モニャゾーのブログ一覧

　ご報告が遅れましたが、８月の末に予定通り30万キロを達成しました。DC2やEK9ならいざ知らず、DC5で30万キロ達成した人は全国にそんなにはいないと思います。

　本来ならもう少し早い時期に達成するはずでしたが、コロナ禍で春の走行距離があまり伸びなかったので、この時期に達成となったものです。

　サーキット走行の負荷は一般道走行のそれと比べて10倍とも20倍とも言われていて、それからすると、50回以上サーキット走行してきた私のクルマは、実質的には走行35万キロ以上に相当するかもしれません。

　買い替える次期車両は、紆余曲折ありながら、やっぱりFK8。私の気持ちの中ではほぼ内定に近いところまで来ました。しかし、そうなってみるとこのDC5を手放すのが本当につらい。実に絶好調で、エンジンが気持ちよく回るんです。



　ちなみに、最新のベストカーで、ホンダがタイプＲ戦略をさらに拡大させて、次期シビックタイプＲのほか、フィットタイプＲだとかNSXでないミッドシップのタイプＲ(S2000の後継)とか、いろいろ出してくる予定だと書いてありました。フィットタイプＲが出るんなら、買うのはそっちでもいい気がしてきます。

　ところが！！今日のベストカーのウェブニュースでは、「燃費騒音規制でスポーツモデルの危機。GT-RやタイプＲが消滅か！？」となっていて、次期シビックタイプＲすら怪しいという記事。

　同じベストカーでなぜにこうも違うんでしょう！！

　というわけで、次にどれを買うかという問題よりも、この楽しいDC5号を本当に手放してよいのか！！ということの方が大きな問題になってきた気がする今日このごろです。