どんみみのブログ一覧

辻堂からの帰りは、国道134号線（旧湘南道路）を通って逗子へ出るルートを選択しました。

丁度、夕日が落ちる時間帯で、綺麗な夕日と富士山が見えていました。

信号待ちで何回か撮影をトライしましたが、東行き車線からだと、ガードレール等、障害物が多いので、あまり上手く撮れませんでした。

七里ヶ浜や稲村ケ崎には、カメラの列が出来ているところもあり、平日でしたが、かなり人出がありました。




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今日の午後は辻堂で打合せがあり、川崎から移動しました。

ナッピーの頭の向きが国道409号線に向いていたので、大師へ出て、首都高・神奈川6号川崎線から湾岸線に入り、そのまま幸浦まで南下し、横横経由で逗子から海岸沿いに進むルートを考えていましたが、つばさ橋付近で同乗者を強制帰宅させる判断をし、関内に緊急着陸する措置を取りました。

会議室等、比較的狭い空間で、お客様と懇談するような場合、季節がらインフルエンザは勿論、明らかな風邪の症状が出ている時は、遠慮（休みを申し出て代役をお願いする）ことが必要と考えます。

気持ち良く相手と会話し物事を決めていく仕事の場合、身なりと共に健康状態にも配慮し、相手に不快な念を与えないようにするのが基本だと思います。

無理してもやらなければならない仕事があるのは事実ですが、だからと言って、周囲に不快の念を与えたり、感染させても良いと言うことにはならないと思います。

責任感のはき違えも甚だしいと強く指導した次第です。

そんな訳で、関内から回頭し、再び首都高に入り、横浜新道ルートで辻堂を目指しました。

このルートはやっぱり、何処かしらにネックがあり、今日は藤沢を抜けるのに、かなり手間取り、ディレイしてしまいました（苦笑）








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今日、ナッピーに火を入れたら総走行距離が40,002km
いつの間にか40,000kmを超えていました。

就航から約3年8ヶ月ですので、極々平均的な距離の伸び方だと思います。
ディアマンテやラグナの就航当初を考えると、随分大人しい感じです。

ナッピーは、とても優秀で、手間の掛からない子です。
就航来、致命的な障害はありませんし、劣化しやすい部品についてもラグナの時のように手で触ったらボロボロになった…なんて言うこともありません。

このまま良い子でいて欲しいです（笑）

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