カプチーノが生まれるまでのお話 27

最初は紙の上の夢だったP-89号をj実際に走らせる。

1/1 プラモデル ☆彡

その構成部品。

夢と情熱が創り上げたP-89号。

この段階ではオンオフですから、流用されるパーツも多いです。

外から目に見える部品は専用パーツが多く、目に見えない部品は流用が多くなります。


写真は車両フロント側のパーツです。


エンジンは、アルト・ワークスのツインカムターボ・インタークーラー水冷直列3気筒DOHC4バルブ550ccユニットを縦置きに変換搭載。

スペックは64ps/7500rpm、7.8mkg/4000rpm。

このエンジンを支えるマウントゴムはジムニーのモノ。左右2箇所、ミッション後端1箇所で保持。

FRMピストン/インテーク/マフラーはP-89専用パーツ。

FRMピストンは材質SiC（シリコン・カーバイド）で作られた軽量高性能ピストンで、耐熱/耐摩耗性に優れています。

僕の心もシリコン・カーバイドで作りたい、、


トランスミッションはRWDキャリー用。傾斜角が異なるためハウジングは別物。シフトリンケージは延長。

サスペンションアームはアルミ鋳造の専用ダブル・ウィッシュボーン。

スプリング/ダンパーユニットも専用。ダンパーはプリロードのみ可変のコニ8811。

フロント・スタビライザーはスチール製の専用。

ハブもスチール製の専用。

ブレーキのキャリパーは前後ともカルタスGTi用。配管はエアロクイップ。

ディスクローターとマスターバッグはアルト用。

ステアリング・ギアボックスはアルトの左ハンドルを前後逆向きにして、エンジンの直前にマウント（フロント・ミドシップ・レイアウトでエンジン直後のスペースが限られているため）。


一つひとつを細かくバラすと数万点になる構成パーツ。

専用部品と流用部品を取り混ぜながら、走るP-89が創られました。



カルタスGTiはこの頃のスズキの最速車だったと思います。

今ではキャリイと表記されますが、この頃はキャリーでした。