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今日の午後は南大沢へ行きました。

毎々道路事情の悪さに辟易していますが、今回は、少しルートを変えて、横浜上麻生線から環状4号を少し走り、奈良、南大谷、町田街道の出来損ない部分を経由して南多摩都市霊園を回り込む形で南大沢へ下りるルートを使いました。

工事渋滞をしている個所が数か所ありましたが、柿生や上麻生へ出るルートよりは淡々と走れました。
もっとも今日は町田街道の交通量が少なかったので、いつもいつもこんな感じではないと思います。

このルートにしろ上麻生に抜けるルートにしろ3月22日に首都高速神奈川7号横浜北西線（横浜青葉JCT（東名と接続）－横浜港北JCT（第三京浜、首都高速神奈川7号横浜北線と接続））が開通すると、第三京浜の都筑ICから約11kmは高速が使えるようになるので、全行程の1/4が少しだけ楽になります。



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今日は、東京農工大学で打合せのあと、南大沢へ向かいました。

南大沢での打合せが終わったのが18:00少し前

道路状況から一旦、八王子へ出て、中央道→首都高4号線→中央環状
中央環状を五反田で下りて、中原街道で帰って来ました。

移動時間の方が多かったのですが、それぞれの打合せは中身の濃い充実したもので、とても良い成果を得られたと思います(^_^)v







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今日は、10日の経理処理を終えた後、南大沢へ行きました。

日吉からは約30kmなので、距離的には左程離れてはいないのですが、道路状況が悪過ぎます。

適当な高速がないので、一般道を延々走ることになります。
この一般道が30年経っても拡幅が進まない交通量に見合わないキャパしかない道ばかりで、特に小田急を越えるあたりがボトルネックになっています。

仮に横浜環状北西線が開通し東名・横浜青葉ICまで行けたとしても、その先が長い（苦笑）
また、いつになるか分からないですが、川崎縦貫のII期と外環の東名以南が完成し、第三京浜を使ったアプローチが可能になったとしても、少し内側過ぎて、使い難い感じです。
多分、圏央道の相模原ICからのアプローチより使い難いように思います。

結局、柿生、麻生、鶴川付近、さらに多摩ニュータウンに至る内陸部（南多摩尾根幹線道路付近まで）の地域は、まともな幹線道路もなく、高速のどのICからもアクセスが悪い魔境のような地域に感じてなりません。

東名を起点に考えた時、東名川崎IC～東名・横浜青葉IC付近から中央道の石川PA付近へ至る縦貫道路が欲しいところです。

鉄道も同じ状況で、南武線や横浜線を使い大きく迂回するのではなく、事業計画が取り止めになってしまった川崎縦貫鉄道や、これまた夢の話しになりそうなブルーラインのあざみ野以北、小田急・新百合ヶ丘までの延伸は欲しいところではないかと思います。

何れにせよ、たかだか30kmに片道1時間半以上、渋滞があれば2時間確定の道路環境は異常です（苦笑）



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1月12日の朝、南大沢で打合せがあり、ナッピーで行きました。

我が家からは、ずっ～と一般道（第三京浜、保土ヶ谷BP、国道16号ルートは、遠回り）
港北ニュータウンを抜け、国道246号を越え、小田急を越えて世田谷通りに入った辺りで、もう十分な感じでした(^^ゞ
柿生から先も長いんですよね（苦笑）

南大沢での打合せの後、今度は、新横浜へ
社会保険事務所とハローワークに、新規雇用者の手続きに行きました。
これが、また遠かった(^^ゞ

多摩川から圏央道までの間に、南北に抜ける高速が欲しいところです。

新横浜の後、ナッピーの左の横腹についた傷（気が付いたらついていた(-_-メ)）の相談にディーラーへ
磨きで何とかなりそうな感じだったので、近々ドックイン予定です。






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9月18日は、永田町での打合せの後、国分寺へ移動しました。

首都高速4号線の高井戸付近で事故があったらしく、その影響で、外苑付近から渋滞
予想以上に時間が掛かりました。

あと、毎々思うのですが、中央高速の各ICから中央線沿線の各駅までのアクセスの悪いこと悪いこと

もう少し南北の道路を整備して欲しいと感じます。

国分寺では、打合せまで、少し時間があり、幸い雨も止んだので、少しプラプラしました。






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