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　納期遅れなく、予定通りレイズCE28SLホイールがお店に届いていましたが、まだ純正ホイールに装着しているタイヤが十分残っていたので、もう少しCE28SLを寝かせておく手もありました。

　しかし、やっぱ新ホイールが届いていたら早く装着してみたいですよね♪　というわけでタイヤも発注してしまい、それもすぐお店に届いたところまで先日お伝えしました。

　で、本日ついに装着してもらいました♪　1本あたり3㎏ちょい軽くなり、4本で13～14㎏くらい軽量化になるそうです。実際に自分の手で持ち上げて見ると、明らかに新ホイールの方が軽い感じでした。

はい、装着～！！


　最近はファッション性の高い鍛造ホイールもいろいろありますが、やはり私はCE28シリーズのこの機能性重視のデザインが好きです♪

はい、全体写真～！！　決まった～！！


ツラの出具合はこんな感じ


拡大するとこんな感じ


　ツライチにはこだわらないと言ってはいましたが、保安基準適合範囲内で純正よりツラが外に出て、やはりちょっとカッコ良くなりました。とにかく、見た目がドノーマルから脱却したのがうれしい。

　乗って走行してみた感じとしては、ホイールが軽量化したことと偏平率が変わったことが同時に来てるので、どこからどこまでがどっちの効果なのかわかりかねる部分もありますが、乗り心地が良くなったのは偏平率変化の効果でしょうか。

　偏平率が変わってステアリングインフォメーションのダイレクト感が下がるという話がありましたが、あんまり変わりませんでした。

　レーンチェンジの時に何かフットワークが軽く感じたのは軽量化の効果かな。

　今回はホイール交換後、外した20インチホイール＆タイヤ４本をトランクに載せて走ったのですが、あんまりその荷物の重さを感じませんでした。これでこのタイヤセット４本を降ろしたら、さらに軽快に走れる気がします。



　ちなみにタイヤは、ブリヂストンのポテンザS007Aをさらにもう少しスポーツ方向に振った海外販売専用品を取り寄せていただきました。SHOPでもこのタイヤを取り寄せたのは初めてなので、年数的にどれくらい耐久性があるかどうかは未知数とのこと。

　一応、従前のホイールと比較しておきましょうか。


　普通はインチアップするほどカッコ良くなるものですが、20インチホイールはあまりの偏平率で、ホイールが走ってるみたいな感じだったので、18インチに落としても意外と見栄えが悪化しないというか、むしろタイヤっぽさが出て良い感じです。

　現実問題として、今後このFK8を何年乗るかわかりませんが、20インチのままではタイヤ交換のたびに大変な出費になりますので、インチダウンするなら早めにしておいた方がいいかも、ですね♪