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　土曜に社外ホイールを発注して、家でいろいろとネット検索していたら、めっちゃ気になる情報が・・。FK8は前期と後期とでホイールマッチングサイズが微妙に異なるらしいのです。なんでも、後期型はブレーキローターが２ピースになったことで厚みが加わり、同じホイールを装着すると後期型の方が微妙に外へ出る、とのこと。


↓問題の後期型FK8フロントローター部分を拡大


　CE28SLは装着事例もたくさんあり、マッチングには問題ないと思って発注したけど、それは全部前期型の装着事例です。レイズの公式なホイール適合表も前期型でのマッチングかもしれません。やられた～！！

　実は６月にSHOPで社外ホイールの検討をしていたときに、SHOPの取引先から「前期と後期ではホイールマッチングが微妙に異なるらしい」という話は耳にしていました。ただ、その時は「後期になって車体幅がわずかに小さくなったのかな～？」とかいう話だったので、カタログ値で車体幅は変わってないはずだし、そんなバカな！！と一笑に付してすっかり忘れていました。しかし、ローターが２ピースになったことでの変化なら十分ありえます。

　もっとも、ローターの違いだけでそんな何cmも外に出るとは思えないし、もともとレイズが公式に車検適合と謳っているサイズなのだから、少しはマージンがあるはずだし、まあ大丈夫だろうと思いつつ、数十万円支払って、万が一にも車検に通らないホイールを買うことになっては痛すぎるので、念のためSHOPに相談してみました。

　すると、不安材料は今のうちに消しておきましょう！！ということになり、急遽仕事帰りにSHOPに寄って実車計測してもらいました。結果は・・、全く問題なくホイールハウスに収まる、とのこと。やっぱりレイズの車検適合サイズは十分余裕を見ているようで、ローターの違いによる厚みの差は数ミリ程度のようです。良かった・・。

　ついでにFK8のタイヤの摩耗具合もプロの目で見てもらったところ、CE28SLが入荷する11月まで全然余裕なほど大丈夫、とのこと。これで摩耗を気にせず安心して走れます。むしろ、11月になっても純正タイヤが十分残っていて、CE28SLの装着がしばらく先延ばしになるかもしれません(笑)。