岡国４９秒台への道

←土曜の作業風景。後方のリフトアップ車両はtakeさん号。

　昨日の結果をSHOPに電話連絡。これで原因がハッキリしたので、乗りづらい場合はクラッチミートポイントを奥に戻すことも可能、とのこと♪　次回再調整予定です。クラッチ自体の問題ではなく油圧の問題なので、クラッチの圧着力や反りの問題はないとのこと。こちらから尋ねているわけでもないのに、昨夜セレーノさんから飛び出た用語がそのまま出てきてビックリ。

　というわけで、昨日の走行結果を受けて、今夜は改めて岡国49秒台の可能性を探ります。サーキット走行の楽しみはタイムだけじゃないよ、という批判は甘んじて受ける覚悟で(笑)。

　昨日のタイム51.0秒。気温８度。真冬になれば氷点下になりますから、気温がさらに10度近く下がって10馬力アップしたのと同等の効果が見込め、これでコンマ２秒。昨日は終わりかけタイヤでしたから、新品に換えてコンマ５秒。昨日はクラッチミートポイントに対応できず、無茶苦茶な走り方でしたから、それを再調整してコンマ２秒。あと、コーナリングの詰め方も今のところ昨年に比べて甘いですから、そこを詰めてコンマ２秒。しめて1.1秒短縮して49.9秒が出る算段。

　もうひとつ別の観点から。takeさんとの比較。takeさんはベスト50.0秒でこの冬48秒台を狙います。私はベスト51.0秒でこの冬49秒台を狙うということは、ジャスト１秒落ち。最近のtakeさんは50秒台で走っておられるようなので、私も常にその１秒落ち以内でついて行っていれば、takeさんが48秒台に入ったときに私もめでたく49秒台になっているはず。ただ、takeさんはここで新エンジンに換装されますから、そういうタイムアップ要素のない私は、ここで置いていかれないようにしなくてはいけません。

　もっとも、こんな計算が計算どおりにいかないことはtakeさんからずっと指摘され続けていること。岡国のタイムは２コーナーにかかっていると思います。新品タイヤとＤＣ５を10台ほど与えられれば(笑)２コーナーを高速で進入していって、ついでにマイクナイトを全開で突破して、すぐにでも50秒を切る自信はあります♪

　しかし、現実問題クルマは１台しかないし、高速コーナーで姿勢を乱したらコントロールする自信はないので、どうしても「石橋を叩いて渡る走法」になってしまいますね(苦笑)。

　もうひとつ昨日の出来事。ラジアル時代はしばしばリアが滑ることがありましたが、Ｓタイヤにしてからリアが滑ったのは今まで３回だけ。雨が降り始めたときと路面に撒かれたオイルに乗ったときと、リアがまだ冷えているのにいい調子でコーナーに飛び込んでスピンしたときの３回だけだったんです。

　つまり、温まったＳタイヤでリアがブレイクするほど攻めたことは一度もなかった。Ｓタイヤの性能を全然使いきれていなかったわけですね。ところが、昨日はコーナー進入でクラッチミートポイントに苦しみ、ドタバタ進入して１コーナーでリアが初めて滑りました。それでも結構普通に立て直してコーナー脱出できたんです。

　上級者の方なら日常茶飯事のことでしょうが、マシンコントロールに難のあるモニャゾーとしては、新しい一歩でした。これも、リアのブレイクを身体でいち早く察知できるフルバケ効果かも。