どんみみのブログ一覧

3月26日、海上保安庁は「大型灯台へのLED光源整備の推進 ～新たな「光」により海の安全を守ります～ 」を発表しました。

以下、発表内容です。

これまで、大型灯台の光源に電球を使用していたところ、海上保安庁では新たに開発したLED光源に置き換える整備を進めています。
新たな「光」により船舶交通の安全確保に貢献してまいります。


海上保安庁では、近年の技術向上を受け、航路標識用に当庁独自に開発したLED を使用した大型灯台のLED 化を進めています。
このような新技術を活用した長寿命で災害に強い機器を整備することにより、航路標識の運用が一層安定し、船舶交通の更なる安全への貢献が期待できます。
により復旧させました。 海上保安庁では、これら灯台の整備により引き続き船舶交通の安全確保に貢献してまいります。

（１）禄剛埼灯台（石川県珠洲市：七尾海上保安部所管） 令和６年１月１日に発生した能登半島地震により、レンズが損傷し正常に灯火を点灯させることができない状態となっていましたが、令和７年３月25日、LED灯器の設置により復旧しました。

（２）剱埼灯台（神奈川県三浦市：横須賀海上保安部所管） 令和７年３月25日、現在の技術を活用し光源をLED化しました。



#海上保安庁 #大型灯台 #LED光源

3月24日、三菱重工は「三菱重工マリタイムシステムズ、3,500トン型巡視船「あまみ」の引渡式を実施」を発表しました。

以下、発表内容です。

三菱重工グループの三菱重工マリタイムシステムズ株式会社（社長：田尾 晋三、本社：岡山県玉野市、以下、三菱重工マリタイムシステムズ）は24日、海上保安庁向け3,500トン型巡視船「あまみ」の引渡式を玉野本社工場で実施しました。

式典には、服部 真樹 総務部長をはじめとする海上保安庁関係者が列席、三菱重工業からは三木 一剛 艦艇・特殊機械事業部長らが出席し、引渡書および受領書の授受などを行いました。

本船は、海上保安庁に引渡し済みの同型の巡視船「みやこ」「おおすみ」に続いて、玉野本社工場で建造した3隻目の3,500トン型巡視船となります。
後部訓練甲板には、ヘリコプター発着甲板を備えており、就役後は第十管区海上保安本部奄美海上保安部へ配属され、領海警備、海難救助、治安の確保、海洋環境保全などの業務に従事する予定です。

三菱重工マリタイムシステムズは、三菱重工グループとのシナジーにより一層強固になった海洋分野の開発力・設計力を活用し、海上保安能力強化に資する船舶の建造を通じて社会の発展に貢献していきます。

■「あまみ」の主要目
全長 120.0 m
全幅 14.0 m
総トン数 3,500トン

担当窓口：三菱重工マリタイムシステムズ株式会社
https://www.mhi.com/jp/group/mhimts/

※PL-204「あまみ」は、みやこ型巡視船の４番船になります。
「あまみ」の船名は、昨年退役したPM-95「あまみ」（あまみ型巡視船のネームシップ）を継承した形です。
PM-95「あまみ」は、九州南西海域工作船事件（北朝鮮の工作船による巡視船艇への銃撃事件）で被弾しており、修理の際、取り外された船橋部分は、呉にある海上保安大学校構内の海上保安資料館で展示されています。

※画像は、三菱重工のプレスリリース掲載のものを使用しております。

#三菱重工 #三菱重工マリタイムシステムズ #海上保安庁 #巡視船 #あまみ #引渡式

3月17日、三菱重工は「鳥羽商船高等専門学校向け練習船「鳥羽丸」の引渡式を実施」を発表しました。

以下、発表内容です。

三菱重工業は14日、三菱重工グループの三菱重工マリタイムシステムズ株式会社（社長：田尾 晋三、本社：岡山県玉野市、以下、三菱重工マリタイムシステムズ）で建造した独立行政法人国立高等専門学校機構 鳥羽商船高等専門学校（三重県鳥羽市）向け練習船「鳥羽丸」の竣工引渡式を同校で実施しました。
同船は、2025年4月から学生の航海実習や運航、海洋に関する調査研究、災害時の支援をはじめとした地域での社会貢献、海事思想普及に向けたさまざまな教育・地域支援活動などに従事する予定です。

三菱重工マリタイムシステムズは、三菱重工グループとのシナジーにより一層先進性を高めた海洋分野における開発力・設計力を発揮し、次世代の海技士教育や災害時支援に資する船舶を建造することで、お客様とともに社会の進歩に貢献していきます。

■鳥羽丸の主要目
船主 独立行政法人国立高等専門学校機構 鳥羽商船高等専門学校
全長 56.30 m
全幅 10.6 m
深さ 5.8 m
総トン数 397トン
定員 60名（近海区域）／ 98名（沿海24時間未満）
航海速力 12.5ノット

担当窓口：三菱重工マリタイムシステムズ株式会社
https://www.mhi.com/jp/group/mhimts/

※画像は三菱重工プレスリリース資料掲載のものを使用しております。

#三菱重工 #鳥羽商船高等専門学 #練習船 #鳥羽丸 #引渡式 #三菱重工マリタイムシステムズ

3月14日、三菱重工は「アンモニアを燃料とする大型アンモニア輸送船の設計基本承認（AiP）を船級協会から取得」を発表しました。

以下、発表内容です。

○ クリーンエネルギーであるアンモニアの海上輸送量増大を見込んで開発
○ 三社協業による基本設計開発でAiP取得

三菱重工グループの三菱造船株式会社（社長：上田 伸、本社：東京都港区、以下、三菱造船）は、株式会社商船三井（社長：橋本 剛氏、本社：東京都港区、以下、商船三井）ならびに株式会社名村造船所（社長：名村 建介氏、本社：大阪市西区、以下、名村造船所）と共同で、アンモニアを燃料として航行する大型のアンモニア輸送船を共同開発し、このたび、一般財団法人日本海事協会（会長：坂下 広朗氏、本部：東京都千代田区、以下、NK）から設計基本承認（Approval in Principle : AiP）（注1）を取得しました。
本件は、基本設計に基づきNKによる図面審査とリスクアセスメント（HAZID）（注2）を経て取得に至ったものですが、今後の需要に迅速に対応するため、一般的にAiP取得に必要なレベルより詳細な設計を完了しています。

現在は肥料原料としての利用が中心で海上輸送量も限定的なアンモニアですが、近年では、燃焼時にCO2を排出しないクリーンエネルギーとして注目されており、発電所の燃料トランジションや水素キャリアとしての活用など、2050年のカーボンニュートラル実現に向けた有力な選択肢の一つとして、今後の需要拡大が見込まれています。

三菱造船と商船三井ならびに名村造船所の三社は、このような背景から、大型アンモニア輸送船の基本設計に取り組んでいましたが、このたび、NKからAiPを取得するに至りました。
同船は、アンモニアを主燃料とする機関の採用を前提としており、船自体から排出される温室効果ガスの排出削減を狙うとともに、従来の大型LPG・アンモニア輸送船（VLGC・VLAC）よりもさらに大型化し、海上輸送効率を高めた設計としています。
また、日本国内の主要な発電所への入港制限を満足し、かつ、アンモニア荷役基地との荷役時接続部の整合性などは既存のVLGCとほぼ同等を確保した船型となります。

三菱重工グループはエナジートランジションの事業強化に戦略的に取り組んでいます。
その一翼を担う三菱造船は、従来からのものづくりを主体とした造船に加え、造船を基盤とした海事エンジニアリング技術で国内外の海事産業の発展に貢献することを目指しており、今回の取り組みもその一環です。
今後も、顧客ニーズに応じた造船関連技術や環境対応製品を提供する海洋システムインテグレーターとして、海上物流のさらなる発展と脱炭素化社会の実現に寄与していきます。

（注1）設計基本承認（Approval in Principle : AiP）とは、認証機関が基本設計を審査し、技術要件や安全性の基準を満足すると承認されたことを示すものです。
今回はアンモニアを燃料とするアンモニア輸送船を対象として、NK鋼船規則N編及び代替燃料船ガイドラインに基づき、審査が実施されました。

（注2）Hazard Identification Study : HAZIDとは、プラントやシステムにおける安全性評価手法の一つであり、設計概念の潜在的なリスク（ハザード）項目を洗い出し、そのリスクの大きさや対策の有効性を評価するものです。

Tags: カーボンニュートラル,エナジートランジション,アンモニア,VLGC

担当窓口：三菱造船株式会社
https://www.mhi.com/jp/group/mhimsb/

※画像は、三菱重工のプレスリリース資料掲載のものを使用しております。

#三菱重工 #商船三井 #名村造船所 #アンモニア #大型アンモニア輸送船 #設計基本承認 #AiP #船級協会

3月14日、三菱重工は「新日本海フェリー株式会社殿及び独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構殿向け大型カーフェリーの命名・進水式一般見学募集開始」を発表しました。

以下、発表内容です。

三菱重工グループの三菱造船株式会社は4月29日、下関造船所で大型カーフェリーの命名・進水式見学会を開催します。
船が船台を滑り降りる姿は壮観です。
この機会にぜひご見学頂きたく、皆様の多数のご応募をお待ちしています。
なお、台風・荒天等により、やむを得ず見学会を中止する可能性もございます。中止の場合は、ご応募代表者のメールアドレスへご連絡いたします。

【日時】
2025年4月29日（火曜）9時40分開式（10時00分閉式予定）
（受付　9時10分から9時25分）

【場所】
三菱重工業　下関造船所　江浦工場　船台

【進水船概要】
全長 約199m
幅 25.5m
総トン数 約14,300トン
建造 三菱造船株式会社

【見学時の留意事項】
１．当日は9時10分に開門します。9時10分から9時25分の間に入場ください。
２．工場及び工場周辺には駐車場がありませんので、ご来所の際は公共交通機関を利用ください。
３．安全上の観点から、歩きやすい靴を着用願います。（ハイヒールやサンダルの着用はご遠慮ください）
４．工場内は禁煙・撮影禁止です。（見学区画から式典の模様は撮影いただけます）
５．屋外での見学につき、雨天対策等は各自にてお取りください。
（注）その他、以上の注意事項を含め、当日は係員の指示に従って頂きますので、ご了承の上、ご応募ください。

【募集要領】
１．参加費　無料（会場への往復交通費は各自負担）
２．見学募集QRコード応募方法
・以下のURLまたはQRコードから応募サイトにお入りいただき、フォームに必要事項を記入の上、お申し込みください（スマートフォンからも応募可能です）。

・応募単位は1組5名までとします。
・進水式および史料館見学について、応募者多数の場合は抽選としますので、あらかじめご了承ください。
https://kgut.webcas.net/form/pub/dmos/0429
３．締切　2025年3月31日（月曜）17:00
４．発表　2025年4月4日（金曜）を目途に、代表者のメールアドレスへ当落を通知いたします。
（当日は当選通知画面もしくは印刷物を確認しますので、ご持参頂きますようよろしくお願い致します）

【受付・会場入口案内図】
受付・会場入口案内図


【お問い合わせ先】
三菱重工業 総務部 総務第五グループ（電話 083-266-5978）

（注）提供頂いた個人情報は、目的以外に利用したり、第三者に提供することはありません。（法令に定めのある場合や本人が同意している場合を除く）皆様の個人情報が外部に漏れることのないよう、適切に管理します。

※画像は三菱重工プレスリリース資料掲載のものを使用しております。
※進水式の画像は、進水式のイメージとなります（2016年9月6日に進水した「らべんだあ」の画像）。
※今回、進水予定の新造船は、2025年12月就航予定で、小樽－舞鶴航路な就航している「はまなす」か「あかしあ」の代替船になる予定です。

#三菱重工 #新日本海フェリー #命名進水式 #下関造船所 #一般見学募集