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2010年11月17日

嫌な予感

トヨタが中国に研究拠点　本格的テストコースも設置

　トヨタ自動車は１７日、中国の江蘇省常熟市に研究開発会社を新設したと発表した。中国では初めて本格的なテストコースを設けた研究拠点で、拡大を続ける中国市場の調査を強化し、販売拡大につなげる。平成２３年春からの業務開始を目指す。

　新設したのは「トヨタ自動車研究開発センター」。現地での車両の使用環境や顧客のニーズを調べ、商品に反映させる。走行耐久試験などで車両の品質を検証するほか、エコカー市場の動向も調べる。

　土地面積は２３４万平方メートルで、テストコースは全長５・２キロ。従業員数は当初約２００人で、将来的に千人程度へ増やす。

産経新聞より

> 走行耐久試験などで車両の品質を検証する

ここがどうも気になります。
軽自動車の増税を機に、トヨタは支那製自動車を逆輸入するのではないか？
そんな気がしてなりません。

すでにこのみんカラでも有名になっておりますがトヨタは支那製エンジンを一部のモデルなどに搭載していたりする以上、どうしても支那製の逆輸入の足掛かりを懸念してしまうんですよね。

少々トヨタから話が逸れるのですが

BMW 7 シリーズがAPECにおける首脳移送用車両として活躍

本来主催国が日本である以上トヨタのセンチュリーやLEXUSのLS、日産のプレジデントが採用されてもおかしくないと思うのですが、なぜかBMWが採用されました。
ちなみにBMWのHi Securityの車はこんな感じです

あくまでも個人的な解釈ですが

トヨタは世界的に信用できない

というメッセージではないのでしょうか。
Made in Japanのブランドはもはや崩壊寸前だと思うのは深読みのしすぎでしょうか？
自動車メーカーは自ら自分の首を絞めているような気がしてなりません。

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Posted at 2010/11/17 19:48:17

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この記事へのコメント

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Gustav11 2010年11月17日 20:31 BMWの防弾車に関しては｢安かった」のが選ばれた理由かもしれません。この動画では｢唯一の量産防弾車」みたいなことを言ってますよね？警備に参加した横浜消防のおともだちが、APECネタでこんなことを言ってました・・・＞今回横浜で開催されたのは、前横浜市長（中○氏）が２年前のサミットを誘致することに失敗し（洞爺湖で開催されましたね）、それを補うかのようにAPECを無理矢理呼び込むという常軌を逸した行動から発生したもの。しかも国家的行事なのに、国ときちんと予算調整しなかったもんだから、思いっきり赤字なのねん	コメントへの返答 2010年11月17日 22:53 どうなんでしょうかね。安いだけじゃないと思うんですよね。本来であればトヨタや日産などに要求するべきだと思うんですよ。国賓相手に国威発揚できるのですから。日本の技術を見せつけられたはずだと思うのですが…
ももじろうパパ 2010年11月17日 20:34 こんばんは。私としては、日本車に乗る胡錦涛国家主席の姿が報道されることを嫌ってのことだと思いましたが、さてどうでしょうか。毎回恒例の民族衣装を着た記念写真もなかったようですし。主催国が要請した首脳会談を正式なものと認めないのも国際会議での常識では考えられないことですよね。今回のＡＰＥＣで日本がどれだけ貶められたか、当の首相は分かっているんでしょうか。	コメントへの返答 2010年11月17日 22:56 どもです。＞日本車に乗る胡錦涛国家主席の姿が報道されることを嫌ってのことだと思いましたが、さてどうでしょうか。真実は闇の中でしょうね。今の政権じゃあ公開すらされないでしょうけど。＞今回のＡＰＥＣで日本がどれだけ貶められたか、当の首相は分かっているんでしょうかわかっていたら管ガンスに非ずですね。レアアースでも禁輸措置を取られたのにもかかわらず、支那とリサイクル技術共同開発を考えてる民主党政権は早急に消え去ってほしいものです。
ゲタ@ミニナガ☆ 2010年11月17日 20:58 嫌な羊羹もらったことあります・・賞味期限２年前に切れたやつ・・うっｗｗ中国に進出・・関わるのも程々にしときなはれ、。自分で自分の首絞めるようになりますさかいにのっ、、 BMW・・・　００７に影響されたか？（笑	コメントへの返答 2010年11月17日 22:59 ＞嫌な羊羹もらったことあります・・賞味期限２年前に切れたやつ・・腹こわしそうですね(；´Д｀) ＞中国に進出・・関わるのも程々にしときなはれ、。＞自分で自分の首絞めるようになりますさかいにのっ、、支那に進出した企業を見る限り長期にわたって成功しているメーカーってVW位しか思い浮かびません。＞ BMW なにが理由で選ばれたのか、そこに興味がありますね。
kyupi5 2010年11月17日 21:01 中国とはかかわらない方が良いと思うんですけどね～。	コメントへの返答 2010年11月17日 23:17 関わらないどころか断交が一番かと。支那と関われば関わるほど馬鹿を見ますからね
そうきち 2010年11月17日 21:42 まいどです。わたしはトヨタが個人的に好きではありません！それにしても、シナなんかに関わると大ヤケドするで！シナ製でも売れる、とでも思ってるんでしょうか？ギョーザ事件でみんな懲りたはずやねんけどなあ～。	コメントへの返答 2010年11月17日 23:25 ＞ギョーザ事件でみんな懲りたはずやねんけどなあ～。普通ならそう思うんですが、どうもホンダやトヨタなどは未だに支那に対して幻想を抱いているみたいですね。乗っ取られるのが落ちです。
4thUNIT 2010年11月17日 23:21 ＞Made in Japanのブランドはもはや崩壊寸前いや、そのとおりかと。だから、今乗っている良き日の　Made in Japan　は手放すに手放せません。（＾＾；	コメントへの返答 2010年11月17日 23:28 ＞今乗っている良き日の　Made in Japan　は手放すに手放せません。（＾＾；このころの日本車は気概もあり、個性もありましたが、今の車は白物家電ですからね（そういう中ではスズキやマツダが孤軍奮闘していますが）それにこのころの方が長持ちしそうな感じがします。
れんじろう 2010年11月18日 1:18 日本車の良いところは昭和と共に終わってしまった気がします。それに昔なら国賓輸送用ならトヨタや日産が自ら提供を申し出そうなもんですけど、今はそういう時代でもないのかな。それにしても日本車は国賓送迎に適さないと烙印を押してしまったように世界には映るのではないかと。日本では売れないランドローバーが英国王室ご用達だったり、欧州の軍隊や警察で使われるのか考えていただきたいですね。中華エンジンのトヨタなんて絶対に要りません。	コメントへの返答 2010年11月18日 4:06 ＞日本車の良いところは昭和と共に終わってしまった気がします。本当にそう思います。強いて言えば１９９５年の奥田トヨタ以前までは志のある車づくりがあったと思います。それ以降はコスト削減によって作られた似たり寄ったりの車ばかりですしね。＞国賓輸送用ならトヨタや日産が自ら提供を申し出そうなもんですけど、今はそういう時代でもないのかな。それにしても日本車は国賓送迎に適さないと烙印を押してしまったように世界には映るのではないかと。いや、確実にASEANあたりではそうみられるでしょう。日本車は大衆車から国賓を送迎する車まで作れるというイメージからローコスト車一辺倒と思われても仕方ないかと。多分LEXUSなんかがASEANに入っても見向きされないでしょうね。＞ランドローバーが英国王室ご用達だったり、欧州の軍隊や警察で使われるのか考えていただきたいですね。こっちでは消防隊や消防団で使われております。それだけ悪路走破性が高いと言う事で重宝されております。逆にランクル（日本名：ランクルプラド）は救急隊で少々使われておりますが、大半はジープチェロキーが使われていたりします。＞中華エンジンのトヨタなんて絶対に要りません。すでに2.4ｌのエンジンは支那製だとか…
なめんな 2010年11月18日 3:11 今の日本の新車には全然興味が沸かないですがナゼか昭和の日本車には興味が沸きますw 今の車に対して、性能は全然負けているんですけどねww 心に響く車たちだったという事でしょうか？（作り手の魂がこもっていたのだと思いますけどね♪）	コメントへの返答 2010年11月18日 4:12 ＞ナゼか昭和の日本車には興味が沸きますw ＞今の車に対して、性能は全然負けているんですけどねww こっちでも未だにEG型シビックが走ってますね。たまにアルシオーネSVXとかも見ます。＞心に響く車たちだったという事でしょうか？＞（作り手の魂がこもっていたのだと思いますけどね♪）それだけ当時の車づくりがしっかりしていたと言う事でしょう。今の日本車はぼったくり車が多いと思います。日本車で頑張っているメーカーはマツダ、スズキ、三菱くらいしか思い浮かびません。
ＭＡＲＴＥＬＬＩ 2010年11月18日 8:37 おはようございます。トヨタと言うブランドはもう世界で崩壊してますよね。他社と比べて抜きに出て良いって事は無いでしょうし、コストパフォーマンスも決して良くありません。単に経費削減で安っぽい車になっちゃったんでしょう。そんな車に魅力を感じるはずもなく・・・。それを更に中国で生産ともなると、もっとブランド力は下がりますよね。もう一流とは言えません、三流ですね。	コメントへの返答 2010年11月18日 20:58 ＞コストパフォーマンスも決して良くありません。以前、アベンシスに乗っていた時ですが、決して安くつきませんね。購入時が少々安いか、場合によっては他社と変わらない、信頼性なども変わらない、メンテフィーは過走行気味の人間にはむしろ高くつきます。＞それを更に中国で生産ともなると、もっとブランド力は下がりますよね。確実に下がります。日本を代表するメーカーから単なる下駄車メーカーに。今のプリウスやヴィッツだけでは生きていけませんし、Lexusも下火傾向ですから… ただトヨタの功罪は世界的にコスト削減を波及させたことでしょう。その結果、日本車だけでなく、他国も影響して部品代を下げながら販売価格は対して下げないという状況になりつつありますから。
Snake3809 2010年11月18日 10:23 トヨタも終わった感じですね。若者の車離れを促進しているのはメーカーなのに... 結局そこも責任転嫁で本質が見えていないのかなぁと感じます。	コメントへの返答 2010年11月18日 21:03 ここまでコケにされておきながらまだ支那進出をやめないとは、キチガイとしか言いようがないです。＞結局そこも責任転嫁で本質が見えていないのかなぁクルマが売れないのはなぜかということを考えても思い浮かばない会社ですからね。＜かなり前にこのこと書いたことあります本当に潰れるところまでいかないと理解できないのかもしれません。
器≪Utsuwa≫ 2010年11月18日 20:25 ごめんなさい、実は･･･ＢＭＷも、一部バイクエンジンはシナ製造なんですよね。Ｇ450Ｘなるエンデューロバイク、“あのビーエムが120万円!?”というプライスに購入寸前だったのですが・・・。 “３秒以上全開くれて壊れたら保証しません”とのこと。エンデューロレースのハードな環境下で、３秒の全開時間なんて私みたいな素人なら十分あり得るのですが･･･これで一気に買う気なくなりました。まあ、品管はきっちりやってるのかも知れませんが、できれば主要ユニットはバイエルンでつくって欲しかったです。もう、どんどん日本からもドイツからも、モノ作りが･･･ブランドが空洞化していく･･･	コメントへの返答 2010年11月18日 21:08 ＞ＢＭＷも、一部バイクエンジンはシナ製造なんですよね。 BMW Motorradはバイク乗りじゃないのでよく知らなかったので調べてみました。 G450XはKymcoという台湾メーカー G650はLongxinという支那メーカーにエンジンを作らせてるみたいですね。＞ “３秒以上全開くれて壊れたら保証しません” それエンジン屋がいう言葉じゃないだろうと思いますね(；´Д｀) ４５０に関しては問題ないと思いますが６５０に関しては不安ですね。 BMWはさらに支那で増産するみたいですからそのうち１と３には支那部品が使われる可能性あるいは使われる比率が上がりそうですね。そうなったらBMWというブランドは失墜します。
マルちゃん＠湘南 2010年11月18日 22:01 三菱自動車も世界戦略車をシナの工場で生産する予定のようですね。最初はタイランドですが・・	コメントへの返答 2010年11月18日 22:15 三菱も支那に生産拠点進出とはどうしようもないかと。別のお友達のところでも書いてあったのですがすでに以前痛い目にあっているのにも関わらず、再進出するとはマゾなのかと言いたくなります。

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ゲタ@ミニナガ☆ 2010年11月17日 20:58 嫌な羊羹もらったことあります・・賞味期限２年前に切れたやつ・・うっｗｗ中国に進出・・関わるのも程々にしときなはれ、。自分で自分の首絞めるようになりますさかいにのっ、、 BMW・・・　００７に影響されたか？（笑	コメントへの返答 2010年11月17日 22:59 ＞嫌な羊羹もらったことあります・・賞味期限２年前に切れたやつ・・腹こわしそうですね(；´Д｀) ＞中国に進出・・関わるのも程々にしときなはれ、。＞自分で自分の首絞めるようになりますさかいにのっ、、支那に進出した企業を見る限り長期にわたって成功しているメーカーってVW位しか思い浮かびません。＞ BMW なにが理由で選ばれたのか、そこに興味がありますね。
kyupi5 2010年11月17日 21:01 中国とはかかわらない方が良いと思うんですけどね～。	コメントへの返答 2010年11月17日 23:17 関わらないどころか断交が一番かと。支那と関われば関わるほど馬鹿を見ますからね
そうきち 2010年11月17日 21:42 まいどです。わたしはトヨタが個人的に好きではありません！それにしても、シナなんかに関わると大ヤケドするで！シナ製でも売れる、とでも思ってるんでしょうか？ギョーザ事件でみんな懲りたはずやねんけどなあ～。	コメントへの返答 2010年11月17日 23:25 ＞ギョーザ事件でみんな懲りたはずやねんけどなあ～。普通ならそう思うんですが、どうもホンダやトヨタなどは未だに支那に対して幻想を抱いているみたいですね。乗っ取られるのが落ちです。
4thUNIT 2010年11月17日 23:21 ＞Made in Japanのブランドはもはや崩壊寸前いや、そのとおりかと。だから、今乗っている良き日の　Made in Japan　は手放すに手放せません。（＾＾；	コメントへの返答 2010年11月17日 23:28 ＞今乗っている良き日の　Made in Japan　は手放すに手放せません。（＾＾；このころの日本車は気概もあり、個性もありましたが、今の車は白物家電ですからね（そういう中ではスズキやマツダが孤軍奮闘していますが）それにこのころの方が長持ちしそうな感じがします。
れんじろう 2010年11月18日 1:18 日本車の良いところは昭和と共に終わってしまった気がします。それに昔なら国賓輸送用ならトヨタや日産が自ら提供を申し出そうなもんですけど、今はそういう時代でもないのかな。それにしても日本車は国賓送迎に適さないと烙印を押してしまったように世界には映るのではないかと。日本では売れないランドローバーが英国王室ご用達だったり、欧州の軍隊や警察で使われるのか考えていただきたいですね。中華エンジンのトヨタなんて絶対に要りません。	コメントへの返答 2010年11月18日 4:06 ＞日本車の良いところは昭和と共に終わってしまった気がします。本当にそう思います。強いて言えば１９９５年の奥田トヨタ以前までは志のある車づくりがあったと思います。それ以降はコスト削減によって作られた似たり寄ったりの車ばかりですしね。＞国賓輸送用ならトヨタや日産が自ら提供を申し出そうなもんですけど、今はそういう時代でもないのかな。それにしても日本車は国賓送迎に適さないと烙印を押してしまったように世界には映るのではないかと。いや、確実にASEANあたりではそうみられるでしょう。日本車は大衆車から国賓を送迎する車まで作れるというイメージからローコスト車一辺倒と思われても仕方ないかと。多分LEXUSなんかがASEANに入っても見向きされないでしょうね。＞ランドローバーが英国王室ご用達だったり、欧州の軍隊や警察で使われるのか考えていただきたいですね。こっちでは消防隊や消防団で使われております。それだけ悪路走破性が高いと言う事で重宝されております。逆にランクル（日本名：ランクルプラド）は救急隊で少々使われておりますが、大半はジープチェロキーが使われていたりします。＞中華エンジンのトヨタなんて絶対に要りません。すでに2.4ｌのエンジンは支那製だとか…
なめんな 2010年11月18日 3:11 今の日本の新車には全然興味が沸かないですがナゼか昭和の日本車には興味が沸きますw 今の車に対して、性能は全然負けているんですけどねww 心に響く車たちだったという事でしょうか？（作り手の魂がこもっていたのだと思いますけどね♪）	コメントへの返答 2010年11月18日 4:12 ＞ナゼか昭和の日本車には興味が沸きますw ＞今の車に対して、性能は全然負けているんですけどねww こっちでも未だにEG型シビックが走ってますね。たまにアルシオーネSVXとかも見ます。＞心に響く車たちだったという事でしょうか？＞（作り手の魂がこもっていたのだと思いますけどね♪）それだけ当時の車づくりがしっかりしていたと言う事でしょう。今の日本車はぼったくり車が多いと思います。日本車で頑張っているメーカーはマツダ、スズキ、三菱くらいしか思い浮かびません。
ＭＡＲＴＥＬＬＩ 2010年11月18日 8:37 おはようございます。トヨタと言うブランドはもう世界で崩壊してますよね。他社と比べて抜きに出て良いって事は無いでしょうし、コストパフォーマンスも決して良くありません。単に経費削減で安っぽい車になっちゃったんでしょう。そんな車に魅力を感じるはずもなく・・・。それを更に中国で生産ともなると、もっとブランド力は下がりますよね。もう一流とは言えません、三流ですね。	コメントへの返答 2010年11月18日 20:58 ＞コストパフォーマンスも決して良くありません。以前、アベンシスに乗っていた時ですが、決して安くつきませんね。購入時が少々安いか、場合によっては他社と変わらない、信頼性なども変わらない、メンテフィーは過走行気味の人間にはむしろ高くつきます。＞それを更に中国で生産ともなると、もっとブランド力は下がりますよね。確実に下がります。日本を代表するメーカーから単なる下駄車メーカーに。今のプリウスやヴィッツだけでは生きていけませんし、Lexusも下火傾向ですから… ただトヨタの功罪は世界的にコスト削減を波及させたことでしょう。その結果、日本車だけでなく、他国も影響して部品代を下げながら販売価格は対して下げないという状況になりつつありますから。
Snake3809 2010年11月18日 10:23 トヨタも終わった感じですね。若者の車離れを促進しているのはメーカーなのに... 結局そこも責任転嫁で本質が見えていないのかなぁと感じます。	コメントへの返答 2010年11月18日 21:03 ここまでコケにされておきながらまだ支那進出をやめないとは、キチガイとしか言いようがないです。＞結局そこも責任転嫁で本質が見えていないのかなぁクルマが売れないのはなぜかということを考えても思い浮かばない会社ですからね。＜かなり前にこのこと書いたことあります本当に潰れるところまでいかないと理解できないのかもしれません。
器≪Utsuwa≫ 2010年11月18日 20:25 ごめんなさい、実は･･･ＢＭＷも、一部バイクエンジンはシナ製造なんですよね。Ｇ450Ｘなるエンデューロバイク、“あのビーエムが120万円!?”というプライスに購入寸前だったのですが・・・。 “３秒以上全開くれて壊れたら保証しません”とのこと。エンデューロレースのハードな環境下で、３秒の全開時間なんて私みたいな素人なら十分あり得るのですが･･･これで一気に買う気なくなりました。まあ、品管はきっちりやってるのかも知れませんが、できれば主要ユニットはバイエルンでつくって欲しかったです。もう、どんどん日本からもドイツからも、モノ作りが･･･ブランドが空洞化していく･･･	コメントへの返答 2010年11月18日 21:08 ＞ＢＭＷも、一部バイクエンジンはシナ製造なんですよね。 BMW Motorradはバイク乗りじゃないのでよく知らなかったので調べてみました。 G450XはKymcoという台湾メーカー G650はLongxinという支那メーカーにエンジンを作らせてるみたいですね。＞ “３秒以上全開くれて壊れたら保証しません” それエンジン屋がいう言葉じゃないだろうと思いますね(；´Д｀) ４５０に関しては問題ないと思いますが６５０に関しては不安ですね。 BMWはさらに支那で増産するみたいですからそのうち１と３には支那部品が使われる可能性あるいは使われる比率が上がりそうですね。そうなったらBMWというブランドは失墜します。
マルちゃん＠湘南 2010年11月18日 22:01 三菱自動車も世界戦略車をシナの工場で生産する予定のようですね。最初はタイランドですが・・	コメントへの返答 2010年11月18日 22:15 三菱も支那に生産拠点進出とはどうしようもないかと。別のお友達のところでも書いてあったのですがすでに以前痛い目にあっているのにも関わらず、再進出するとはマゾなのかと言いたくなります。

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