モニャゾーのブログ一覧

　クルマの話題とは全く関係ありませんが、今日からグラチャンバレー開幕です。モニャゾー的見所などを少々・・。

　狩野舞子がケガでチーム離脱した。うーん、ケガの多い選手だな～。手術したとのことで、私も観戦に行く、今月末の神戸でのＶリーグ開幕シリーズ出場も無理。残念だな～。

　真鍋監督は、本来リベロの濱口をレシーバー登録して、リベロ佐野と同時にコートにいれて実質的にリベロ二枚にするのが好きである。濱口は新ボールに対応できず、初夏のヨーロッパ遠征ではかなり苦労していた。夏のワールドグランプリでは多少改善していたが、今大会ではどこまで修正できているか。

　大体、昨夏の北京五輪ですでに新ボールは使用されていたのに、その年のＶリーグは旧ボールで実施されたのだから無理もない。ルールだけは新ルールを先取りして実施されたのに(タッチネット等のルール変更)、ボールだけ旧ボールだったのは、何らかの事情があったに違いない(今年のＶリーグは新ボール)。

　私も練習で新ボールを試しているが、ボールタッチは旧ボールの方が好きだな～。

　控えセッターは河合が外れて冨永が登録された。小型セッターが続いた全日本で久々に中型(175センチ)セッター。従来どおり竹下メインとしても、冨永がどういう起用法をされるのか。竹下の能力の高さは誰しも認めるところだが、やはり大型セッターの育成が望まれる。竹下が前衛の時のブロックは１枚欠けているに等しい。セッターが大型になれば、バンチリードなどという奇策ではなく、オーソドックスにスプレッドでいけると思う。やはり女子にバンチリードは厳しいのではないか。

　そういう意味では、今大会もバンチリードでいくのか、という点も注目される。「バンチリード」とか「1.1秒」とかあんなに大きく謳いあげて、相手チームにバレバレだと思うが、それは織り込み済みなのだろう。そうでなければ、作戦を相手に教えているだけだ。

　アタッカー陣はワールドグランプリとあまり変わらない。が、狩野舞子の抜けた穴を誰が埋めるのか。ワールドグランプリで炸裂した坂下がレギュラーとなるのか。坂下の新ボールでのサーブの変化はすごい。２月に加古川で見た坂下のサーブは、旧ボールだったためか、そこまで変化はしていなかったように見えたが。

　今日の対戦相手である韓国(ワイルドカード)は、やはりキム・ヨンギョンが注目。今年のＶリーグにJTから参戦し、今月末の神戸での開幕シリーズにも登場する予定だ。今年のJTは強いぞ。

　というわけで、一週間(５試合)の短期決戦。初戦から全開で行ってほしい。最近やけに強いタイに負けちゃイヤよ。

　民放テレビ各局のCM収入がかなり落ち込んでいるらしい。先日のトヨタF1撤退と同様の経済危機による影響もあるが、インターネット普及によるテレビメディアの相対的地盤沈下という根本的な問題も含んでいるという。

　この状況を踏まえ、民放テレビ各局は有料CS放送の強化に乗り出しているらしい。過去の番組の再放送が主体だった有料CS放送で、フジテレビは有料CS放送用に製作したドラマを開始するという。そこで、今日のお題はスカパー！である。

　モニャゾーにとってスカパー！は今や必需品だ。家を探すときは、スカパー！の電波が来る方向に遮断物がない部屋を探した。しかし、周囲でスカパー！を受信している人はほとんど見かけない。ウチのアパートでも、スカパー！のアンテナが立っている部屋はウチだけだ(笑)。地上波がタダで見られるのに、お金を出してまでテレビを見ようと思う人は少ないのだろう。

　スカパー！を見始めたきっかけは、やはりF1の生放送やGTなどのレースが見たかったからである。欧州のF1は日本時間の日曜夜９時スタート。夜遅い地上波と違って見やすい時間帯だ。しかも、金曜からの全セッション生中継。私が2001モナコGPで国際映像に映り、世界デビュー(笑)を果たしたのもこのCS中継。たぶん地上波では私はほとんど映っていないと思う。

　フジテレビはF1放送を「地上波は初心者向け」「CSはF1に詳しい人向け」と、完全に視聴者層を区分して放送している。地上波がF1を知らないタレント(決してマッチのことではないよ(笑))を使って表面的な放送をしているのに対して、CSは今宮さんや川井ちゃんたちが、若い実況アナウンサーを置き去りにしてディープな解説をしてくれる。

川井ちゃん「○○は△△です。」
若い実況アナ「××ということですね？」
川井ちゃん「いえ、そうじゃなくて～」

というやり取りは日常茶飯事だ(笑)。

　以前はインテグラワンメイクも放送していたし、先日は岡国WTCC生中継。今夜はそのサポートレース？の岡国アジアン・ルマン放送中。モータースポーツ以外も卓球やバレーなど地上波ではとても視聴率の取れなさそうな試合が中継される。

　今ではすっかりDVDマガジンと化した雑誌「REV SPEED」も、以前はスカパー！で「REV SPEED TV」をやっていて、毎回楽しく見ていた。あと、秘かに将棋が大好きなモニャゾー。「囲碁・将棋チャンネル」もたまらない。親の転勤で地方に住んでいた頃(今も地方に住んでいるが)、東京で放送されているのに地方で見られない番組がしばしばあって悔しい思いをしただけに、全国一律のCS放送はうれしい。

　そんなスカパー！も、先月からハイビジョンチャンネルが大幅に増え、それは喜ばしいことだが、それに伴って視聴料も上がった。かと言って、今さら標準映像のチャンネルには戻れない。昔の、ハイビジョンカメラでない普通のカメラで撮影されたテレビ番組も、ハイビジョンチャンネルで見た方が画質は良く感じる。

　幼い頃に見た、二度と見られないと思っていた懐かしのテレビ番組が見られるのもスカパー！である。今は「デジタル録画」というものがごく当たり前のように行われているが、我々が子供の頃は、ビデオデッキなんか持っているのは金持ちの家だけだった。記録する手段としては、ラジカセで音声を録音するのが精一杯。それも、ピンコードで接続して録音する技術を知ったのは何歳の頃だったろう？　それまではテープレコーダーのマイクをテレビのスピーカーに近づけて、自分の声が入らないように黙って録音していた。そういう時に限って、母親が「ご飯よ～」などと呼びかけてくれて、「もう、今しゃべっちゃいけんって言ったじゃんか～」と返答すると、それも録音されて、そのテープを聞くたびにこの親子の会話が繰り返し再生されるのであった・・。今の子供たちには想像できないかも(笑)。

　で、最近見て、めちゃめちゃ懐かしかったのが「がんばれ！！ロボコン」。これ、幼稚園の頃(当時私は山梨県に住んでいた)に見てたのかな～。その頃、超合金のロボコンを持っていたのを思い出す。ロボコンをまた見られるとは思わなかった。今になって見てみると、当時気づかなかったことにいろいろ気づかされる。ロボコンはガソリンを燃料にしていた。それが、今見てみると、レシプロエンジンを積んでいて、横置きの直列４気筒エンジンだったのである(縦置きにすると腹から飛び出ちゃうからね)。DC5と一緒やんけ～。しかも、ちゃんと１番ピストンと４番ピストンが同調して上下し、２番と３番が同調していた。子供番組なんだから４つの気筒がバラバラに上下した方が感じが出る気がするが、そんなところでリアリティが追求されていたことに気づいて笑ってしまったのだった・・。おわり。

　昨日に続くF1ネタだが、今日はみなさんご存知のニュースから。トヨタF1撤退とのこと。昨日の新聞にBSの来季限り撤退が報じられていたことも今日知った。さらに中嶋一貴のシート喪失・・。トヨタの山科さんの涙を見るにつけ、どれほど無念だったことだろうと思う。

　今、モータースポーツに投資することは「悪」になってしまっている。モータースポーツに理解のある現在のトヨタ社長をもってしてもその流れは変わらなかった。長らく「不況」と言われ続けてきたが、モータースポーツを取り巻く状況がここまで悪化したのは私にとっても初めての経験である。

　状況がひとつの方向へ傾くと連鎖反応のように悪いニュースが続く。逆に90年代初頭のバブル期には連鎖反応のように良いニュースが続いた。F1はホンダエンジンの絶頂期。セナは日本で「セナ様」と呼ばれ、スバルやヤマハも参戦。エントリー台数はふくれ上がり、予備予選が行われた。ミハエル・シューマッハが全日本F3000にスポット参戦したかと思うと、１ヶ月後にはあの衝撃のF1デビュー。その全日本F3000もエントリー台数がふくれ上がり、予選はA組とB組に分けられるほどの大盛況ぶり。中嶋悟がF1引退を発表すると、代わって片山右京がF1参戦決定。服部尚貴が1991年鈴鹿とアデレードでF1に乗り、中谷明彦がブラバムからF1参戦決定・・。

　もうあんな時代は二度と来ないのかもしれない。

　今年もF1最終戦が終わり、シーズンオフに入った。スカパーのフジテレビでは毎年この時期F1シーズンオフ企画が始まるが、当ブログも、思いつきで思い出のグランプリを振り返る。第１回の今夜はあの伝説の1992年モナコGP。

　モニャゾーが初めてF1観戦に行った1991鈴鹿から約半年後のモナコGP。当初は古舘伊知郎が実況として現地へ飛ぶ予定だったが、古舘が椎間板ヘルニアを発症して、代わりに三宅アナに行ってもらった。当時のフジテレビF1番組「F1ポールポジション」でMCの古舘は「代わりに三宅アナに行ってもらいます。三宅アナすみません」と低姿勢だったのだが(当時の映像を私は今も持っている)、レースがあんなことになって、「三宅においしい実況をとられた」と古舘はたいそう悔しがったという。

　この日のエピソードとしては、海外で生中継でレースを見ていた人が、数時間遅れで放送を見る日本の友人に「感動するから絶対見てね」と泣きながら国際電話してきたという話がどこかで紹介されていた。

　レースは当時最強だったウイリアムズ・ルノーのマンセルの独走で進み、途中まではかなり単調なレース展開となった。せいぜいフェラーリのイワン・カペリがラスカスの進入でガードレールかタイヤウォールに乗り上げて斜めになり、オンボード映像が斜めになっていたことぐらいしか変わった出来事は無かった。

　当時のフジテレビのF1放送は、今の地上波と同じ数時間遅れの録画放送だったが、テレビ局の技術をもってしても、今と違ってHDD録画による追いかけ再生などできない時代である。ビデオテープで細かく分けて録画しながら短時間で編集して放送されていた。それでも、短時間での編集のため、レース中盤だと思ったらCM明けでいきなりラスト数周になっていたり、ひどい時は同じシーンを２度放送してしまったことがあるらしい。

　そんな編集された映像でも途中までは単調なこの日のレース。当時は数日遅れでWOWOWでノーカット放送されていて、現在私が所有しているこの日の映像はこのWOWOWノーカット版なのだが、ノーカットなだけに、単調な時間帯はより長い。しかし、この単調な時間帯が長ければ長いほど逆にラスト８周のドラマを際立たせる。

　レース終盤、28秒差でトップ独走のマンセルが残り８周でまさかの緊急ピットイン。その瞬間の映像を捉えていたのは日本のフジテレビのカメラだけで、日本のフジテレビのコメンタリーブースだけが大騒ぎになったことは有名な話である。このことは、最近発刊された三宅アナの著書でも紹介されている。

※説明しよう。今の若い人は知らないかもしれないが、現在のF1の完全に管理された国際映像と違って、当時は各局の独自カメラを持ち込んでオンエアすることが可能だった。国際映像ではなかなか映らない日本人ドライバーの走りを映したり、リタイアしたドライバーにピットリポーターの川井ちゃんが駆け寄り「What's happend？(何があったんだ？)」と尋ねるのは定番だった。

　マンセル緊急ピットインの間にコントロールラインを通過するセナ。日本のフジテレビ以外のブースは何が起こったのか把握できていない。しかし、もともと速い上に緊急ピットインでフレッシュタイヤを履いたマンセルはセナと段違いの速さで、アッという間にセナに追いついた。ここから伝説のバトルが始まる。ここから印象的なコメンタリー陣の言葉を拾ってみよう。

今宮「(エルミタージュの坂で)うわーっ、ここで抜かれちゃうの～！？」

三宅「抑えるセナ、抑えるセナ！！76周目、すごいバトルだ！！これはモナコGP史上に残るバトルになるかもしれませんっ！！」
今宮「50回記念ですねーっ！！」

川井「三宅さんっ！！ホンダの方も、(オーバーテイク)ボタンを押せと言っています！！」

三宅「外から行く！！もうマンセルが、どこからでも行ける！！どのコーナーでも行く！！」
今宮「どこからでも行けますよ！！」

今宮「今、(セナに)ブルーフラッグが出ましたよね」
三宅「信じられないようなすごいレースになりましたっ！！」

三宅「どんなにしても抜けない。ここはモナコ、モンテカルロ。絶対に抜けないっ！！」

三宅「マンセルどうか、届かないーっ！！アイルトン・セナ逃げ切った！！今シーズン初勝利～！！」
今宮「あーっ、エンジンから煙！！セナのエンジンから煙が見えましたねーっ！！」

三宅「ナイジェル・マンセルの開幕６連勝も、ルノーエンジンのモナコ初勝利も、
マンセルのモナコ初勝利も、何もかも消えましたーっ！！」
川井「三宅さん、ホンダのスタッフ泣いています！！」

三宅「(マクラーレンホンダにとって)本当に、本当につらいシーズン。マクラーレンホンダがウイリアムズルノーを抑えました！！」

　いや、たったこれだけの言葉を文字にするだけでどれだけ再生・巻き戻しを繰り返したことか。テープ起こしは大変な作業である(苦笑)。

　三宅アナのこの実況は大絶賛され、当時何かの賞を受賞した。しかし、私は今宮さんの興奮ぶりと川井ちゃんの鬼気迫るピット情報の方が感動した。三宅アナはごく普通の実況をしているだけで、特別なことは何も言っていない。

　ただ、先ごろ発刊された三宅アナの著書で、彼は当時のことを、(セナとマンセルの)あの走りを台無しにせずに実況できたことにホッとした、と述べている。そうか、そうかもしれない。もしあのレースを古舘が実況していたら、いつもの古舘のように出しゃばり過ぎて、あの走りを台無しにしていたかもしれない(笑)。

　ちなみにこの時のコメンタリー陣には津川さんもいたが、津川さんは印象的な言葉は特に発していない(笑)。

　このレースは私のモナコへの想いを一層強くした。私が初めてモナコを訪れるのはこれから８年後のことである。

　このレースは日本のF1雑誌で時々行われる「過去の名レース投票」では必ず上位に来る。しかし、海外メディアでの同様の投票では意外に評価が低い。93ドニントンでのセナの奇跡のオープニングラップなどに比べると、このレースはセナがモナコのコース特性を利用してマンセルをブロックしたに過ぎないレースという評価なのだろう。

　日本でこれだけ評価が高いのは、マンセルの緊急ピットインを捉えたフジテレビ独自のカメラ、そして、フジテレビコメンタリー陣のあの素晴らしい実況・解説の賜物だと言える。あの走りを台無しにしなかった三宅アナに感謝しておこう(笑)。

　このラスト数周の名実況・解説は、数年後のフジテレビ夜のスポーツワイド番組でノーカットでオンエアされたことがあるが、あんなことは異例中の異例。最近フジテレビから順次発売されている各年ごとのDVDは、レース後に発売されていたF1ビデオの使いまわし。スカパーのフジテレビで放送される過去のレースは国際映像に現在の視点で解説をつけたもの。なかなか、放送当時の実況・解説を聞ける機会というものはない。

　しかし、放送当時の、その現場にいるコメンタリー陣だからこそできる実況・解説というものは臨場感があふれていて楽しいし、過去のレースの再放送やDVD化は、ぜひとも当時の実況・解説でやってほしいものである(権利関係の問題があるのかもしれないが)。

　毎年、急に寒くなって「サーキット走行の季節がついにやってきたぞ」と実感する日がある。今日がそれだった。今日は急に寒くなった。毎年、この日を楽しみに暑い夏を過ごす。しかし、今年は中途半端な気持ちのまま夏を過ごし、そのまま今日という日を迎えてしまった。

　しかも、今日はモニャゾーDC5号をドライブするのが大変だった。筋肉痛である。土曜日は岡国WTCC渋滞をうまく避けてバレーの練習会場へ到達できた(岡国渋滞は回避できたが、2号線バイパスの工事による車線規制渋滞には遭ってしまった。土曜に工事するかよ～)。

　モニャゾーのバレーの練習は４時間に及ぶ。そして、その中の誰よりも運動量は多い。それくらいしないと、鈴鹿まで行って四輪タイヤ交換してチャレクラ２時間走って、また四輪タイヤ交換して岡山まで帰宅する体力はつかない(別に鈴鹿を走るためにバレーをしているわけではない)。

　が、最近はさすがに４時間ぶっ続けのバレーはみんなの集中力が落ちるし、最初の１～２時間はまだ全員が集まっているわけではなく、人数も少ないので、最近は趣向を変える意味で最初の数時間はバドミントンをしたり、野球のキャッチボールをして、ウォーミングアップ代わりにしている。

　先週体育館の倉庫の奥を見ると卓球台があった。あ～、卓球できるじゃん♪ということで、今回は初の試みとして卓球をやってみた。モニャゾーは学生時代はバレー部でもなく、モータースポーツ部でもなく、卓球部だった。卓球部の血が騒ぐ。しかし、ここ４年ほどは全くラケットを握っていない。

　卓球はブランクがあると感覚を取り戻すのに時間を要する。とりわけモニャゾーはその傾向が強い。今回もやり始めてしばらくは初心者の温泉ピンポンレベルだったが、感覚を取り戻すにつれ調子が出てきた。やがて、ドライブが思うように決まりだすと楽しくて、シロウト相手にドライブを打ち込みまくった。

　卓球というのはお手軽なスポーツだが、レベルが上がるとかなりハードな競技である。ドライブを打ち込むときは全身でフルスイングをする。左利きのモニャゾーは、こりゃ左肩がひどい筋肉痛になるぞ、と覚悟した。同じ腕を使う競技でも、バレーのスパイクとは使う筋肉が違うのだ。

　今朝起きてみると予想通り左肩が結構な筋肉痛。昨夜辺りから予兆はあった。モニャゾーDC５号はシフトミスによるオーバーレブ防止のためシフトスプリングに細工がしてある。１速と２速、それにリバースギアにいれるときの左右方向のスプリングがかなり硬いのだ。

　国際レーシングコースを走っている限り、サーキットのコース内で１速にいれることはない。リバースギアももちろん使用しない。２速については、岡国でも鈴鹿フルでも、１ラップにつき２回しか使わない。あとはすべて３～５速の間のシフトチェンジだ。というわけで、あまり使わないギアに間違ってシフトしてしまわないよう細工してあるわけだ。

　サーキットを走らない人は、自分のいつも走り慣れているクルマでシフトミスなんて・・と思われるかもしれないが、サーキットを走行し続けているとミッションオイルが高温になるせいかそのうちシフト感がグニャグニャしてくる。また激しい加減速でエンジンは動くので、街乗りレベルではありえないシフトミスの可能性もある(エンジンマウントを固めたり、エンジントルクダンパーをつけることで少しは軽減できるので、モニャゾー号はそれらも施している)。あと、横Gがかかりながらのドライビングでは、街乗りではありえないシフトミスの可能性もある。

　ところが、１ラップに２回しか２速を使わない岡国や鈴鹿と違って、街乗りでは信号待ちのたびに１速にいれる。２速を飛ばして３速にいれるにしても、とりあえず停車したら１速にはいれる。車庫入れではリバースギア。そのたびに筋肉痛の左腕に力をいれる必要がある。

　ま、これも今日だけの辛抱だろうが、改めて思った。このクルマは、こんな部分ひとつとっても、ほとんど３速～５速で走行する岡国や鈴鹿に合わせて作ったクルマなんだな～、と。今すぐ岡国や鈴鹿をある程度の速度で走れる状態のナンバーつき車両が世の中にどれほどあるだろう。こんなアイテムを持っていながら走らないでいる手はない、かも。

　こうして、今日もサーキット走行復帰か否かで揺れる心の葛藤をつづるモニャゾーブログであった・・。とりあえず、サーキット走行の直前に、普段やらない卓球を急にやると、サーキット走行にも差し支えそうなことは分かった。