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2009年08月10日

スバル、フランクフルト出展車を発表

 富士重工業は、9月15日に開幕するフランクフルトモーターショーへの出展車両を発表した。

 スバルブースの目玉となるのは、今夏欧州市場に投入予定の新型「レガシィ」と「アウトバック」の2モデルだ。

 レガシィは、セダンとツーリングワゴンの2タイプのボディに、2リッターまたは2.5リッターガソリンエンジンが搭載される。また、一部の市場では2.5リッターターボも設定される。

 アウトバックには、2.5リッターと3.6リッターの2種類のガソリンエンジンが設定される。

 欧州市場ならではの特徴は、レガシィ、アウトバックともに、2リッターディーゼルターボが設定されること。

 搭載される2リッターディーゼルターボエンジンは、2008年に量産車初の水平対向ディーゼルとして発表されたもの。その時公開されたスペックは、最高出力150ps、最大トルク35.7kg-m。ディーゼルならではの力強いトルクが特徴だ。

 サイズアップした新型レガシィと力強いディーゼルエンジンの組み合わせは、どんな走りを見せるのか。日本市場へ投入も期待したいところだ。

Carviewより

日本に行った時スバルビルに寄ってレガシーをみてきたのですがかなりいい出来だと思います。

そこに水平対向ディーゼルだと相当良い感じがします。
特にフランスでもかなりスバルに対する人気が高まっているので、これを契機に飛躍すれば良いと思うのですが…

難点はどうもVOC対策が甘いような感じがしまして、中に乗ってみたらかゆくなりましたorz

走行面とかはスバルらしい走りだと思いますので、欧州にはぴったりかと。
あとは水平対向ディーゼルエンジンがEuroV準拠になるかにかかってきますがねぇ…
ブログ一覧 | スバル | 日記
Posted at 2009/08/10 23:16:03

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この記事へのコメント

2009年8月11日 6:10
トヨタの影響は少なからず受けているのでしょうかね。
かつてのスバルファンからすればがっかりという話も聞いていますが。
コメントへの返答
2009年8月11日 17:00
最近はトヨタの部品の流用が多く見られますね。

別に部品の共用に関しては何も言いませんけど、スバルらしい走りとかデザインが薄れて、トヨタ化したらスバルの存在意義って何?ってなってしまいますからね。

まぁこの先どうなるのやらって感じです。
2009年8月11日 7:10
おはようございます。

日本は台風と地震で朝から大変です。

震源は静岡で長野の方も少しゆれました。


早く日本でもデビューしてもらいたいですね、ディーゼル。
コメントへの返答
2009年8月11日 17:05
黒豆さんには必要ですからね<ディーゼルエンジン

富山の方は大丈夫でしたか。

なんか日本も台風、熱帯低気圧、鉄砲水、地震と連続で災害が起きてるので何か悪い前兆でないことを祈ります。
2009年8月12日 20:46
こんにちは。
ぼくも、クルマ大好きです。最近、ヨーロッパでは、ディーゼルが流行しているとは聞いていますけど、日本にいる以上、実感がわかないのです。一度久しぶりに行ってみたいです。

ル・マン24時間レースも、ディーゼルがコースを周回しているそうで。一度見てみたいですけど。迫力あるのでしょうか。

ボクサーディーゼル、面白そうです。スバルしか出来ないような気がしますので、是非スバルさんに頑張ってほしいです。ぼくも、しょっちゅう関西と下関をブンブンしていますので、一台は必ずディーゼルです。これないと本当に困るのです。いいディーゼル、開発してほしいです。ところで、フランスって、ラテンの血よろしく、ぶっとばし族が多いと聞いていますけど、危なくないですか。以前イタリアで、本当に怖い思いをしたものですから。
コメントへの返答
2009年8月13日 5:43
ヨーロッパのディーゼル市場は増えてますねぇ。

フランスは7割ですから。
ルマンでもプジョーとアウディーがディーゼルで参戦していますし、WTCCでもSEATがディーゼルで参戦しています。

ボクサーディーゼルはスバルの技術の粋でしょう。

難点は維持費の高さ、購入費の高さですが、クリーンディーゼルは中型、大型セダンやワンボックスには最適なので、これを機に国産クリーンディーゼル元年になってほしいです。

(日産X-Trailディーゼルはルノー製エンジンですので国産じゃあないです)

プロフィール

「スバル・三菱・スズキのAWD性能を比較してみた http://cvw.jp/b/205797/48144383/
何シテル?   12/15 22:42
どうも、在仏歴2X年を終えて帰国したHeeroと申します。 最近、みんカラの活動はほぼ冬眠状態です(;´Д`)
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