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映像は、首都高開通50周年記念サイトのハードコピーです。

12月20日、首都高は、開通50周年を迎えました。
首都高で最初に開通したのは、1962年（昭和37年）12月20日、京橋－芝浦 (4.5km)でした。
1964年（昭和39年）の東京オリンピックに合わせて、羽田空港から都心部を結ぶ高速として整備が進められました。

用地確保の短縮化の為、当初開通した都心環状線や1号羽田線は、江戸城の外堀の用途を果たしていた河川を堰き止めて空堀化（汐留－京橋）して建設したり、川の上を橋梁化して建設した為、後々景観を破壊したとして問題化することになります。

また、建設計画の初期、東龍太郎東京都知事の下、東京都副知事に就任した故鈴木俊一元東京都知事は、米国等、都市高速先進国が、片側３車線の道路を造るべきとの意見を出したのに対し、日本では、短い距離の都市部輸送で３車線を必要とする需要は疑問であり、用地確保も難しいとして、東京都としては２車線で十分である旨の発言したことが知られています。

今では信じられないかもしれませんが、羽田－横浜間（首都高1号横羽線）の建設には、世界銀行から2500億ドルの貸出を受けています。

さて、開通から50年、初期の路線では老朽化が深刻化していますし、海岸部の路線では塩害による劣化も発生しています。
都市機能を維持する為には、造り替えを含めた、次の50年への対策が早急に必要になっていると思われます。

ところで、東京タワーでは、12月20日から25日まで、首都高展が開催されています。
詳細は、関連情報URLを参照して下さい。

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