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　本来なら今ごろは、ＦＫ8のマイチェン版とリミテッドエディションの詳細が発表されているはずなのですが、世の中がこんなことになり、発表延期となっています。

　前にも書きましたが、ＦＫ8は、アメリカでエンジンを組み立てて大西洋を渡り、イギリス・スィンドン工場で車体を組み立てて、そこから船でどんぶらこどんぶらこと日本に運ばれてくるクルマです。

　日本でもあらゆる自動車工場が停止したのだと思いますが、イギリスやアメリカと言えば、日本よりはるかに多い感染死者を出しており、日本以上に自動車を生産している場合ではないかもしれません。

　こうして、世界中の新車発表スケジュールが停止しているかに見えた今日、なんと！！ＦＫ8を飛び越えて次期タイプＲの試験走行の模様がスクープ情報として出てきました。

　予想スペックとしては、２ℓターボハイブリッドの400馬力で、タイプＲ初の4ＷＤなんだそうです。やはりＦＦでは現行のＦＫ8の320馬力が限界だったようで。そうまでして400馬力にする必要性は感じられないのですが、やはり日本ではなく欧米市場を見ての自動車開発なんでしょうね。

　ＦＫ8を購入するかどうか悩んでいたら、こんな次期型の情報が入ってきて、また心が揺らぎます。次期型は順調に行けば21年発表、22年発売、というスケジュールだそうで。

　ちなみにホイールはまた20インチらしいです。現行車が20インチなのだから、それ以下にダウンすることはないですよね。私は18インチで十分なんですけど。

　やはり現行ＦＫ8のＦＦ320馬力ってのは無理やり感があるので、それ以上にパワーを上げるなら4ＷＤが自然な流れだし、どういう風に仕上がるのか気になります。ＦＦから離脱することで「ニュルＦＦ世界最速」という妙な呪縛からも解き放たれるかもしれません。

　あと、もうひとつ気になるのはトランスミッション。ハイパワー車はＤＣＴを採用するのがトレンドなようで、しかし、私はやっぱりクラッチペダルのあるクルマに乗りたい。もし次期型がＤＣＴなら、その点はＦＫ8に軍配が上がります。

　あとは、次期86＆ＢＲＺが2.4ℓＮＡと予想されていますが、ＦＲ車へのあこがれも依然として残っており、この辺をにらみながらの選択検討となってきます。

　ここまで書いといて何ですが、新車スクープ情報とか予想スペックとかはあんまりアテにならないので、話半分で聞くくらいでちょうどよいかと。

　ちなみに愛車ＤＣ５号はますます絶好調で、いよいよ30万キロが迫ってきました。ここに来て最近さらに燃費が良くなってきた気が・・。今日はリッター12キロを超えました。