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　今度の記事では、マイチェンによる改良ポイントの新情報が出てきました。今まで言われていた前後オーバーハングやルーフのカーボン化のほか、サスの見直し、エンジンの改良、タイヤの変更などが予定されているとのこと。

　なかなか良いです。でも、これ限定車でないとすると、価格の方が気になります。サスやエンジンの改良は正常進化としても、パーツのカーボン化ってコストかかりそう。

　なんでも、ニュルFF最速の座を奪還するための改良らしく、OEMタイヤの銘柄をコンチネンタルからミシュランに変更するとのこと。ハッキリ言って、タイヤの銘柄はどうでもいいです。タイヤなんかは消耗部品だし、FK8を買ったらすぐホイールはインチダウンさせる予定なので、OEMタイヤとして何が付いていようが、ど～でもいいことなんです(苦笑)。

　「ニュルFF最速」にこだわり過ぎると、こういうど～でもいいところにコストをかけられてしまう危険性はあります。「１位である意味はあるんでしょうか？　２位じゃダメなんでしょうか？」という、どこかで聞いたようなフレーズが思い浮かびます(笑)。

　ちなみに、私のDC5号は相変わらず好調で、今週27万キロを突破しました。だんだんと30万キロ到達が視野に入ってまいりました♪