どんみみのブログ一覧

6月2日、国土交通省は「港湾のカーボンニュートラル化に向け、横浜港で実証開始 ～水素燃料電池で稼働する荷役機械の現地稼働実証を開始～」を発表しました。

以下、発表内容です。

国土交通省では、2050年カーボンニュートラルの実現に向け、カーボンニュートラルポート（CNP）の形成を推進しています。
この一環で、横浜港において水素を燃料とする荷役機械の現地稼働実証を開始しました。

○ 国土交通省では、我が国の港湾や産業の競争力強化と脱炭素社会の実現に貢献するため、脱炭素化に配慮した港湾機能の高度化や水素等の受入拠点の整備等を図るカーボンニュートラルポート（CNP）の形成を推進しています。

○ 港湾のターミナルの脱炭素化を実現し、荷主や船社から選ばれる競争力のある港湾を形成するためには、荷役機械の脱炭素化等に取り組むことが必要です。
今後、荷役現場への導入促進にあたり、まずは現地実証を行うこととし、これまで現地実証に向け準備を進めてまいりました。（※１）

○ この度、横浜港において、現地稼働実証を下記の通り開始しましたので、お知らせします。

○ 本実証や神戸港で実証中の水素エンジンで稼働する荷役機械の実証（※２）の結果を踏まえ、港湾のターミナルにおいて水素を安全かつ円滑に導入するため、「水素を燃料とする荷役機械の導入促進に向けた検討会（※３）」において、港湾の施設の技術上の基準の改訂に向けた検討等を進め、水素を燃料とする荷役機械の導入拡大に向けた環境整備を行ってまいります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記
１．実施場所
　　横浜港　南本牧ふ頭地区　MC-２

２．実施内容
　１）タイヤ式門型クレーン（RTG：Rubber Tired Gantry crane）のディーゼルエンジン
　　　発電機を水素燃料電池機へ換装（換装済み）
　２）RTGへの水素充填
　３）RTGによる現地稼働実証

３．事業実施スケジュール（予定）
　　令和７年度　　　　　　　：現地稼働実証（データ取得、分析等）
　　令和７年度～令和８年度　：港湾の施設の技術上の基準の改訂に向けた検討等

（参考）
　※１　報道発表資料：横浜港・神戸港で水素を燃料とする荷役機械の現地実証を行います
　　　　https://www.mlit.go.jp/report/press/port04_hh_000446.html
　※２　報道発表資料：港湾のカーボンニュートラル化に向け、世界初実証～水素エンジンで稼働する荷役機械の現地稼働実証を開始～
　　　　https://www.mlit.go.jp/report/press/port04_hh_000522.html
　※３　港湾＞カーボンニュートラルポートの形成：水素を燃料とする荷役機械の導入促進に向けた検討会
　　　　https://www.mlit.go.jp/kowan/kowan_tk4_000107.html


【添付資料】
報道発表資料（PDF形式）PDF形式
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001891874.pdf

【お問い合わせ先】
（CNPの取組全般について）港湾局　産業港湾課　CNP推進室　後藤、増田
TEL：03-5253-8111 （内線46-468、46-451）　直通 03-5253-8672
（横浜港の現地稼働実証について）関東地方整備局　港湾空港部　クルーズ振興・港湾物流企画室　福本、大木
TEL：（直通）045-211-7437



#国土交通省 #港湾のカーボンニュートラル #横浜港 #実証開始 #水素燃料電池 #荷役機械

5月13日、ハッピー第二次北海道侵攻作戦（八戸港へ）

5月12日・23:59、予定通り苫小牧を出港した「シルバーティアラ」
出港から約2時間後の02:00には、津軽海峡の北海道側入口、恵山町沖に
更に約2時間後の04:00には、本州側の尻屋埼灯台沖を航行していました。

日が昇った06:00頃には、三沢沖に進み、船からは八甲田の山々が見えていました。

07:00頃、八戸港内に入り、接岸作業
07:15頃案内があり、車両甲板に行きました。

乗船時、同乗者は、車と一緒に乗船せず旅客ブリッジから乗船
ペットは、車両と一緒、同乗者と一緒のどちらでもＯＫ
但し、カートは使えないので、キャリーバッグを使用します。

ハッピーは私と一緒にナッピーIIで乗船しました。
母さんがいなくなった…と、キュンキュンモードでした。

乗船時は、船内への入口近くが車両位置となる為、乗用車の最後の乗船でした。

ナッピーIIの後方に見えている斜路（格納されデッキと同じ位置に）から、このデッキに入りました。

下船時は、この斜路部分にバックで入り、他車が下船するのを待って、左前方にある同様のタイプの斜路で１デッキ下りて下船しました。
下船時は同乗者も一緒に下船できます。

所要、約7時間30分、深夜の乗船で早朝の到着ですので、やや慌ただしいところがあり、船内設備もさんふらわあのような長距離タイプと比べると簡素な部分はありますが、内地への帰還ルートとして、有力な選択肢の１つになると思いました。











#八戸港 #シルバーフェリー #シルバーティアラ #八甲田山 #Volvo #S60 #ナッピーII

5月12日、ハッピー第二次北海道侵攻作戦（シルバーフェリーに乗船）

北海道からの帰りのフェリーは、苫小牧から八戸へ向かうシルバーフェリー
5月12日の商船三井さんふらわあは、団体貸切で夕方便、深夜便共に一般予約ができない設定でした。
小樽から新潟への新日本海フェリーは、ウィズペットが満室で、キャンセル待ちをしましたが取れず、苫小牧から仙台への太平洋フェリーは、ウィズペットの設定がある「きたかみ」は11日が運航日で、こちらもウィズペットが満室で、キャンセル待ちをしましたが取れませんでした。
室蘭→青森、函館→青森のルートも考えましたが、時間的なこと、ウィズペットの船室が取れること等からシルバーフェリーを使って八戸に入ることにしました。

シルバーフェリーは、苫小牧－八戸を日に４便の設定があり、乗船したのは、苫小牧発23:59、八戸に翌07:30に到着する便でした。
船は「シルバーティアラ」
総トン数：8,543 t、全長：148.8 mですので、さんふらわあより小さい船になります。

乗船時の動画は…なんと、上書きされてしまい、下船後の八戸道からの記録になってしまいました。
これを予想して予備のMicroSDを用意していたのですが、交換のタイミングを誤りました(^^ゞ

「シルバーティアラ」のウイズペットは1等船室
4人部屋（二段ベッド2つ）、外はペットベランダにつながっていています
部屋にトイレ、シャワーがないのが、やや不便ですが、船室の広さ、装備は十分な内容でした。












#苫小牧 #苫小牧西フェリーターミナル #シルバーフェリー #シルバーティアラ #ウイズペット

5月9日、ハッピー第二次北海道侵攻作戦（「さんふらわあ さっぽろ」下船）

時刻通りにエレベータ前に行き、１デッキに降り、ナッピーIIへ

１デッキに下りた時は、まだ一般の方の車両甲板への出入り前でしたので、ナッピーIIに乗車してから世の中が動き出すまで、待つ形になりました。

ナッピーIIが誘導されたのは、13:50頃
１デッキでは最後の方でしたが、２デッキより上の乗用車が、まだでしたので、乗用車としては早い方でした。

動画は、下船時の様子です。






#犬 #ハッピー #ミニチュアダックスフント #商船三井さんふらわあ #さんふらわあ #さんふらわあさっぽろ #苫小牧港

5月9日、ハッピー第二次北海道侵攻作戦（「さんふらわあ さっぽろ」苫小牧沖）

一夜明け、目が覚めると下北半島の付け根、八戸沖でした。
そこから津軽海峡の太平洋側の入口には、09:30頃でした。

苫小牧到着は予定通り13:30でしたが、ペット同伴ですので、乗船時と同じく、先に車両に戻る形になり、13:15にエレベータ前に集合が指定されていました。

ですので、のんびりとはしていましたが、11:30頃からハッピーの準備も含め下船の用意
下船後、一気に北上するので、船内で昼食を取りました。

動画は、苫小牧沖（どちらかと言うと白老沖）


樽前山は雪を頂きにのせ、海上と言うこともありましたが、吹く風はお日様の日が燦燦と照っていても暖かさを感じさせませんでした。
内地とは季節が違う感じでした。
これは、下船後、もっと実感することになりました。


















#犬 #ハッピー #ミニチュアダックスフント #商船三井さんふらわあ #さんふらわあ #さんふらわあさっぽろ #苫小牧港