モニャゾーのブログ一覧

　今回のtakeさんのトラブル地点はＷヘア１個目の立ち上がりだった。それで思い出したのだが、私も過去２～３回くらい「うわっ、ミッションブローやっちまったか！！」と思うような事態があって、いずれも岡国のＷヘア１個目の立ち上がりだったのだ。

　状況としては今回と酷似しており、アクセルをいれた瞬間、エンジンは唸るも駆動が全くかからない、という状態。幸いにも自分の場合は、そのいずれもが、ギアが入ってなくてニュートラルのままアクセルオンしたのが原因だったのだが、そういうシフトミスの多発地点とも言える。

　以前、「岡国の走り方」の中でも書いたことがあるが、岡国のＷヘア１個目は、鈴鹿、岡国を通じて唯一の「登りながらのフルブレーキポイント」。しかも、そこから引き続き登りながらタイトに曲がる２速コーナーで、駆動系にもっとも負担のかかるコーナーかもしれない。

　今後、このコーナーではより一層丁寧なシフトダウンを心がけないといけないなと思わされた。

　さて、昨夜はtakeさんの件に衝撃を受けながら帰宅すると、もうひとつの衝撃ニュースが待ち構えていた。鈴鹿のサーキットライセンス更新通知の封書である。鈴鹿の更新通知自体は毎年この時期恒例のもの。つい先日岡国の更新通知も届いたばかりで、岡国は９月に更新手続きをしたばかりなのに今年度から鈴鹿方式(更新期日が全員一律)に切り替わるため、短期間で岡国２回、鈴鹿１回の計３通も更新通知を受理することとなったが、それはやむを得ない。

　それではなくて、同封されていた2009年鈴鹿西コース改修に伴う閉鎖のお知らせ通知に衝撃を受けたのだ。以前雑誌でモビリティランド社長のインタビュー記事を読み、来年度の鈴鹿西コース改修に言及していたので、「おいおい、２年連続鈴鹿改修かよ！！」と思い、「西コースは閉鎖されるのでしょうか？」と、このブログに書いた記憶がある(今さがしてみたが、いつ書いたか発見できない(苦笑))。
(↑※発見、発見！！今年の７月８日付けブログでした。)

　その答えが「来年度西コース閉鎖による２年連続改修」だったのだ。お知らせによると、西コース閉鎖期間は2009年10月中旬～2010年３月末。まさに私のサーキット活動期間とドンピシャ重なってしまった。今年の冬だけでなく、来年の冬もまた鈴鹿フルコースは走れないのだ。

　現在、鈴鹿東コースの改修は着々と進んでいて、パドックの建物が建つ部分の基礎工事はかなり出来、スタンドとパドックをつなぐトンネルは、レーシングコースもろとも削って掘られ、新グランドスタンドの骨組みが姿を現し、Ｓ字や130Rの観戦エリアはガリガリ削られている。

　先ごろ発表された来年の鈴鹿F1はなんと全席指定席(エクストラビューはあるものの、従来の自由席は一切なし)。それに備えて観客席も大改修を実施しているのだ。

　我々、鈴鹿を走る者としては、逆バンクのイン側ランオフエリアがかなり広げられている様子で、これは喜ばしい。２コーナー外側のランオフエリア舗装工事も進められている。

　しかし、全席指定F1を来秋実施するのなら、それに備えて全面閉鎖して今年一気に改修してしまえばよいのに、今年東コース閉鎖で、来年西コース閉鎖で、いつまでたっても冬場のフルコースアタックができないではないか。

　私がDC5タイプＲを購入したのは、以前から書いているように鈴鹿フルコースを走るため。それがこの肝心な時期に２年連続不可とは痛い。モビリティランド社長のインタビュー記事を読んだ時点である程度覚悟はしていたが、やはり現実に突きつけられると衝撃だった。

※筆者注：鈴鹿サーキットのやり方を批判する意図はありません。この工事の進め方にはそれなりの事情があるのでしょう。結果的に２年連続冬場のフルコースアタックができなくて残念だな～と勝手に嘆いているだけのことですので(笑)。

　となると、ライセンス更新を来年１年間中止するか、という話になるが、限られたフルコース走行期間(2008年４月～10月中旬)に走ろうと思えば結局更新せざるを得ないわけで、弱い立場だよな～と苦笑するばかり。実際、東コース改修直後の来春鈴鹿を走ろうと計画しているわけで・・。takeさんは確か来年度を鈴鹿イヤーに指定しておられたはず。これ、どうされます？(笑)