• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

どんみみのブログ一覧

2026年10月07日 イイね!

IDCFクラウドに対するサイバーウェア攻撃

IDCFクラウドに対するサイバーウェア攻撃既報の通り、ソフトバンクグループIDCFが運営するクラウドにランサムウェア攻撃があり、公表されているだけで、官公庁、民間企業等495利用者に影響が出ています。

みんカラのサービスもこのクラウドを利用していた為、サービスが停止しました。

IDCFのサイバー攻撃について、公表されている概要は、以下の通りです。

○ 発生日時: 2026年10月7日 午前3時40分ごろ。
○ 被害箇所: IDCFクラウドの「東日本第1リージョン」(福島県白河市のデータセンター)が標的となった
○ 影響: 茨城県など495の自治体や企業で、Webサイトの閲覧不可やシステムの一斉停止といった広範囲な障害が発生
○ 現在、ネットワークの遮断とシステムの停止措置が行われ、侵入経路の特定と復旧作業が進められています。

推定されている手口等は、以下の通りです。

個別のクラウド利用者(テナント)ではなく、クラウドの土台となる「仮想化基盤(ハイパーバイザー)」や管理コントロールプレーンそのものが乗っ取られた非常に深刻な事態です。

攻撃者が利用者の管理画面に残したとされる犯行声明(※IDCFによる公式確認は未了)では、以下のような甚大な被害が主張されています。

① 管理基盤の突破にかかった時間はわずか「7分」。
② 239台のハイパーバイザーと、リージョン内の全225のデータストアを制圧。
③ 3.6PB(ペタバイト)に及ぶ本番データ(16,600以上の仮想マシンディスク)を暗号化。

復旧を困難にし、要因事態をさらに悪化させているのが、バックアップデータの同時喪失です。
攻撃者は、本番データの約11倍にあたる41.5PBのバックアップ容量と、55万件以上のスナップショット(復元ポイント)を破壊したと主張しています。
多くの利用者は「本番データと同じリージョン・同じ管理基盤内」にバックアップを保存していたため、本番環境と同時にバックアップも破壊される共倒れが発生しました。
報道等のインタビューに答えていた利用企業の担当者が、運営会社から「復元が難しい」との通達があったそれていることと一致しています。

以下、IDCFの発表内容は、以下を確認願います。
https://www.idcf.jp/

画像は第2報です(10月11日現在、第4報まで出ています)




みんカラは、10月7日21:59頃、突然、サービスが停止し、利用画面から、障害発生のテンプレート画面が表示されました。



10月7日22:07頃には、公式Xで、障害告知が行われました。
社内規定を盾に障害発生の告知を頑なに拒んできたみんカラの運営としては異例の早さでした。
ランサムウェア攻撃の被害の大きさに敏感に反応したのかもしれないです。



翌日には、トップ画面の障害告知画面のテンプレートも差し替えられました。


さて、IDCFが公表している攻撃を受けた10月7日03:40頃から利用者がサービス停止を知った22:00頃までのラグですが、以下の要因が考えられます。

1. 侵入完了と「破壊・暗号化」のタイムラグ
「7分で侵入を許した」というのは、攻撃者が認証を破り、特権権限(管理者権限)を取得して管理システム内に足場を固めるまでの時間(初期アクセス〜制圧)を指します。
権限を奪取した後、攻撃者は通常以下のステップを踏みます。
① ネットワーク構造の把握と標的(データストアやバックアップ)の特定
② 悪意のあるランサムウェアの全ハイパーバイザーへの配布
③ バックアップの消去処理と、データ暗号化スクリプトの一斉実行

この為、権限を取ってから実際に破壊コマンドを実行するまでにはタイムラグが発生します。

2.メモリ上で動作するWebサーバーの特性
みんカラのWebサーバーやアプリケーションサーバー(IDCF上の仮想マシン)は、すでに起動してメモリ(RAM)上で動いていたと推定されます。

例え、バックエンドの管理基盤が乗っ取られたり、ストレージ領域へのアクセスが遮断され始めたりしても、メモリ上ですでに動いていたプロセスはすぐには停止せず、一定時間Webレスポンスを返し続けることができます。

サービス停止前にレスポンス低下(〜20:00頃)を感じていましたが、これは、ストレージへのアクセス制限や、基盤側での暗号化処理(I/O負荷の急増)、あるいはIDCF側によるネットワークの緊急遮断作業が始まったことで処理が遅延し始めた可能性を示唆していると推察しています。

完全停止(21:00頃)は、暗号化処理が完了してOSがクラッシュしたか、IDCFア側が被害拡大を防ぐために物理サーバーの電源オフやネットワークの物理切断(強制隔離)を完了したタイミングの可能性が考えられます。

3.DB層(AWS)が生存していたことによる粘り
みんカラの場合、ユーザーからのリクエストの多くは「AWS上のデータベース」から読み出す処理(記事閲覧や検索など)です。

アプリサーバー(IDCF)側が瀕死の状態にあっても、データ本体(AWS)が生きていたため、完全停止する最後の瞬間まで一部の閲覧処理などが維持され、結果として「20時頃まで粘っていた」ように見えたと推察されます。

4.キャッシュ層(CDNなど)の残存
大型Webサービスであるみんカラでは、ユーザーとサーバーの間にCDN(コンテンツ配信ネットワーク)やキャッシュサーバーが設置されている可能性が高いと考えられます。

IDCF上のオリジンサーバーが攻撃の影響を受け始めても、CDN上に残っていた静的キャッシュデータがユーザーに返され続けていたため、表面上はサービスが稼働しているように見えていた可能性があります。

以上が、以前からIT業界内で公開されていた情報、Webシステムの特性、本件のプレスリリースから推定した概要になります。


ここで、標準的なWebシステムの構成(Web3層光添え)について、簡単に説明します。
ここまでの説明もこのWebシステムの「3層アーキテクチャ(3層構造)」を前提に説明して来ました。
Webシステムの「3層アーキテクチャ(3層構造)」は、システム全体の処理を「受付・画面表示」「計算・プログラム実行」「データの保存・管理」の3つの役割に分割して運用する設計手法です。
レストランに例えると、フロントサーバーが「ウェイター(接客)」、アプリケーションサーバーが「シェフ(調理)」、データサーバーが「食材庫(保管)」の役割を果たします。


一部推測が含まれますが、みんカラの場合

○ フロントサーバー
ユーザーからのリクエスト受付、静的コンテンツの配信、処理の振り分け

みんカラの場合は、各コンテンツ(ブログ、何シテル、整備手帳、パーツレビュー等)をユーザーからのリクエストに従い振り分ける機能になります。
おそらくの基盤はYahoo!のコンテンツの共通基盤ではないかと推察しています。

そして、ここは外部からの検索機能が直接流入してくる場所ですので、大量アクセスや、悪意のあるスクレイピング(データの無断自動収集)、サイバー攻撃(DDoS攻撃など)をフロントサーバーの段階で検知・制限(レートリミット)していると推察しています。

あと、実際、どの程度の処理構成なのか不明ですが、一般的には、ここに負荷分散機能を持たせます。
大量アクセスは1台のフロントサーバーではさばききれない為、複数台のフロントサーバーを並べ、アクセスを均等に分散して受け止める構造にします。

今までのみんカラの傾向を見ていると、この負荷分散機能が若干弱いのではないかと感じることがありました。


○ アプリケーションサーバー(バックエンドサーバー)
ビジネスロジック(計算・認証・決済など)の実行、動的コンテンツの生成

みんカラの場合は、各コンテンツ(ブログ、何シテル、整備手帳、パーツレビュー等)の機能(アプリケーション)本体が配置されている場所になると推察されます。
また、これも一般的な推測ですが、これだけ異なるコンテンツ(機能)を配置する場合、機能毎にサーバーを分けるのが一般的です(処理の重さによって同居することもある)

おそらくカービュー(オートビレッジを含む)がYahoo!に統合されるまでの約26年間の変遷の中で迷宮建築のような構成になって、その再編が十分できていないのではないかと感じます(特にWebとモバイルのUIの不一致等で)。


○ データサーバー(DBサーバー)
データを格納するDB層、動画や画像等、重いデータを主に扱う場合には、ここはデータ管理層(インデックス管理)として機能し、データ本体はストレージに格納するのが一般的

みんカラの場合、ここは Amazon RDS で構築されていると推察しています。
そして、機能としては、ストレージのどこに・誰の・どんな写真が入っているかを記録したインデックス(索引・目録)として機能している考えられます。

推論になりますが、「誰が誰をフォローしているか」「イイね!が何件ついたか」「燃費記録の計算データ(走行距離÷給油量)」は、ここに保管されていると推察しています。


○ ストレージ
3層と言いながらもう1つあるのがデータ本体を格納している場所
巨大で高性能なHDDの塊とイメージして頂ければ良いかと思います。
みんカラの場合、ここに画像データの本体が格納されていると思います。
プラットフォームは、AWS S3を使用していると推察しています。

本体側とストレージの構成イメージは略図の通りです。








今回のサイバー攻撃で、みんカラが無事に復旧できたのは、全てをIDCFのクラウド上に構築しないで、機能的に幾つかのクラウドを使い分けるマルチクラウドの構成になっていたことが大きいと推察しています。

サービスが十分に提供されず、障害が発生していても社内規定を盾に頑なに告知を拒否する姿勢から、まともなサーバー構成ではないと思われがちですが、実はかなり高度な構成になっていると推察され、問題は、扱う人間(運用)のスキルとモラルではないかと思っています。

連日のようにサイバー攻撃がニュースで扱われ、実際、利用者登録を行っているサイトから毎日のように情報流失を知らせるメールが届いていますが、攻撃元の多くは、中露、北朝鮮と言った敵国であり、我が国の経済、国民の安全の脅威になっている訳ですから、これは相手側からの侵略行為(電子的攻撃)と捉え、敵地攻撃(反撃)を国として徹底的に行って欲しいと強く思います。

国家規模の攻撃でなく単なる犯罪者集団の行為だとしても
日本は攻撃しても反撃してこない
脅せば金を出す
これでは、益々相手の行為はエスカレートするだけだと思います。

#サイバー攻撃 #ランサムウェア #電子的侵略行為
Posted at 2026/10/14 01:34:07 | コメント(1) | トラックバック(0) | コンピュータ関係 | 日記
2026年10月03日 イイね!

北朝鮮のミサイル等関連情報(令和8年10月3日)

 北朝鮮のミサイル等関連情報(令和8年10月3日)10月3日、防衛省は「北朝鮮のミサイル等関連情報」を以下の通り、発表しました。

詳細は、それぞれのURLの情報を確認願います。

○ 北朝鮮のミサイル等関連情報(速報)
https://www.mod.go.jp/j/press/news/2026/10/03a.html

○ 北朝鮮のミサイル等関連情報(ミサイル落下推定情報)
https://www.mod.go.jp/j/press/news/2026/10/03b.html

○ 北朝鮮のミサイル等関連情報(ミサイル落下推定情報)
https://www.mod.go.jp/j/press/news/2026/10/03c.html

○ 北朝鮮のミサイル等関連情報(続報) 
https://www.mod.go.jp/j/press/news/2026/10/03d.html




#防衛省 #北朝鮮 #弾道ミサイル
Posted at 2026/10/04 01:00:44 | コメント(1) | トラックバック(0) | 国防関係 | ニュース
2026年10月03日 イイね!

日本語が理解できない方へ

日本語が理解できない方へいまいまお客様対応と決算処理が重なり、ブログのアップ数は低下していますが、平常時はかなり多いので、相手によっては、私のブログ等でタイムラインを埋めてしまい迷惑になる可能性があり、こちらからフォローのお誘いは、この10年近く一切行っていません。

フォロー頂ければ、原則、フォローバックしています。
フォローしてきて、アップ数が多いとクレームのメッセージやコメントを、この22年間、幾度か頂くことがありました。

また、政治思想や宗教感の異なる方とは、どんなに対話を尽くしても相容れないことが多く、そもそも業務でもないSNS1つで、そんな無駄な時間と労力を使うのは馬鹿げているので、フォローバック時には「プロフィール掲載の通り」と注意喚起のメッセージを添えるようにしてます。

しかしながら、どうも日本語能力が著しく低いのか、そもそも理解できないのか、これを無視される方がいるんですよね(苦笑)

先日、改めて、これを示唆することをブログ内に書いたら、今更の如く、フォローを解除される事例がありました(今までも時々ありました)。
どうぞ、今からでも遅くないですよ
フォローしないで下さい。
絶対に相容れないですから

Posted at 2026/10/04 00:07:19 | コメント(4) | トラックバック(0) | コラム | 日記
2026年09月30日 イイね!

【ハイドラ11年5ヶ月の想い出】

【ハイドラ11年5ヶ月の想い出】<ハイタッチ!drive利用履歴>
 累計走行回数:2,627回
 累計走行距離:86,966.81km
 累計走行時間:5,630時間52分
 累計ハイタッチ数:3,638回/1,849人
 累計獲得コレクション数:734個
 累計獲得バッジ数:97個/263個
 累計訪問チェックポイント数:2,387個/18,267個
 累計テリトリー数:ー
 最長ドライブの距離:1,063.78km
  ドライブした日:2025/05/12
  ドライブした車種:ボルボ S60
 ハイタッチの多かったドライブ:28回
  ドライブした日:2015/08/02
  ドライブした車種:ボルボ S60
 ハイタッチ回数が多かったユーザー:
  ・ちろりん320 さん 33回
  ・○おさむ○ さん 29回
  ・ライト パープル さん 27回
 もっとも多くドライブした愛車:43,582.75km
  ドライブした車種:ボルボ S60
 もっとも多くハイタッチした愛車:2,265回
  ドライブした車種:ボルボ S60

<ハイタッチ!drive初走行の想い出>
 初めてドライブした日:2015/05/14
 初めてドライブした愛車:ルノー ラグナ
 初めてハイタッチ!した車種:ー
 初めてハイタッチ!したユーザー:とっし~@63 さん

<想い出を振り返ってみましょう>

※限定画像だったので、アップだけしましたが、本文編集します。

実は、ハイドラ終了当日の11:00頃、はじめてランキングを見ました。
いままで機能として気になっていませんでした。
ですので、最初で最後のランキング閲覧でした。

毎日毎日、運転している訳でも、長距離を沢山運航している訳でもないので、上位にいないことは想像していましたが、いやはやお仕事系と思われる方々は凄いですね(^^ゞ

ハイドラの記録を改めて見て、ラグナの時が一番走行距離も、ハイタッチ数も多いかと思っていましたが、考えてみれば、ハイドラを始めたのが2015年5月14日とラグナ終航間際でしたので、ナッピー(先代のS60)の記録が一番多くなっています。

ハイドラのサービスは、2012年にリリースされました。
なぜリリース直後から使わなかったかと言うと、当時のスマホはバッテリー性能が現在より貧弱で、GPSを常時使用するタイプのアプリを使っていると、あっという間にバッテリーが消耗してしまうことがありました。
また、当時は、移動の多くが電車を利用していた為、あまり興味がなかったのかもしれないです。

では、2015年になって使い始めたかと言うと、相変わらずバッテリー性能の問題は解決していませんでしたが、当時は、GPS機能を活用したドライブアプリ、モビリティSNS、位置情報ゲーム花盛りでした。
これはGPSの測位精度が向上したこと、普及が進んで使い易くなったこと、また2017年に日本版GPSと言われたQZSS(みちびき)の準実用化(2010年から1号機が試験を行っており、良好な結果を出していた)が見えていたことが背景にあります。

担当しているお客様の事業改善計画の中でも位置情報の活用はテーマの1つとしてクローズアップされていました。
また、販促的なアプリ機能として、モビリティSNSが挙がっていました。

当時、日立製作所が試験的に「OpenStreetMap(OSM)」の地図データを活用した「WISMOBI Explorer」提供開始したこともあり、これの活用も調査していました。
調査の一環で、ハイドラも使用してみようと思い、使い始めたのがきっかけでした。

この「WISMOBI Explorer」、ナビゲーション機能、ドライブ情報の記録、コミュニティを作ることが可能でSNS的な要素を兼ね備えていました。
地図基盤として使用した「OpenStreetMap(OSM)」は、その後、大きく普及し、現在もバージョンアップを重ね提供されています(https://openstreetmap.jp/)が、残念ながら「WISMOBI Explorer」は利用登録者数が伸び悩み、試用提供ということもあり、姿を消してしまいました。
もし、いまも提供されていたらハイドラの受け皿になっていたかもしれないです。

※「WISMOBI Explorer」についての記事が現在も閲覧可能です。
https://internet.watch.impress.co.jp/docs/column/chizu/684812.html#09_s.jpg












#ハイドラ #ドライブアプリ #GPS #モビリティSNS #WISMOBI
Posted at 2026/10/07 19:50:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | コンピュータ関係 | タイアップ企画用
2026年09月30日 イイね!

2026年10月1日首都高料金改定

2026年10月1日首都高料金改定明日、2026年10月1日
首都高の料金改定が改定されます。

改定内容の詳細は
https://www.shutoko.jp/ss/2026ryoukin-kaitei/
を、確認願います。

改定(値上げ)の理由は、諸物価高騰と人件費確保
分からなくはないですが、
「維持管理の現場で対応しているエッセンシャルワーカーへの適正な労務費の確保・行き渡りを確保していくため」
の部分が気になります。
本当に行き渡るのでしょうか?
「維持管理の現場で対応しているエッセンシャルワーカー」に下請け企業への価格改定(単価値上げ)が反映されるのでしょうか?
中抜き構造が解消し、行き渡るとは俄かに考え難いです。

また、一時ほどではありませんが、天下りの受け皿企業体質のイメージも払しょくできていない感じがします。

そう考えると価格改定(値上げ)の前にやるべきことがあるように感じてなりません。
自分の身は削らない、下請けと利用者は自分達の生活を維持する為に、生かさぬよう殺さぬよう…的な経営陣、幹部はいませんよね(苦笑)



#首都高 #料金改定 #通行料値上げ
Posted at 2026/09/30 08:39:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | ニュース | ニュース

プロフィール

「気象庁はマーシャル諸島付近にある熱帯低気圧が今後24時間以内に台風に発達する可能性があると発表しました。
台風になると13年ぶりの30号発生になります。
日本に影響が出る可能性もある為、今後の気象情報に注意したいです。」
何シテル?   10/14 17:30
【何回ブロックしても、ただ見に来るだけのアカウント、車両登録がないアカウントについては、一定数アクセスして来た時点でブロックします】 【相互フォローを前提...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2026/10 >>

日 月 火 水 木 金 土
    12 3
456 78910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

ブログカテゴリー

リンク・クリップ

派遣情報収集活動水上部隊出国行事(式典) #中東派遣 #派遣情報収集活動 #派遣情報収集活動水上部隊出国行事 #横須賀 #DD-110 #たかなみ 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2020/02/02 21:17:05
Volvo 
カテゴリ:メーカー/ディーラー
2015/06/22 00:26:36
 
NINJA TOOLS 
カテゴリ:ツール
2007/09/16 01:05:36
 

愛車一覧

ボルボ S60 ナッピーII (ボルボ S60)
8年8か月乗ったVolvo S60(T5 Rデザイン_RHD(AT_2.0)・DBA-F ...
ボルボ S60 ナッピー (ボルボ S60)
12年間、兎にも角にも気に入っていたルノーラグナからの代替です。 いろいろ迷った末、一番 ...
ルノー ラグナ ラグちゃん (ルノー ラグナ)
買換えを検討中、性に合う車が見つからず時間だけが流れていたある日、冷かし半分で、フランス ...
三菱 ディアマンテ でぃあちゃん (三菱 ディアマンテ)
先代のディアマンテを3年で、約80,000km乗ったので、1993年9月に代替え 2台目 ...

過去のブログ

2026年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2025年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2024年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2023年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2022年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2021年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2020年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2019年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2018年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2017年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2016年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2015年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2014年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2013年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2012年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2011年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2010年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2009年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2008年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2007年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2006年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2005年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2004年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
ヘルプ| 利用規約| サイトマップ
© LY Corporation