モニャゾーのブログ一覧

　今日は、FK8納車の最終打ち合わせでディーラーに行ってきました。そしたら、驚きの事件が・・。

営業さん「ハンドルネームはモニャゾーさんですか？」
わたくし「え？そうですが」(なんだなんだ？)
営業さん「匿名で贈り物が届いています」

　FK8県内最速納車の祝福コメントが添えられたプレゼントを手渡されました。

　あまりのことに、うれしいやら恥ずかしいやら。どなたからいただいたのかわかりません。この場を借りてお礼申し上げます。素敵なプレゼントでした。大切に使わせていただきますね。本当にありがとうございました！！

　納車日まであと６日。私の車両は、昨日岡山港から上陸しているはずです。納車予定日の天気予報は今のところ晴れ。このまま晴れをキープしてもらいたいものです。

　後期FK8の国内販売数については、先述の650台説、1200台説に続いて、最近は3000台説が出てきました。要するに「不明」と言う感じですね(笑)。そればかりか、生産拠点を日本国内に移して継続生産するのではないかと言う噂さえ・・。

　今後もし、またコロナでイギリスがロックダウンしたら、何らかの対策を打たないと、「はい、残念でした」では済まされない気もします。

　さて、今日のテーマは慣らし運転。納車が迫る中、一応クローズアップされるテーマです。

　私は今までの人生の中で新車を買った経験は、現在乗っているDC5タイプＲだけ。これを購入した時は、初めての経験だけに、念入りにエンジンの慣らし運転をしました。いわゆる、千キロ走行ごとに許容回転数を千ずつ上げていく古典的な慣らし運転。

　その後、このクルマでは３回エンジンを降ろしたので、そのたびに慣らし運転をすべきシチュエーションが訪れましたが、慣らし運転はだんだんといい加減になっていきましたね(笑)。

　１回目は、エンジンオイルの消費が激しすぎるということでピストンリングを対策品に換えてもらいました。それでもオイル消費状態が改善しないということで、新品エンジンに換えてもらったのが２回目のエンジン載せ替え。３回目はエンジンオーバーホールの時です。

　で、現時点で私が慣らし運転をどう捉えているかと言いますと、私はエンジンに関する技術的な知識は何も持ち得ていないのですが、基本的にはホンダカーズ野崎のＦ１店長がおっしゃっていることに同感です。すなわち・・、

・現在のクルマは、エンジンに関しては特別な慣らし運転は不要。
・ただ、ドライバーがそのクルマに慣れる期間という意味で、千キロ程度はゆっくり走るべき。新品タイヤも皮むきされるまでは本来の性能を発揮しない。
・それよりも、日頃エンジンが暖まってないのにいきなり全開で走る行為の方が問題。

　こんな感じですかね。とりあえず、最初のうちは各部の作動を確認しながらドライバーがクルマに慣れるようにしていって、千キロ点検でオイル交換したあたりから調子を上げていく感じ。

　いずれにしても、FK8の場合はあの20インチホイールなので、キャッツアイを踏むだけでホイールがキズつくらしいので、最初のタイヤを終えて18インチにダウンさせるまではおとなしく走るしかありません(苦笑)。