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12月20日、国土交通省は「鉄道輸送統計月報（概要）（令和6年（2024年）9月分）」を発表しました。

以下、発表内容です。

旅客数量総合計は、19億2257万人（前年同月比3.4％増、2019年同月比15.0％減）、旅客人キロ総合計では、319億人キロ（前年同月比3.5％増、2019年同月比14.1％減）であった。

※（令和6年（2024年）8月分）の旅客数量総合計は、19億1307万人、旅客人キロ総合計では、334億人キロ

※新幹線の旅客数量は約2934万人（（令和6年（2024年）6月分）は約3034万人）





#国土交通省 #鉄道輸送統計 #鉄道輸送統計月報

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11月28日、国土交通省は、「鉄道輸送統計月報（概要）（令和6年（2024年）8月分）」を発表しました。

以下、発表内容です。

旅客数量総合計は、19億1307万人（前年同月比2.5％増、2019年同月比11.3％減）、旅客人キロ総合計では、334億人キロ（前年同月比0.6％増、2019年同月比13.2％減）であった。

※（令和6年（2024年）7月分）の旅客数量総合計は、19億9860万人、旅客人キロ総合計では、365億人キロ

※新幹線の旅客数量は約3034万人（（令和6年（2024年）6月分）は約3640万人）





#国土交通省 #鉄道輸送統計 #鉄道輸送統計月報

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11月27日、国土交通省は「誕生！！！鉄道分野初となる特定技能外国人！ ～鉄道分野において「特定技能１号」の在留資格が初めて許可されました！～」を発表しました。

以下、発表内容です。

鉄道業界における人手不足への対応のため、外国人材の活用に向けて、令和６年３月、特定技能制度へ鉄道分野を追加することが閣議決定され、同年９月に鉄道分野における上乗せ基準告示が公布・施行されたことで、鉄道分野における特定技能外国人の受入れが可能となりました。
　本日１１月２７日、出入国在留管理庁により、ベトナム人１名に対して、鉄道分野における車両製造区分において｢特定技能１号｣の在留資格が初めて許可され、鉄道分野における特定技能外国人が誕生しました。


我が国の深刻な人材不足に対応し、一定の専門性・技能を有し即戦力となる外国人材を幅広く受け入れる制度「特定技能制度」の運用が平成３１年４月１日に開始されました。
　令和６年３月に特定産業分野に鉄道分野を追加することが閣議決定され、同年９月に鉄道分野における上乗せ基準告示※が公布・施行されたことで、軌道整備・電気設備整備・車両整備・車両製造・運輸係員の業務区分において、特定技能外国人の受入れが可能となっており、今後、本制度の活用が見込まれているところです。
　本日１１月２７日、出入国在留管理庁により、ベトナム人１名に対し、鉄道分野の車両製造区分において、「特定技能１号」の在留資格が初めて許可されました。
　※鉄道分野に特有の事情に鑑みて個別に特定技能所属機関（外国人材受入れ企業）等に対して定める基準

＜許可の概要＞
・許可日：令和６年１１月２７日
・受入れ企業名：サーミット工業株式会社
・受入れ企業所在地：兵庫県尼崎市
・受入れ企業の事業内容：航空機製造、電子・電気部品製造、輸送機物流事業※等
　※鉄道車両製造関連では車両本体製作（車体組立、溶接等）や部品製造（アルミ型材加工等）を実施
・許可人数：１名
・国籍：ベトナム

《添付資料》
・当社にて鉄道分野初となる特定技能外国人を受け入れます！
　（サーミット工業プレスリリース）
　　（https://www.sirmit-gr.co.jp/assets/pdf/index/news241113.pdf）
《参考》
・鉄道分野における特定技能制度の概要
　　（https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr7_000056.html）


【添付資料】
報道発表資料（PDF形式）PDF形式
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001843383.pdf
添付資料（PDF形式）
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001843384.pdf

#国土交通省 #鉄道分野 #特定技能外国人 #特定技能１号 #在留資格

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11月12日、出雲・松江行き（３日目・安来駅から米子空港駅へ）

「足立美術館」から山陰本線「安来駅」へ
「足立美術館」が運行する無料シャトルバスに乗りました。

「安来駅」からまずは「米子駅」へ出ました。
キハ40系の普通列車でした。

「米子駅」から境線に乗り換えました。
境線は、「米子駅」から３つ目の「後藤駅」までは電化されていますが、これは「後藤駅」に隣接する「後藤総合車両所」への入出庫の為で、境線の営業車両は全て気動車になります。

また、境港市が漫画家・故水木しげる氏の出身地であることから、境線の各駅には、ゲゲゲの鬼太郎に登場する妖怪の名前が、それぞれ愛称としてつけられています。
「米子駅」は「ねずみ男駅」
今回、降りた「米子空港駅」は「べとべとさん駅」
「境港駅」は「鬼太郎駅」です。

「米子駅」で列車の出発を待っている間、撮影していると、離れた留置線に見慣れぬ車両が…
2021年に試験運用を開始した総合検測車「DEC741」です。
これは首都圏ではお目にかかれないレアな車両です。














#JR西日本 #山陰本線 #境線 #安来駅 #米子駅 #ねずみ男駅 #べとべとさん駅 #キハ40形 #キハ126系 #DEC741

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11月12日、出雲・松江行き（３日目・松江駅から荒島駅へ）

松江駅から荒島駅へ移動

JR西日本・山陰本線は、京都駅から園部（嵯峨野線区間）、福知山、 豊岡、城崎温泉、浜坂、鳥取、米子、松江、出雲市、益田、長門市、下関（山口県側は山陽本線の 幡生駅が終点）を結ぶ、路線距離673.8 km（京都 - 幡生）の西日本の日本海側の重要路線です。

京都 - 幡生で、電化されているのは、京都駅 - 城崎温泉駅、伯耆大山駅 - 西出雲駅で、路線の多くは非電化です。
また、京都駅 - 園部駅、綾部駅 - 福知山駅、伯耆大山駅 - 安来駅、東松江駅 - 松江駅、玉造温泉駅 - 来待駅は、複線ですが、他は単線になります。

今回、乗車した松江駅 - 荒島駅は、電化区間でしたが、乗車した列車は、非電化区間を通って松江に来ている為、キハ126系が担当していました。
また、単線区間もあった為、途中で待機し、米子からの特急列車の通過を待つ場面もありました。

東松江を過ぎると中海が見え、のんびりした風景の中、ローカル線の旅を少しだけ味わいました。













#松江 #山陰本線 #松江駅 #荒島駅 #キハ126系

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