パリの道路事情改悪 - 日本でも適用されかねない

セーヌの岸から車を“締め出し”　パリの再開発計画

フランス・パリ市のドラノエ市長はさる4月14日、セーヌ川周辺の再開発計画を発表した。従来から公聴会などを通じて数か月にわたり検討を重ねていたもので、2012年の完成を目指す。

計画ではセーヌ川両岸の自動車交通を大胆に制限し、代わりに公園など緑地帯を整備して、歩行者および自転車を優先する。現在自動車交通量が多い「パレ・ド・トーキョー」前、「チュイルリー公園」前を含む、セーヌ河右岸の道路も、計画対象に含まれている。　また、人工島によるカフェも設置する。

セーヌ川沿いの自動車通行量は、1日あたり3万 5000台といわれている。今回の河岸再開発計画にあたっては、3月に環境保護を訴える賛成派の市民グループが、計画実現を求めるデモ行進を行なった。

いっぽうセーヌ河岸を使って市内を横断するドライバーは、迂回路を通行した場合所要時間が十数分多くかかるため、通勤者を中心に早くも反対の声が上がっている。また、従来の川岸に点在するガソリンスタンドなども、この再開発計画で、移転・客の減少など、さまざまな影響を受けると思われる。

ドラノエ市長は　02年から毎年セーヌ右岸に夏季限定の人口砂浜「パリ・プラージュ」を企画したり、07年には自転車シェアリング『ヴェリブ』を導入するなど、歩行者優先・環境重視の政策を推進してきた。今回の整備計画も、これまでの「パリ・プラージュ」の成功が背景にある。

欧州ではイタリア・フィレンツェ市でも、昨年秋から旧市街の一部で自動車の恒久的通行規制に踏み切った。パリ市は次の手段として、あのシャンゼリゼ通りの自動車交通を地下化するなどして、地上を恒久歩行者天国化すれば、周辺商業施設がより活性化すると考えるのは筆者だけだろうか。

Carviewより

子供手当といい、高校無償化といい、祝日改正法案と言い、ここ最近の日本政府によるフランスの法案の劣化コピーを見ていると日本でも適用されかねないので取り上げました。

まずパリの事情ですがヨーロッパ第4位の渋滞タウンであります。

> セーヌ川両岸の自動車交通を大胆に制限し、代わりに公園など緑地帯を整備して、歩行者および自転車を優先する。

こんな事が平日に起きたらパリ市内の道路状況は麻痺する上に今は全体的に大気汚染が分散しているのが、今度は高密度のオゾンやNOx、ディーゼル粒子が集中し光化学スモッグが局地化するおそれが非常に高くなります。

> いっぽうセーヌ河岸を使って市内を横断するドライバーは、迂回路を通行した場合所要時間が十数分多くかかるため、通勤者を中心に早くも反対の声が上がっている。
通常で十数分というのはかなり甘い数字です。むしろ渋滞時は30分から1時間と考えておいた方が良いでしょう。

> 02年から毎年セーヌ右岸に夏季限定の人口砂浜「パリ・プラージュ」を企画したり、07年には自転車シェアリング『ヴェリブ』を導入するなど、歩行者優先・環境重視の政策を推進してきた。今回の整備計画も、これまでの「パリ・プラージュ」の成功が背景にある。
まずはVelibですが、このVelibのおかげで

事故多発

しております。
何しろ交通法規を逸脱した運転をする人間が多いので、渋滞時は注意散漫になりやすいので、そこにいきなりVelibがつっこんできたらどうなるか、想像するに難くないと思います。
またParis Plageですが、これ、所謂夏休み期間の道路状況が比較的好いている時期だからこそできることであって、常時この様なことを行なったらどうなるのか。
しかも公共交通機関を推進すると言っておきながら、パークアンドライドがまともに整備されていないのにもかかわらず、こんな事を行なったらどうしようもありません。
しかもフランスでストライキが起きると、鉄道が止まったりするのは日常茶飯事なのでそうなるとパリ勤務の場合は車で行くしか方法がありません。
駐車場もない、電車は動かない、それでいて平日休みが取りにくい業務だったらどうなるのか。そうなったら9時出勤で電車で1時間コースの場合、自動車だと3時間コースになります。こんなのが通ったら4時間コースになります。つまり朝は3時、4時出発、帰りは分散されるとしても0時から3時帰り、ほぼ徹夜状態で出勤せざる終えなくなります。ましてやフランスで鉄道系のストライキが起きたときは最長3ヶ月、最近は1週間くらい続いたりします。
何しろ、RATP（パリ交通公団）やSNCF（フランス国鉄）の連中は他人に迷惑をかけているという意識が欠如しているので、自分たちの目標を遂行するには手段は問わないというのが現状です。

> パリ市は次の手段として、あのシャンゼリゼ通りの自動車交通を地下化するなどして、地上を恒久歩行者天国化すれば、周辺商業施設がより活性化すると考えるのは筆者だけだろうか。

このResponseの筆者も完全にバカだとしか言いようがありません。
シャンゼリゼの地下はすでに穴だらけです。下水道、地下鉄、電気、通信、それから昔の採石場跡等が散在しており、地盤沈下のおそれもあります。そんなところに下手に道路を地下に送ったらどうなるのか、あそこは大動脈の一つであそこを地下化しても根本的な解決にはならず、またその工事の間はどうやって移動するのか？そしてもっとも基本的な問題は財源はどうするのか？

もしこの様なことが東京、大阪、名古屋などの大都市で起きたらどうなるのか？少なくともパニックになるのは間違いないと思います。