売国政策前提の高速道路新料金

高速新料金決まる、４月から普通車は平日２千円、休日１千円上限に

　国土交通省は１６日、４月から導入する高速道路の新料金を発表した。普通車は現金自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載の場合が平日上限２千円、休日は上限千円、ＥＴＣをつけていない現金払いは平日、休日ともに上限２千円となる。軽自動車とＥＴＣ搭載のエコカーは、曜日に関係なく上限千円に引き下げる。高速利用者には朗報だが、割引財源の約２兆円は３年間で底をつく。追加財源を投じなければ、再値上げにつながるだけに、制度の“持続性”が問われそうだ。

　新料金は１６日の民主党国土交通部門会議に提示、了承された。適用は４月１日からで、ハイブリッド車などが対象のエコカー割引は夏ころをメドに導入する。

　現在、平日に、東北道の「加須」（埼玉県）から普通車で乗った場合、「宇都宮」（栃木県）までの距離約７０キロメートルが１９５０円となっているが、新料金ではそれ以北まで走れば、上限２千円の恩恵が受けられる。

　首都、阪神高速は平成２４年中に、現在の均一料金から、５００～９００円の距離別料金へ移行する。東京湾アクアラインは、普通車８００円の社会実験を３年間延長し、本四道路は、平日の単独利用は普通車で上限２千円とする。

　トラックやバスなど「中型車」以上には上限制は設けず、距離別の料金に、夜間割引などを適用する現行方式を継続する。

産経新聞より

どうもこの報道だけだと、何か裏がありそうな気がしたので、国交省のHPの資料も読んでみました。

高速道路の当面の新たな料金割引について（注：資料はPDFです）

NEXCOについて

平成２３年４月から当面３年間、以下の取り組みを行う。

（１）生活交通（普通車以下)について
［上限料金］
・激変緩和の観点も踏まえ、土日祝日1,000円[ETC]を継続する
・環境への配慮や休暇の分散化のため、平日にも上限制を拡大し、終日2,000円（軽1,000円）とする
・上限制は現金車にも適用することとし、全日2,000円（軽1,000円）とする
・地球温暖化対策を推進するため、普通車のエコカーの免税対象車の料金
は軽自動車と同等（1,000円）とする（事前登録制[ETC]とし、開始時期は平成２３
年夏頃を予定）

＞ 平成２３年４月から当面３年間
その３年間でインフラ破壊にもつながりかねないのですが。料金を低減して利用者が増えれば当然、道路の傷みも早くなるわけですし、その維持はどのようにするのか、全く見えません

そして極めつけは

＞ ・環境への配慮や休暇の分散化のため、平日にも上限制を拡大し、終日2,000円（軽1,000円）とする

そう、高速道路料金に上限付けたのだから国民の祝日の分散化を容認しろと見えません。

参考：休日まで中国を配慮？　民主「休暇分散化」構想　今国会中の祝日法改正を目指す　祝日の「意義」はどこへ　

国民の祝日に関する法律（昭和２３年法律第１７８号）

第1条
自由と平和を求めてやまない日本国民は、美しい風習を育てつつ、よりよき社会、より豊かな生活を築きあげるために、ここに国民こぞって祝い、感謝し、又は記念する日を定め、これを「国民の祝日」と名づける。

内閣府より

高速道路新料金の為に、国民の祝日を隣国の支那、朝鮮に合わせろという口実にしていいのでしょうか？

この論理で行くと

１）子ども手当だすから、特亜にばらまいても文句言うな（実行中）
２）高校無償化するから、特亜系の学校の無償化を容認しろ（実行中）
３）農家戸別所得補償しているのだから、TPP参加を容認しろ（検討中）
４）沖縄の基地を県外移設する代わりに支那による統治を容認しろ（工作活動中）
５）北海道を守り、ロシアと平和条約を締結する代わりに、北方領土はロシアへの譲渡を容認しろ（工作活動中）
６）北朝鮮と国交正常化する代わりに拉致被害者のことは解決済みとし、在日特権を容認しろ（工作活動中）
７）日本国という名前を維持する代わりに、特亜＋露助の属国になることを容認しろ
（工作活動中）

こういうふうにしか見えませんが、深読みのしすぎでしょうか。

バラマキ政策のために売国を容認する

あなたにはできますか？