美作岡山間道路を実走してきました！！

　先日お伝えした美作岡山間道路を実走してきました。やはり、新しい道路は舗装が傷んでなくて、自動車専用道なので、サーキット仕様の固い足のクルマにはもってこいです。

　瀬戸から吉井に向かう場合は、やはり新規供用開始区間はすべて片側一車線で、追い越しは、すでに供用開始されていた熊山‐佐伯間のみ可能。一方、吉井から瀬戸に向かう場合は、吉井‐佐伯間に登坂車線があって、前走車が登坂車線に避けてくれれば追い越し可能(そして、佐伯‐熊山間も従来通り追い越し可能)です。

　山陽インターから瀬戸までの一般道は、路面はそんなに問題なく、私が走った時には特に渋滞もなく、普通に流れていました。この感じなら、岡国方面に行く場合、私が選ぶなら和気インターで降りるよりは山陽インターで降りた方が楽しいです。

　なんと言っても、美作岡山間道路は自動車専用道なので、瀬戸で乗ったら吉井までノンストップでワープできます。和気インターで降りた場合の国道374号は、時々大きなシカが車道に出てきますから、怖いですよ(笑)。

　新しい美作岡山間道路は、まだ延伸開通して１週間なので、まだあまり知られていないのか、そんなに交通量もありませんでした。トラックなどの大型車両もほとんどいませんでした。ただし、道路に少しアップダウンがあるので、非力な軽自動車やファミリーカーはスピードが上がらず、後ろに車列が数珠つなぎになる感じはありました。そうなると、追い越し区間が限られてくるのが難点。ま、それでも一般道よりは当然平均速度が高く、快適です♪

　で、山陽インターで降りた場合の美作岡山間道路へのアクセスは、始点の瀬戸から乗るルートと、ネオポリスを通過して熊山から乗るルートとがあり、瀬戸から乗るルートの方が実測で約3キロ遠くなりました。夜中なら交通量が少ないので熊山ルートの方が良さそうですが、日中は熊山ルートの方が信号交差点が多く、特に下市のTSUTAYAのところの交差点は一発で突破しづらいので、瀬戸ルートの方が確実かな。

　今後の美作岡山間道路の整備計画は、瀬戸で山陽道と直結する工事は着々と進んでいるようなので、そのうち直結するとしても、吉井より北は、柵原あたりで地元の用地買収問題かなんかがあるらしくて、いまだルートすら決定していないので、中国道と直結するのは何十年後になるやら・・(中国道から湯郷まではすでに供用開始されています)。