ったら、やはりノドの調子が悪くなったみたいで、その直後から数小節歌えずにやり過ごすハプニング。やっぱりこの季節になると、空気が乾燥してノドの調子が狂いやすくなります。でも、数小節飛んだだけですぐ復帰して、その後は大丈夫でした。

　ま～、2019の愛媛西条公演で「SNOW AGAIN」を後半丸々歌えずに終わり、めっちゃ心配したことを思えば、今日のは軽いハプニングでしたね。あの愛媛西条公演もやはり11月でしたよね～。

　ところが、次の「17才」でもまたハプニングが。「17才」用のフリフリのスカートが腰のところでうまく止まっていなかったようで、歌いながら腰のところを片手で押さえて笑っちゃってました。間奏のフリを省略して、直してましたね(笑)。

　わたオバあとのMCの時に「声出なくてすみませんでした。そのあと声が出るようになって良かったです」。いや、ほんと良かったです(笑)。

　こういう出来事をコンサートレポに書くのは、人の失敗をあげつらっているようで、どうかと思う人もいるかもしれませんが、私はこれらを「失敗」とは思っていないし、ハプニングではあるけれど、こういったことも含めて「ライブ」だと思っているので、これもまた今日参加した人だけの良き思い出です♪

　渡良瀬橋を歌う前には「この曲は何度も歌っていますが、毎回違う思いで歌っています。今日も心をこめて歌います」。今まで渡良瀬橋を歌う前にこんなこと言ったことありましたっけ？　なんか今日は、「道」を歌ったあとのエピソード紹介と言い、単なるタイトル紹介だけでない曲紹介がちょっと印象的でした。

　その後も多治見＆福井と同じセトリが続き、今日も楽しみにしていた「あなたは人気者」を踊って、ラストはやはりテリヤキ。昼の部16：43終了です。



　夜の部を待つ間に、お仲間のみなさんといろいろお話をしていると、昼の部で私より後ろの席から私の客席での様子を見ていた方々から「序盤はメディア関係者のようにメモをとっていて、中終盤は曲に合わせて弾けていた」「曲に合わせてタイミングよくジャンプするスタイルがGOOD」などのお言葉をいただき、お仲間が増えると、客席での自分の様子が毎回誰かに見られている恐ろしさがあります(笑)。

　夜の部は、後方の数列は残念ながら埋まらず、その分、私のいたひとケタ列にはDJPメンバーが密集していました。ちなみに昼も夜も1～2列目はすべて空けてあり、実質3列目が最前列。どおりで、今回はお仲間の中に1～2列目の人が全くいなかったわけです。

　１曲目「道」のあとのオープニングMCでいきなり「焼津の人～？」と挙手を求める森高さん。大抵この手の問いかけは4曲目終わりの地元ネタMCの時にやってたんですが(笑)。

　その4曲目ファイト！！終わりの地元ネタMC。ちゃんと昼の部とカブらないように話題が披露されていきます。そして、グルメ紹介のところで本日のハイライトが！！

　今日の昼のランチ会のメンバーの中に、ご実家が焼津で和菓子屋さんをされている方がおられ、公演当日に和菓子を会館に届けて森高さんの運営サイドに渡してもらうということで話が成立していたらしく、数日前からメンバー内でその話題が出ていました。コンサートのMCで森高さんがそれを紹介してくれたらいいね～、と。

　ところが、昼の部ではMCで全く触れられず、迎えた夜の部の地元ネタMC枠。そこで森高さんの口から紹介されました「油屋のみそまんじゅう」！！　その瞬間、ランチ会のメンバーが振り返って、今日会館にみそまんじゅうを届けたＪさんに「紹介されたね～！！」と祝福の意思表示。

　すると、上手席の方で、今日午前中にみそまんじゅうを箱で買ってきておられたランチ会のメンバーＡさんがその箱を頭上に掲げ、森高さんに「あ～、それそれ」という感じで拾ってもらってました。

　それだけにとどまらず、本編ラストの「この街」の中でも「みそまんじゅうが良か～。やっぱおいしいみそまんじゅうはここしか食べれんけんね」といれてくださり、また今日のランチ会メンバーが歓喜に沸いたのでした(笑)。

　というわけで、今日も夜の部の終わりは「コンサートの夜」。結局、昼も夜もセトリは多治見＆福井と全く同じでしたね。終了19：33。秦野の時はよく覚えていないけど、その後に私が参加した人見、福岡、多治見を通じてみると、今日の夜の部は時間的には最短だったかと。MCが比較的コンパクトにまとめられていたのかな～。ま～、昼の部でちょっとノドの調子が悪くなったこともあるし、無理してあんまり引っ張るのも良くないかも、ですね。

　次回、千葉・松戸公演は私は欠席で～す。おわり

◆本日のセトリ
1.道
MC
2.はだかにはならない
3.ロックンオムレツ
4.ファイト！！
MC
5.雨
6.(昼)友達の彼　(夜)サンライズ
7.17才
8.わたオバ
MC
9.渡良瀬橋
10.SO BLUE
11.(昼)ブランニューララサンシャイン　(夜)ララサンシャイン
MC　ホワイトクイーン紹介
(立席許可)
12.気分爽快
13.(昼)あなたは人気者　(夜)ハエ男
14.この街
アンコール
15.手をたたこう
MC
16.(昼)テリヤキバーガー　(夜)コンサートの夜

※私の過去の森高公演レポほか、森高関連記事をご覧になりたい方は、ブログカテゴリー「森高千里」をクリックすると、まとめて出てきま～す♪

　SHOPに私の新ホイール(CE28SL)が入荷してました♪　9月に発注してから2カ月足らず。半年待ちとか納期遅れとかザラにある中で、当初予定通り無事に届きました。近日中に緊急値上げされることがレイズから発表されたので、値上げ前のいいタイミングでゲットできました♪

　実物を見た感じでは、やはりブロンズ(アルマイト)の質感の方が好みだな～と思いつつ、新品の全くキズのないホイールの輝きは素敵。早くFK8に装着したいところです。


　ちなみに、サイズは9Jのインセット48。チューナーサイズの方ではなく、ディーラー入庫も安心の、無難な車検適合安全サイズにしておきました。そこまでツライチにはこだわりませんからね(笑)。



　実は装着するタイヤも届いていました。SHOPとは20年来のお付き合いで、私のクルマの乗り方は完全に把握しておられるので、お任せで選んでいただいたところ、「街乗りでドライもウェットもバッチリだけど、急に鈴鹿に走りに行きたくなってもまあまあグリップしてくれるヤツ」を選んでくださいました。

センターグルーブがしっかりあって、ウェット排水性はかなり高そう↓


　FK8は現在装着している純正タイヤがまだ十分あるので、この新ホイール＆タイヤの装着はそんなに急ぎません。追々組付けしておいてくださるそうです。

　今日SHOPを訪れたのはDC5のスタッドレス装着のためでした。まだ寒くないこの時期にスタッドレスは早すぎるかな～と思いつつ、来週は焼津に行くし、12月に入ってからもいろいろ予定があるので、もう装着しちゃいました。こういう時、クルマ２台体制はいいですよね。寒くなるまでは当面FK8に乗っておけばいいわけですから。



　スタッドレスはヨコハマのアイスガードです。今回２本を新調しました。おかげで、今日のSHOPには私が発注していたホイール４本、タイヤ計６本が並んでいました。うれしいけど、めっちゃお金かかります。

　これで、冬の準備は万端です。雪や凍結が大丈夫そうな日はFK8で、危なそうな日はDC5で通勤することになります。今のうちはFK8メイン、冬本番になるとDC5メインになりますね。過去２年と同様、雪の少ない暖冬になってほしいですけどね。

　ついでに、DC5は先日サーキット走行したので念のためエンジンオイルも交換しておきました。スタッドレス装着してしまったので、DC5は少なくとも春まではサーキット走行封印となります。

　明日は鈴鹿サーキットで大規模なシビック集会がありますが、私は欠席です。もう鈴鹿10年くらい行ってないな～。

　思い出がたくさんありすぎて、何から書いたら良いのかわかりません。現役時代は長嶋と首位打者を争っていたらしいですが、さすがに私も現役時代のことは知らず、昭和50年涙の初優勝の年に監督に就任されたのですが、私が広島に転居したのは昭和52年のことでした。

　広島に転居すると、ウチの小学校のすぐ近くに古葉監督はご自宅を構えておられて、私のひと学年上に息子さんが在学しておられました。父親参観日に古葉監督が来られた時には学校中が大騒ぎ。

　当時小１だった私は、古葉監督のご自宅にサインをもらいに押しかけたこともありましたが、丁寧にサインしてくださいました。

　私が６年間他県に住んでまた広島に戻ってきた昭和60年は結果的に古葉監督の広島監督最後の年になりました。シーズンオフに私の母校の小学校で行われた野球教室には、近隣にお住いのカープ選手が来てくださり、投手担当は大野豊投手、捕手担当は達川光男捕手、外野手担当は山崎隆造外野手、そして内野手担当は古葉竹識監督、という豪華布陣でした。全然関係ないですけど、ここの小学校はPerfumeかしゆかの母校でもあります(笑)。

　古葉監督の采配にはいろいろな評価がありますが、江夏と心中する面はあったと思います。最後、江夏に託して負けた試合も決して少なくないです。それにもかかわらず、あの江夏の21球の時には、マウンドに江夏がいるにもかかわらず、池谷や当時新人だった北別府をブルペンに向かわせて江夏のプライドに火をつけます。

　昭和60年は私が人生で唯一広島カープの試合をテレビ・ラジオで130試合全部追いかけた年です。翌年の阿南監督がレギュラーを固定して９人野球をしたがるのと比べて、前年の古葉監督は若手を登用しました。捕手には達川と同程度山中を使い、原伸次、斎藤、伊藤も使い、原や衣笠を２番に据えたオーダーは私はなかなか好きでした。

　甲子園で名古屋電気の工藤と投げ合った北陽の高木宣宏を見て「あの投手を獲れ」と言ったとされ、昭和60年に高木が前半戦ハーラートップを走る大活躍をしたことは忘れられません。

◆当時の広島カープメインオーダー
1.高橋慶　遊
2.山崎　　右
3.小早川　一
4.山本浩　左
5.長嶋　　中
6.衣笠　　三
7.木下　　二
8.達川または山中　捕
9.(先発)大野、川口、高木のサウスポートリオ、北別府と、津田もまだ先発でした。

　広島カープが最後に日本一になったのは昭和59年、古葉監督の時です。あの頃は広島市民もカープが優勝することにすっかり慣れてしまい、昭和60年のシーズンオフに監督退任が発表された時も広島市民は割と冷めていました。一部の地元解説者が「あの、広島カープの優勝に多大な貢献をした古葉監督が辞めると言っているのに、広島市民は冷めすぎている」と苦言を呈されていたことを覚えています。

　あとからあとから、いろんなことが思い出されますが、間違いないことは、広島カープの歴史を語る上で古葉監督の存在は欠かすことのできない存在であったということです。いろいろとありがとうございました。

　超偏平タイヤのFK8。うっかりタイヤ空気圧が下がっていても見た目には気づきづらく、そのまま走っているとホイールを傷つけそうだったので、運転席で空気圧を確認できるエアモニを装着しました。

　空気圧モニタリングシステムとしては、ホイールの中にセンサーを埋め込むタイプから、タイヤのたわみ具合で空気圧を推定するものまで、いろいろあるようですが、ホイールの中に埋め込むタイプは数値が正確な代わりにホイールに新たなタイヤを履かせるたびに装着が面倒なようです

　私は近日中にホイール自体をレイズに変える予定ですので、エアバルブのところに装着するだけで済み、数値もまあまあ正確らしいエアモニを選択しました。



　これだと、ご覧の通り、四輪それぞれの空気圧だけでなく、それぞれのタイヤ空気温度も表示されます。また、データはそれぞれのタイヤのエアバルブのところから電波で飛んできて、このレシーバーもソーラー電池なので、煩わしい配線が一切不要です。

　私のような屋内駐車でも、たまに日中に走行すれば、太陽光で十分な充電ができる感じですが、万が一電池が切れても、スマホ充電ケーブルでUSBから充電できるとのことなので、それも安心。

　まだ、今日装着してちょっと走ってみただけですが、公道をゆっくり走っているだけでもタイヤ空気温度は結構上下します。サーキット走行の時には空気圧でさえ冷間1.8とか1.9にして温間2.4くらいになりますので、タイヤ空気温度はもっと激しく上下するものと思われます。

　先日のDC5岡国走行が雨で流れたので、仕切り直しとなった今日の走行。今日もまた最近まで雨予報だったのでめっちゃブルーでしたが、直前になって早朝には雨が上がる予報となりました。

　10時前に到着してみると路面はまだウェット。走行しているのが二輪なのでなかなか乾きません。ま～、我々の走行する13時過ぎにはドライになっているでしょう。

　前回24台だったこの走行会も今回はわずか13台。この走行会のドラミ(ドラミって言ってもドラえもんの妹じゃないよ(笑))は岡国のサーキット走行に慣れている人は途中退席して、残った人(サーキット走行初めての人とか岡国走行初めての人)に対して旗の説明などが行われます。前回は24人の多くが途中退席(私も退席)し、全然初心者走行会ではなかったのですが、今回は13人のうち途中退席したのは私も含めて２人だけ。今回は本当に初心者走行会な感じでした。

悪夢の岡国クラッシュから13年。ついにDC5が岡国を走る！！↓


　午後の1本目開始時には予想通り路面ドライ。前回結構速いなと思った慣熟走行は今回はやけに遅く感じました。ところが、後ろを見ると途中から後ろは慣熟走行のペースについてこれず、後方視界から消えていました。

　慣熟走行が終わってフリー走行。前回FK8の時はほんと手探りでしたが、今回は何十回もサーキット走行をともにしてきたDC5なので、最初からグイグイ行きます。前にいた車両を抜くともうクリアラップの世界。1本目終盤に周回遅れにひっかかるまでひとり旅でした。

　SHOPで借りたP-LAPⅢも確実にタイムを拾ってくれてます。こりゃ1本目から、先日のFK8の2分8秒は超えたかなという感触でしたが、結局2分13秒。あれ～、やっぱりFK8とはパワーの差があるのかな～？　最高速は179キロ。DC5は社外LSDをいれてから車速が少し低めに表示されるようになったので、FK8と同じ179キロと言っても恐らくDC5の方が最高速は伸びてます。それなのになぜ？

　2枠目は空気圧をさらに落として臨んだら、2分4秒が出ました。もう満足です。やっぱり今日の1枠目とか先日のFK8の時はコーナリング速度が遅すぎるんですね。最高速も183キロまで伸びてました。２枠目もずっとクリアでしたね。

　3枠目は何人かの方が走行をとりやめた(帰った人もいる)ので走行わずか10台。それなのに遅いクルマにひっかかりまくり、クリアラップがほとんどとれませんでした。それでも1秒更新して2分3秒。最高速は1キロ落ちて182キロ。

◆本日の結果
1本目　2分13秒　最高速179キロ　MAX9千回転　
2本目　2分4秒　最高速183キロ　MAX9千回転
3本目　2分3秒　最高速182キロ　MAX8800回転

水温はすべて102度くらい
油温はすべて110度くらい



　走行中は水温も油温も見る余裕がなかったのですが、クーリングラップを全くとらなくても大丈夫でした。エンジンはオーバーホールで圧縮比を上げて鍛造ピストンをいれてから初走行だったのですが、絶好調でしたね。1本目と2本目の9千回転というのは後付けタコメータの針が9千回転までしかないので、実際は9千を少し超えて禁断のオーバーレブしちゃってるはずですが、ビクともしなかったです。これはエンジンを組み上げてくれたSHOPの社長に報告しないと(笑)。

　前回FK8の時は他の走行車に抜かされまくっていたのですが(そりゃ1本目2分40秒というお笑いのようなタイムで走れば無理もありません)、今回は3枠通じて1回も抜かされませんでした。同じ走行会なのに前回と今回でこんなに参加者のレベルが違うとは・・。ま～、私のタイムも前回よりはるかに上がってはいますけどね。

　印象としては、前回FK8の時より今日の方が断然楽しかったです。FK8がつまらないという意味ではなく、やっぱり私のDC5はサーキット仕様なんですね～。どこが違うかと言えば、まずフルバケ＋５点式シートベルト。これで身体ががっちりホールドされます。FK8のセミバケは万人向けのシートなので細身の私としては身体が全くホールドされません。



　それから社外LSD。強烈に効きました。購入以来一度もオーバーホールしてないのにこの効き味。街乗りでは社外LSDはつらいけど、その分サーキットでは効きます。特になかなかアクセルを踏めない我慢コーナーの続く岡国では効果絶大です。

　あと、やっぱり車高調かな。クルマの限界がわかりやすいというか。FK8はクルマの限界点が全然わからなくて、それは私がまだFK8を乗りこなせてないからだと思うのですが、恐らく限界点のはるか下のレベルで走らせていたのだと思います。DC5は何十回もサーキットを走らせているのでクルマを振り回せる感じで、前回はダメだったけど今日はスポーツ走行したな、っていう感じですね。

　ま～、FK8はDOT3のノーマルブレーキだったのでフルブレーキさせるわけにもいかず、とにかくクルマを傷めないように恐る恐る走らせてましたから。

　しかし、このDC5でかつて自分自身がSタイヤ1分51秒、ラジアル1分53秒を出していたとは、我ながら信じられません。今日のタイヤはネオバより２ランクくらい落ちるスポーツタイヤで、しかも３年落ちですっかりすり減っていました。その割にはまあまあグリップしてくれました。

　これが新品のネオバあたりになれば２分は切れるかなと思うけれど、1分53秒は無理です。あの頃は今よりキャンバーつけて車高も1～2cm低かったけれど、どうやって1分53秒出したんでしょうね(笑)。

　今日の経験を踏まえてもう一回FK8で走ってみれば、またいろいろ新しい発見があるかもしれません。

　今回も思いつくままにグダグダ書いてしまいました。ま～、いいや。

というわけで、本日の備忘録
・モスＳ全開で行けない。昔は全開だったらしい。
・まだまだライン取りが甘い。
・夕方の最終コーナーは夕陽がまぶしい。
・リボルバーを何速で行くか。
・昔は便所裏ブリッジで４速にいれていたらしい。
・昔はホームストレートエンドのブレーキはブリッジを過ぎてからだったらしい。
・昔はバックストレートエンドのブレーキは100ｍ看板を過ぎてからだったらしい。
・マイクナイトはちょいアクセルオフで行けた。
・レーシングシューズのゴムが硬化してカピカピ。
・フルフェイスヘルメットにメガネがかけづらい。
・1コーナーと2コーナーの間でレーダー探知機が鳴る(笑)。
・スマホは切っておかないと、走行中にカーナビに電話がかかってくる(笑)。