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　先日のワールドプレミアの日の速報からまた情報を仕入れてきました♪

　ワールドプレミアの中で、FK8の国内販売台数が8100台であるとホンダさんサイドから発表されました。私の調べではFK8後期型の国内販売が約1700台なので、差し引きすると前期型は国内約6400台ということになります。

　前回私が書いた中での修正点は、ボンネットのダクトは、FK8はインテークだったんですけど、今度のFL5のダクトはインテークではなくアウトレットなんだそうです♪

　それから、価格は未発表ながら499万円ということが判明していて、私はてっきりそこに純正ナビをつけないとあのデータロガー機能とかリミッターカットが享受できない、そしてその純正ナビが30万円くらいするという作戦なのかと思っていたら、常設ナビ込みの499万円らしくて、これは安いです♪　私なんか475万円のFK8後期型に社外ナビとか社外ブースト計とか後付けして500万円超えてますから、それらが最初から全部ついて499万円って、FK8後期型よりむしろ安くなってます♪

　スペック非公表ながら、エンジンは330馬力という噂です。柿沼さんの口ぶりを聞いても「馬力を上げるだけが速さにつながるわけではない」という感じだし、さりとてFK8の登場から５年経過して320馬力のままってこともないでしょうから、330馬力は妥当な線でしょう。

　FK8で水野さんに酷評されたリアスポのステーはアルミダイキャストの薄型に改良してきました。

　シリアルナンバープレートの設置場所が助手席側に移動したのは、ドライバーからすると遠ざかった感じで、私としてはマイナスな気がします。FK8の位置の方がいいな。FK8はイグニッションオンして、すぐアイドリングストップをオフにする時に自然とシリアルナンバープレートが目に入って来るんですよね♪


　「今回、フロアがレッドになりました」とか言うので、「前からレッドだろ」と思ったら、FK8はブラックでした。
(FK8の足元↓)


　DC5のフロアがレッドだったのでした。ただ、ひとつ忠告。レッドのフロアは新品の時は鮮やかですけど、一度黒ずんでくると黒い汚れが目立ちますよ(笑)。

　スペック未公表ながら、ホイールベース、全長、全幅ともFK8より拡大。タイヤトレッドが245から265へ。あと、車重が気になりますね。

　FK8のMMCの時に変更した点がすべてキープされているのは嬉しいことです。カウンターウェイトをいれたティアドロップ型のシフトノブはFK8後期からのキャリーオーバーだと柿沼さん言ってましたし、2ピースローターも恐らくキャリーオーバーらしいです。あと、アルカンターラステアリング。今のところ、FK8のMMCで取り入れたもので今回あっさり撤回した部分って全く見あたらないんですよね♪

　柿沼さんって、今までのパーツをやめる時は必ず理由づけしてくれます。FK8前期のドリルドローターをやめる時も、今回20インチホイールをやめる時も、必ず理由づけして、「失敗だったからやめた」という言い方はしません。それがそのモデルを所有するオーナーへの配慮というものですよね。

　ただ、同じ柿沼さんという人が担当し続けているクルマの変遷を見ていると、おのずと見えてくるものはあります。FK8前期の時はとにかくインパクト重視。あのデザイン、20インチホイール、ドリルドローター、すべて見た目の派手さが際立ちます。後期型で少し修正して、「ラブ＆ヘイト」と言われたFK8のデザインから方向転換して今回のFL5。

　通常、新型シビＲが出るたびに「こんなのシビックじゃない星人」が現れるのですが、今回ばかりはこれを機に「改めてFK8のデザインをディスる星人」が現れたのは興味深いところでした(笑)。

　私は、FL5をダメだと言うつもりは全くないし、新型はやはり魅力的なのですが、FK8が刺さる人間にとってはFL5はデザイン的にちょっとおとなしい感じがするし、クルマの運動性能そのものとして、2017年のFK8登場から５年経過している割には、正常進化の範囲にとどまっていて、驚くような進化はない気がします。まだスペックも不明だし、誰もまだ試乗していないですけどね。

　お値段が高騰しなかったことと、あのデータロガー類、リミッターカットなどはうらやましいですね♪　おわり

　ついに本日、新型タイプＲ(FL5)がお披露目となりました♪　今日、ホンダウェルカムプラザ青山で行われたワールドプレミアは、抽選で選ばれた限定100人が参加できるということで、私のフォロワーさんも何人か参加されていたようです♪

　ちょっと私もまだ情報を集約しきれていないのですが、見切り発車で速報的に今の感想を綴っておこうと思います♪　もしも事実誤認の点がありましたらすみません。



◆FK8後期で新たに導入されて今回そのまま引き継がれた部分
・アルカンターラのステアリング
・ティアドロップ型のアルミシフトノブ
・２ピースブレーキローター

　これら、そのまま引き継いだということは、FK8後期の時のマイチェンで、「これは成功した」と柿沼さんが考えている部分かと思われます♪　私もこれら３つとも気に入ってますよ♪

◆FK8からの逆戻り部分
・ホイール＆タイヤの19インチ化
　モデルチェンジしてインチダウンしたクルマは初めてかもしれません。カモフラ車両ですでに19インチという情報は流れていたので驚きませんが、やはりFK8の20インチはやり過ぎでした(笑)。やり過ぎたと思ったら、意地を張らずに素直に19インチへ落とすところが柿沼さんの素晴らしいところだと思います♪　これも柿沼信者に言わせれば、派手なFK8だから20インチが似合うのだし、少しおとなしくなったFL5だから19インチにしただけで、別に先代モデルで反省したわけではない、と言われるかもしれません。ま、個人の感想です♪　ちなみにPCDはまた120らしいです。

◆新規採用項目
①デジタル液晶メータでのアナログ型２連スタイル
　タコメータとスピードメータをアナログ風に横に２連で並べてきました。これいいと思います♪
(この下半分のアナログ風２連メータ↓)

　ま～、320キロスケールスピードメータはいらんけども(笑)。

　FK8はスピードメータがデジタル数字表示になってしまったので、針の角度で感覚的に回転数を合わせることができなくて、私は専らレブマッチ任せになってしまっています。DC5のメータがほんとは好きなんですよね♪
(私のDC5Rのメータ↓)

　4速で左右のメータの針の角度が一致するので、針の角度で感覚的に回転数を合わせられるんです♪　どのMT車もこうならいいのに。
　ついでに、私のDC5、ついに32万キロ到達しました♪


②ペダルの滑り止めゴムが横シマ模様のバーコード型へ
　これは私はどっちかと言うと、FK8までの水玉模様スタイルの方が好きなんですけど。
(私のFK8のペダル↓)


　ただ、ステアリングとかシフトノブとかペダルとか、ドライバーが運転操作で触るこの三点にこだわりを持っていろいろ改良してくる柿沼さんの姿勢は好きです♪

③種々の計測機器とリミッターカット機能搭載
　これが今回最大のサプライズでしょうか。追加メーターを必要としない種々の計測とサーキットでのリミッターカット、スマホ画像とデータの合成機能には驚きました。


(+Rモードでの充実したフロントパネル表示↓)




　これはいいですよね～。FK8もホンダセンシングはいらんから、こういうのつけてほしかった(笑)。FK8の計測機能があまりに劣るので、私はサーキットを走るのに何をつけるって最高速の確認と水温チェックのためだけにブースト計を後付けしてしまいました。
(私のFK8のブースト計↓)


　タイム計測に至っては、FK8に内蔵されているストップウォッチで手動で計測するという原始的手法！！(笑)

　今度のFL5くらい至れり尽くせりだと、何も後付けせずに気軽にサーキットを楽しめそうですよね♪　ただ、これもしかして純正ナビをオプションでつけないとリミッターカットとかされないのかな？

◆FK8とのデザイン比較
・運転席周りの内装
(FL5↓)


(私のFK8↓)


　運転席周りは私はFK8の方が好きだな～。

(FL5の全体デザイン↓)


(私のFK8↓)


　外観も私はFK8の方が好きなんだな～(笑)。ま～、ただこれは人それぞれの好みで、FK8が派手過ぎると思っていた人にとってはFL5はいい感じなのかも。

　こうして比較すると、ボンネットのエアインテークの位置が前方になったことがわかります。FK8では、フード内の熱気を抜くことに主眼が置かれていて、走行風で直接エンジンを冷やすとか吸気温度を下げるといった効果はなかったのですが、新型はその辺を何か対策しているようです。エンジンの手前に何やら怪しい物体が備わっており、これが何なのか発表が待たれます♪

　といったわけでしたが、新型が発表されると必ず「こんなのシビックじゃない星人」とか「200万円以下のNA希望星人」とか現れるけど、それはそれで大いに現れればいいと思います(笑)。クルマの好みは人それぞれなので♪

　今日聞いた声で多かったのは、「外観FK8で中身の性能がFL5のタイプＲが欲しい」という声でした(笑)。まあ聞いた声は、現在FK8オーナーの人が多いので、おのずとそういう意見が多くなりますわね♪

　まだスペックとか正式な価格は発表されていないのですが、ホイールベースはFK8よりさらに延長されているらしいです。そして、注目の価格は、噂では500万円をギリギリ切って来るのではないかとのこと。てっきり550万円くらいにはなると思っていたので、これだけ装備がついて500を切れば、ホンダさんなかなか頑張ったなという感じはします。

　まだ今なら後期型FK8は高く売れるし、ついでにNAで楽しいDC5も売ってしまえば私でもFL5に手が届かないことはないですが、そんな浮気はしないですよ(笑)。

　まだFL5は顧客の手元には届かないので、FK8もまだ今のうちは「型落ち」ではないかもしれないけれど、本日こうして新型が発表されて、一応今日からFK8も「先代モデル」なのかな～(苦笑)。ちょっと寂しいですけど、でも、それでも、乗り換えるつもりはなくても、なんかうれしい新型モデルの発表でございました♪　またこれから情報収集してまいります。今日は思いつくままに書いたので、まとまりのない内容でしたね(苦笑)。おわり！！

　最近すっかりFK8の陰に隠れた感じのDC5ですが、現役で頑張っております♪　てゆーか、路面のきれいな道路でツボにハマると、DC5の方が純正脚のFK8よりよっぽど楽しいです♪

　購入したのが2002年6月なので、先月は20歳のお誕生日だったんですね♪　私もうっかりしてて何のお祝いもしてやれませんでした。走行距離はまもなく32万キロです♪



　最近、アイドリングで油圧計の警告音が時々鳴るようになったのでオイル量を見てみると、アッパーラインより少し下がっていました。この程度で警告音が鳴るとは思えませんが、念のためSHOPで診てもらうことにしました。エンジンオーバーホールから17万キロ走っているので、オイルが減りやすくなっているならそれはそれで定期的に補充するなりなんなりしないといけないですし。

(私のDC5のダッシュボード。いろいろ並べているおかげで今回もいち早く油圧低下傾向を察知できた)


　状況を確認したSHOPの社長、あっさり「これはたぶんスロットルの部分をクリーニングすれば直りますね」。アクセルオフの時はスロットルが閉じているので、ちょっとしたカーボンスラッジがあるだけでアイドリングに影響を与えるとのこと。

(スロットル部分クリーニング中↓)


　ちょっとクリーニングしたら、あっさり直りました♪　さすがプロです♪　クリーニングを終えた状態でコンピュータに学習させて作業終了です。ちなみに、オイル量が少し減っているのは、0W-20のスーパーライトをいれているからで、このオイルだと吹け上がりが軽い代わりに若干オイルが減りやすいんだそうです。私のように定期的にオイル管理しているオーナーなら問題ないそうで。念のため、減った分、700ccほどオイル追加してもらいました♪

　購入してからまだ2年弱、ほぼノートラブルの後期FK8と比べ、20年32万キロのDC5はいろいろトラブルが出ますが、こうしてメンテしてやると、また引き続き乗ってやりたいと思うのでした・・♪

　あの銃撃事件から１週間が経過した。あの日、第１報を聞いて真っ先に思ったことは、「安倍元首相、前夜岡山に来てたよな」ということだった。

　私は警察官ではないけれど、結構最近まで、要人警護の一部に携わっていたというか、要人警護に奮闘する警察の現場を間近に見てきた経験がある。「選挙の時の政治家の警護の難しさ」「現職ではない元首相の警護の体制のあり方」ということをすぐに考えた。

　私の論点は間違ってなく、この二点はすぐに各方面で論じられた。今はコロナ禍の問題があるけれど、基本的に選挙運動の時の政治家は有権者と握手して、庶民派をアピールして票につなげる。政治家サイドの狙いは、厳重な警護とは相容れない。

　容疑者の供述が進むに連れて、容疑者が前日岡山に来て元首相を狙っていたことが明るみになった。岡山市街を歩く容疑者の防犯カメラの映像も流れた。ウチの近所を、自作銃を持った容疑者が歩いていたのだ。

　元首相の演説会場となった岡山市民会館は、私も森高千里さんこの街ツアー2019岡山公演を始めとして何度も利用した、地元の有力ホールである(近々取り壊されて、別の場所に新たなホールが建設予定)。当初ここが銃撃の候補として狙われていたということになる。

　実は、この日の日中、岡山駅西口では岸田首相の演説が行われていた。私は演説は見ていないけれど、演説の数時間前に現場を通過し、ものものしい警備を見て、「あ～、誰か大物が来るんだな」とは思っていた。ここは党首クラスの演説がしばしば行われる場所なのだ。

　ここは360度全方位から演説者を見ることができるロケーションで、もし元首相がこの日岡山市民会館ではなく岡山駅西口で演説していたら、容疑者に狙われていたであろうことは容易に想像できる。選挙の応援演説としては、全方位から有権者に見てもらえる好都合な場所だったが、もう今後は、少なくとも現職首相・閣僚クラスの演説はここでは行われないのではないだろうか。

　警察の要人警護にかける執念は、それが仕事とは言え凄まじい。選挙の時の警護は難しいけれど、警察は県警の威信にかけて要人を警護する。県警本部長の顔に泥を塗ってはいけない。

　SPは、要人が銃撃を受けた時は自分の身体を楯にして要人を守る。そんなSPの生き様は従来からいろいろと作品化されていて、私もドラマを見たことがあるが、仕事とは言え、あんまりな任務ではある。銃弾が飛び交う中、要人に覆いかぶさっていくのが任務だなんて、私にはとても警察官は務まらない。

　そこから思い返すに、私は学生時代、コンサートのバイトスタッフとして、コンサート会場、空港、ホテルなどで、有名芸能人の警護をやっていた。警察によるいわゆる要人警護とはまた次元が異なるが、いろいろと思うことはある。

　空港でドリカム吉田美和さんを警護したり、ホテルでB’zを警護した時は、私以外に大勢のスタッフがいた。工藤静香さんをホテルにお迎えに行った時は、たまたま出待ちをしているファンがいなかったのでそんなに緊迫感はなかった。

　コンサートの最前列警備は通常は大勢でロープを持って行うので、そういう時も私は大勢のうちのひとりだ。やっぱりいちばん責任感でドキドキしたのが森高千里さんの1993年Lucky７ツアーの時で、その時のことはすでにブログで発表しているが、警察による要人警護に「見せる警護」と「見せない警護」があって、「見せる警護」というのは制服警官やパトカーを配置したり、要人の真後ろにSPがいて睨みを利かせたりして、犯人に犯行意欲を減退させるスタイルのことを言う。

　通常のコンサートではロープを持ったスタッフが大勢最前列に並ぶことで、物理的な抑制にもなるし、「見せる警護」にもなる。ところが、森高千里さんの場合は恐らくスタッフさんサイドの意向で、そういうのを好まなかったのだと思われ、ロープなしで最前列の上手と下手にひとりずつ配置するのみの警備体制となっていた。

　今でも、この街ツアーの最前列警備体制はこれを踏襲していて、我々観客は最前列警備をほとんど意識することなく公演を楽しめる。今年の4月に念願の最前列席をゲットスマイルしたわけだが、自分と目の前の森高千里さんの間にほんとに何の垣根もないことを実感できた♪

　そして、1993年のLucky７ツアーの時、私がその最前列２名警備体制のひとりに任命されてしまったわけで、言ってみれば、あの時は私が「森高千里さんのSP」だったことになる。あの時は変なのが出てきたら身を挺して森高千里さんを守ろうと思って警備にあたっていたのだけれど、もしあの時に例えば刃物を持ったようなヤツが出てきたら、果たして自分がどこまで行動できたのだろうか。今回の事件を機に、そんなことを自問自答してみたり・・。

　ちなみに、銃撃事件の方は、当初は「民主主義を破壊しようとする極悪非道な銃撃犯」という位置づけで報じられていたものが、いろいろなことが明るみになるに連れ、「家庭崩壊して、貧困にあえぐ兄弟のために自殺してその保険金で兄弟を助けようとまで考え、そして、30年来の恨みを果たすために長年こつこつと準備してきて、本懐を遂げた容疑者」という論調に変わってきており、「事実は小説よりも奇なり」という言葉を思い出すのであった・・。