貨物の鉄道輸送、見直しましょうよ

自動車メーカーが鉄道で5250tのCO2削減…アウディの例

アウディは1日より、同社主力工場であるインゴルシュタット工場で組み立てた車両を、「グリーン電力」を活用した鉄道を利用し、北海に面した輸出のハブ港、エムデンまで輸送している。

ここでのグリーン電力とは、再生可能なエネルギー源で発電した電力のこと。再生可能なエネルギー源なので、再生サイクルトータルではCO2を発生しない。インゴルシュタット～エムデン間をこれで走ることより、年間5250tのCO2が削減されるという。輸送車両1台に換算すると35kg以上に相当する。

インゴルシュタット～エムデン間は約750km、日本のJR在来線で東京～岡山間に相当する距離だ。アウディ車を満載してこのルートをたどる貨物列車は1日3便、年間約15万台がエムデンに送られる。アウティの完成車の4台に1台がCO2フリーで出荷されることになった。

CO2 を発生しない鉄道輸送コンセプト「エコプラス」は、ドイツ最大の鉄道会社、ドイツ鉄道（旧ドイツ国鉄）の物流部門、DBシェンカーが提案した。エコプラスでは、ドイツ国内の鉄道輸送に必要なエネルギーを、すべてドイツで作られた再生可能なエネルギーに置き換える。CO2フリーの鉄道貨物輸送は欧州では初の企画で、アウディがその最初の顧客となる。

従来型電力との差額はアウディが負担し、DBシェンカーはその一部を再生可能エネルギーの分野における各種プロジェクト推進に使用する。ドイツ国内において鉄道に使用される電力のうちグリーン電力が占める割合は現在18.5％となっている。

これまでもアウディは物流でエネルギー資源を効率的に活用しており、アウディが製造する車両の70％が貨物列車を使って出荷される。またフォルクスワーゲングループ内で使用する大型コンポーネントの多くも、鉄道によって輸送される。

アウディは、インゴルシュタット工場とハンガリー北部のジュール工場間、610kmの輸送にも鉄道を使用している。たとえばアウディ『TT』の塗装済みボディとパーツは、インゴルシュタットから密閉型の2階建て貨物列車でジュールまで運ばれ、そこで組み立てられる。

組み上がった車両は、運ばれてきた線路をインゴルシュタットまで戻される。ジュール工場ではアウディの各モデル向けにエンジンも組み立てられているが、同じルートでインゴルシュタット工場に輸送される。

最近12年間で、ジュールとインゴルシュタット間の線路をアウディの貨物列車が走った距離は延べ1000万kmに達する。トラックに換算すると32万 5000回の走行に相当し、1年間で削減できたCO2排出量は3万6000tになる。オーストリアの鉄道システムにおいて水力発電がエネルギーとして高い割合を占めていることも、この数字に貢献している。

ちなみに日本での高速道路無料化社会実験によるCO2排出量の増減は、国土交通省の試算で年間25万tの削減、環境省の試算で年間33万tの増加となっている。

Carviewより

そういえば某前首相、国際的な場所でCO2 25％削減って言っておきながら、全くの無策のまま退陣。
それでいて高速道路無償化なんてできもしないことをやろうとした結果、結局は渋滞増やしてCO2増やしているような気がしなくもないんですが。

そういう中、ドイツもフランスもそうですが、貨物の鉄道輸送を見直そうという動きが出ています。

> アウディが製造する車両の70％が貨物列車を使って出荷される。またフォルクスワーゲングループ内で使用する大型コンポーネントの多くも、鉄道によって輸送される。

こういう動きこそ、環境にも良いと思うんですけどね。

> 最近12年間で、ジュールとインゴルシュタット間の線路をアウディの貨物列車が走った距離は延べ1000万kmに達する。トラックに換算すると32万 5000回の走行に相当し、1年間で削減できたCO2排出量は3万6000tになる。

日本でもやればかなり違うと思うんですけどね。
意外と地味かもしれませんが、フランスでも完成車とか色々なものが鉄道で輸送されております。
ちなみにトヨタのValencienneの工場内にもレールが敷かれていたりします。

ただ、かつての貨物ヤードもどんどん減って、不便になってきているのは確かなのですが、鉄道貨物、見直すべきだと思うんですよね。それに昔は私鉄でも貨物扱っていたりしたのですから。

あとトラックの輸送、前に日本の高速道路走っていて思ったんですけど

危なすぎ

追い越し車線に居続けるトラックが多すぎる気がするんですけど。
それなら

貨物車両を改造して長距離移動の一部は鉄道でトラックごと運び、残りをトラックで移動とかそういうことすればCO２も下げられて、ドライバーの過剰な負担を下げて、安全に輸送できると思うのはおかしな考えですかね？

当然鉄道だけではなくフェリーとかも見直して商用輸送は実燃料代分くらいに抑える代わりに不足分に補助金出すとかにした方が雇用維持とか、新事業作成につながったりすると思うのは甘い考えですかね？

高速道路無償化？
それして誰得なんですかね？むしろ増税の元にしか見えないんですけど。
たぶん値下げが関の山だと思うんですけど。

あと、AUDIというかVWグループ、CO2下げるのもいいけど車室内VOCも下げてほしいものですOTL